ຊອກຫາແຜ່ນເບກ
ຊື້ຜ້າເບກທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຜ້າເບກສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫລ່ລົດ ແລະຮ້ານຂາຍລົດ.ພຽງແຕ່ບອກເຂົາເຈົ້າວ່າລົດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຂັບລົດຫຼາຍປີ, ຝີມື, ແລະຮູບແບບ.ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຜ້າເບກທີ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜ້າເບກລາຄາແພງກວ່າ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຈະຍາວກວ່າ.
ມີບາງແຜ່ນເບກລາຄາແພງທີ່ມີເນື້ອໃນໂລຫະເກີນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້.ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບລໍ້ແຂ່ງລົດໃນການແຂ່ງຂັນຖະຫນົນຫົນທາງ.ບາງທີເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຢາກຊື້ຜ້າເບກປະເພດນີ້, ເພາະວ່າລໍ້ປະເພດນີ້ທີ່ມີແຜ່ນເບກຊະນິດນີ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບາງຄົນພົບວ່າຜ້າເບກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີສຽງດັງຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານເຢັນລົງ.ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ລົດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຜ່ນເບກ, calipers ແລະລໍ້ຢູ່ໃນລົດອາດຈະຮ້ອນ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
2. ຖອດແກ່ນລໍ້ອອກ.ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ຢາງປະມານ 2/3 ດ້ວຍ wrench ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບ jack.
3. ຢ່າຖອດຢາງທັງໝົດອອກໃນຄັ້ງດຽວ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍແຜ່ນເບກສອງດ້ານຫນ້າຫຼືສອງດ້ານຫລັງຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ຂຶ້ນກັບລົດເອງແລະຄວາມລຽບຂອງເບກ.ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກລໍ້ຫນ້າຫຼືຈາກລໍ້ຫລັງ.
4. ໃຊ້ jack ເພື່ອລະມັດລະວັງ jack ເຖິງລົດຈົນກ່ວາມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຍ້າຍລໍ້.ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ jack.ເອົາດິນຈີ່ບາງໆໃສ່ກັບລໍ້ອື່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນໄປມາ.ວາງວົງເລັບ jack ຫຼື brick ຕິດກັບກອບ.ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ jacks.ຊ້ຳບໍ່ໜຳອີກດ້ານໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທັງສອງຝ່າຍໝັ້ນທ່ຽງ.
5. ເອົາລໍ້ອອກ.ເມື່ອລົດຖືກແຈັກສຽບອອກແລ້ວ, ຈົ່ງຖອດໝວກລົດອອກແລະຖອດອອກ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ດຶງລໍ້ອອກແລະເອົາມັນອອກ.
ຖ້າຂອບຂອງຢາງແມ່ນໂລຫະປະສົມ ຫຼືມີລູກປັດເຫຼັກ, ປະຕູເຫຼັກ, ຮູເຈາະ, ພື້ນຢາງຢາງ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຢາງລົດໂລຫະປະສົມ ຄວນຖອດອອກດ້ວຍແປງລວດ ແລະ ຄວນໃຊ້ຊັ້ນຂອງສານຕ້ານການຕິດກ່ອນຢາງ. ຖືກແກ້ໄຂ.
6. ໃຊ້ wrench ວົງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເອົາ bolts pliers.[1] ໃນເວລາທີ່ປະເພດຂອງ caliper ແລະຢາງເບກແມ່ນເຫມາະສົມ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື pliers.ກ່ອນທີ່ຜ້າເບກຈະເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວຂອງລົດສາມາດຊ້າລົງແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມທະວີການ friction ສຸດຢາງ.ການອອກແບບຂອງ caliper ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນຶ່ງຫຼືສອງຕ່ອນ, ປ້ອງກັນໂດຍສອງຫຼືສີ່ bolts ປະມານມັນ.bolts ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນແກນ stub, ແລະຢາງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ນີ້.[2] ການສີດ WD-40 ຫຼື PB penetration catalyst ໃສ່ bolts ຈະເຮັດໃຫ້ bolts ງ່າຍຕໍ່ການຍ້າຍ.
ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງ clamping.caliper ຂອງລົດຄວນຈະຍ້າຍໄປແລະອອກໄປເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນເປົ່າ.ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດແນວນີ້, ເມື່ອທ່ານເອົາປະຕູອອກ, caliper ອາດຈະບິນອອກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ.ໃນເວລາທີ່ທ່ານກວດກາລົດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ຈະຢືນຢູ່ດ້ານນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ calipers ໄດ້ຖືກ loosened.
