ປ່ອຍ fork ສໍາລັບ SAIC MAXUS V80 C00001660

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ສ້ອມປ່ອຍ clutch

ພາກສະຫນາມດ້ານວິຊາການ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງສໍາລັບການແຍກສ້ອມຂອງສ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຫນຶ່ງຄັ້ງ.

ເຕັກນິກພື້ນຖານ

ສ້ອມປ່ອຍ clutch ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1 ແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້, ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແລະດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍ flanges ໂຄ້ງຂຶ້ນ I., ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງ 2 ດ້ານເທິງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການ. ຂຸມວົງໂຄ້ງ 3 ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ແລະກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງລູກປືນປ່ອຍ.

ເນື່ອງຈາກ fork ປ່ອຍ clutch ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ overlap ກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ resonance ແລະເຮັດໃຫ້ pedal clutch ສັ່ນສະເທືອນ.

ເນື້ອຫາຕົວແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງຂອງສ້ອມ clutch, ປ່ຽນຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງໂດຍການເພີ່ມໂຫມດ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການ overlapping ກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ເກີດ resonance.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ: ສ້ອມປ່ອຍ clutch, ເຊິ່ງເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ປະສົມປະສານ, ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແລະດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ. ທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ flanges upwardly ໂຄ້ງລົງ, ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສະຫນັບສະຫນູນສ້ອມ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນໂລຫະໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຂຸມວົງໂຄ້ງ upwardly ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ clutch ໄດ້, ຮູສີ່ຫລ່ຽມຖືກຈັດລຽງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະເທິງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການສະກັດມະຫາຊົນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສອງ, ຮັບຜິດຊອບຂອງສອງ. ແຜ່ນໂລຫະ, ແລະຕັນມະຫາຊົນທໍາອິດແມ່ນ welded ຢູ່ໃຈກາງຂອງຂຸມວົງແລະລະຫວ່າງຮູສີ່ຫລ່ຽມ, ມະຫາຊົນທີ່ສອງແມ່ນ welded ລະຫວ່າງຂຸມມຸມສາກແລະ pits ວົງຢູ່ໃນສູນກາງຊ້າຍແລະຂວາ.

ຕາມຄວາມມັກຂອງການແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຕັນມະຫາຊົນທໍາອິດແລະກ້ອນທີສອງແມ່ນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແລະຄວາມຫນາເທົ່າທຽມກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມວົງແລະຮູສີ່ຫລ່ຽມຈະຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມສີ່ຫລ່ຽມແລະຂຸມວົງ, ແລະຄວາມຍາວຂອງກ້ອນທໍາອິດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງມະຫາຊົນທີສອງ, ຄວາມກວ້າງຂອງມະຫາຊົນທໍາອິດແມ່ນນ້ອຍກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງມະຫາຊົນທີສອງ. ທັງສອງຕັນມະຫາຊົນມີຄວາມຫນາດຽວກັນ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການເລືອກວັດສະດຸ, ການປຸງແຕ່ງແລະການຜະລິດ. ທັງສອງກ້ອນແມ່ນຍາວແລະສັ້ນ, ກວ້າງແລະແຄບ, ແລະມະຫາຊົນທັງຫມົດແມ່ນເກືອບໃກ້ຊິດ. ການກວດສອບການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມ modal ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຍດຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີດັ່ງນີ້: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ້ອມແຍກແລະຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ກົງກັນ, ສອງຕັນມະຫາຊົນໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານເທິງຂອງສ້ອມແຍກ, ແລະທ່ອນໄມ້ມະຫາຊົນຖືກຈັດລຽງຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ຕາມລໍາດັບ, ຕັ້ງຢູ່ໃນສອງດ້ານຂອງຂຸມການຕິດຕັ້ງແບກເກີແຍກ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ສ້ອມແຍກເພີ່ມຮູບແບບການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງ, ແລະບໍ່ resonate ກັບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຫຼີກເວັ້ນການ jitter pedal clutch.

ວິທີການລະອຽດ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໄດ້ຖືກອະທິບາຍຕື່ມອີກ:

ຮູບແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບສ້ອມແຍກ clutch, ເຊິ່ງເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງເປັນແຜ່ນທີ່ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົມມາດໃນດ້ານຊ້າຍແລະຂວາທັງຫມົດ. ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປສູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ flanging ໂຄ້ງ upwardly I. ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງ 2 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສະຫນັບສະຫນູນສ້ອມ. ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ recess ວົງໂຄ້ງ upwardly 3 ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ແລະກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຮູສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກ 4 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ bearing ປ່ອຍ.

ກ້ອນໃຫຍ່ທີ 5 ແລະກ້ອນທີສອງ 6 ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ແລະຕັນມະຫາຊົນ 5 ທໍາອິດຖືກເຊື່ອມຢູ່ກາງລະຫວ່າງຮູວົງ 2 ແລະຮູສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະກ້ອນທີສອງ 6 ແມ່ນຊ້າຍແລະຂວາ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊື່ອມ​ສູນ​ກາງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຮູ​ສີ່​ແຈ​ສາກ 4 ແລະ recess ວົງ 3 .

[ ມວນ 5 ແລະ ມວນທີສອງ 6 ເປັນສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມແລະຄວາມຫນາເທົ່າທຽມກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມວົງ 2 ແລະຮູສີ່ຫລ່ຽມ 4 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມແລະຂຸມວົງ 3, ແລະຄວາມຍາວຂອງມະຫາຊົນທໍາອິດ 5 ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງມະຫາຊົນທີສອງ 6 ແລະຄວາມກວ້າງຂອງມະຫາຊົນທໍາອິດ 6 ຄວາມກວ້າງຂອງຈໍານວນທີ່ສອງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ mod ທີ່ສໍາຄັນ. ຜົນກະທົບ.