ກວດເບິ່ງວ່າມີເຄື່ອງຊັກຜ້າຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າປະສິດທິພາບຢູ່ລະຫວ່າງປະຕູຍຶດ caliper ແລະພື້ນຜິວຍຶດ.ຖ້າມີ, ໃຫ້ຍ້າຍພວກມັນແລະຈື່ສະຖານທີ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນພວກມັນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ.ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ calipers ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການ pads ຫ້າມລໍ້ແລະວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຫນ້າດິນກັບ pads ຫ້າມລໍ້ເພື່ອທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທີ່ເຫມາະສົມ.
ລົດຍີ່ປຸ່ນຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ vernier calipers ສອງຊິ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ bolts ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າສອງອັນທີ່ມີຫົວ bolt ຂອງ 12-14 ມມ, ແທນທີ່ຈະເອົາບານທັງຫມົດອອກ.
ແຂວນ caliper ໃສ່ຢາງລົດດ້ວຍສາຍ.caliper ຈະຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍເບກ, ສະນັ້ນໃຊ້ hanger ສາຍຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆເພື່ອຫ້ອຍ caliper ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ທໍ່ຫ້າມລໍ້ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.
ປ່ຽນແຜ່ນເບກ
ເອົາຜ້າເບກເກົ່າອອກທັງໝົດ.ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ວິ ທີ ການ pad ຫ້າມ ລໍ້ ແຕ່ ລະ ຄົນ ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່, ໂດຍ ປົກ ກະ ຕິ ແລ້ວ clamped ເຂົ້າ ກັນ ໂດຍ clip ໂລ ຫະ.ມັນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອອກມາ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຄາລິບເປ້ ແລະສາຍເບກເສຍຫາຍເມື່ອຖອດມັນອອກ.
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່.ໃນເວລານີ້, ນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການຍຶດຕິດກັບຂອບຂອງຫນ້າໂລຫະແລະດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນເບກເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ.ແຕ່ຢ່າໃຊ້ສານຕ້ານການເລື່ອນໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ເພາະວ່າຖ້າໃສ່ກັບແຜ່ນເບຣກ, ເບຣກຈະເສຍການເສຍສະລະ ແລະຈະລົ້ມ.ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກໃໝ່ໃນແບບດຽວກັນກັບຜ້າເບກເກົ່າ
ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບກ.ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບຣກໃນລົດ ແລະເພີ່ມຕື່ມ ຖ້າບໍ່ພຽງພໍ.ປ່ຽນຝາອ່າງເກັບນໍ້າເບຣກ ຫຼັງຈາກຕື່ມ.
ປ່ຽນ calipers ໄດ້.Screw caliper ໃສ່ rotor ແລະຫັນຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິ່ງອື່ນໆ.ປ່ຽນສະລັອດແລະຮັດ caliper.
ເອົາລໍ້ກັບຄືນ.ເອົາລໍ້ກັບຄືນມາໃສ່ລົດແລະກະຕຸ້ນແກ່ນລໍ້ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລົດ.
Tighten ແກ່ນຂອງລໍ້.ເມື່ອລົດລົງກັບພື້ນ, ຮັດແກ່ນລໍ້ໃຫ້ເປັນຮູບດາວ.ທໍາອິດໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນແກ່ນອື່ນໆຕາມເງື່ອນໄຂຂອງແຮງບິດຕາມຮູບແບບຂ້າມ.
ເບິ່ງຄູ່ມືເພື່ອຊອກຫາສະເພາະຂອງແຮງບິດຂອງລົດຂອງທ່ານ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະອັນຖືກແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດຕົກລົງຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ.
ຂັບລົດ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງ ຫຼືຢຸດ.ກ້າວໃສ່ເບກ 15 ຫາ 20 ເທື່ອ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເບຣກຖືກວາງຢູ່ໃນທ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທົດສອບແຜ່ນເບກໃໝ່.ຂັບລົດໄປຕາມຖະໜົນທີ່ມີການຈະລາຈອນຕໍ່າ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເກີນ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລ້ວໃຊ້ເບຣກ.ຖ້າລົດຢຸດປົກກະຕິ, ໃຫ້ເຮັດການທົດລອງອື່ນ, ຄັ້ງນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມໄວເປັນ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍຄັ້ງ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼື 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ຈາກນັ້ນ ຈິ່ງໄດ້ປີ້ນລົດ ເພື່ອກວດເຊັກເບຣກ.ການທົດລອງເບກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເບກຂອງທ່ານຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຟັງເບິ່ງວ່າມີບັນຫາຫຍັງ.ແຜ່ນເບຣກໃໝ່ອາດຈະສ້າງສຽງລົບກວນ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຟັງສຽງຂອງເບຣກ, ໂລຫະ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງໂລຫະ ເພາະອາດມີແຜ່ນເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງທີ່ຜິດ (ເຊັ່ນ: ກົ້ມຫົວ).ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ເວລາປະກາດ: 23-12-2021