ປ່ອຍ fork ສໍາລັບ SAIC MAXUS V80 C00001660

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ສ້ອມປ່ອຍ clutch

ພາກສະຫນາມດ້ານວິຊາການ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງສໍາລັບການແຍກສ້ອມຂອງສ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຫນຶ່ງຄັ້ງ.

ເຕັກນິກພື້ນຖານ

ສ້ອມປົດລ໋ອກຕາມຮູບທີ່ 1 ເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້, ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແລະດ້ານຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນ. ສະຫນອງໃຫ້ມີ flanges upwardly bent I. , ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງ 2 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສະຫນັບສະຫນູນສ້ອມ, ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ upwardly. ຂຸມວົງໂຄ້ງ 3 ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ແລະກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງລູກປືນປ່ອຍ.

ເນື່ອງຈາກ fork ປ່ອຍ clutch ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ overlap ກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ resonance ແລະເຮັດໃຫ້ pedal clutch ສັ່ນສະເທືອນ.

ເນື້ອຫາຕົວແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງຂອງສ້ອມ clutch, ປ່ຽນຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງໂດຍການເພີ່ມໂຫມດ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການ overlapping ກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ເກີດ resonance.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ: ສ້ອມປ່ອຍ clutch, ເຊິ່ງເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຮ່າງປະສົມປະສານ, ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປທາງຫນ້າແລະ. ດ້ານຫລັງ, ແລະດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ. ທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ flanges upwardly ໂຄ້ງລົງ, ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສ້ອມ, ແລະທ້າຍຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຂຸມວົງໂຄ້ງ upwardly ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງ. ຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ຂຸມສີ່ຫລ່ຽມຖືກຈັດລຽງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ bearing ແຍກ, ຕັນມະຫາຊົນທໍາອິດແລະຕັນມະຫາຊົນທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ. ແຜ່ນໂລຫະ, ແລະຕັນມະຫາຊົນທໍາອິດແມ່ນ welded ຢູ່ໃຈກາງຂອງຂຸມວົງແລະລະຫວ່າງຮູສີ່ຫລ່ຽມ, ມະຫາຊົນທີ່ສອງແມ່ນ welded ລະຫວ່າງຂຸມມຸມສາກແລະ pits ວົງຢູ່ໃນສູນກາງຊ້າຍແລະຂວາ.

ຕາມຄວາມມັກຂອງການແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ຕັນມະຫາຊົນທໍາອິດແລະກ້ອນທີສອງແມ່ນທັງສອງມຸມສາກແລະຄວາມຫນາເທົ່າທຽມກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມວົງແລະຮູສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມສີ່ຫລ່ຽມແລະຂຸມວົງ, ແລະ. the length of the first mass block is less than the length of the second mass , width of the first mass is smaller than width of the second mass . ທັງສອງຕັນມະຫາຊົນມີຄວາມຫນາດຽວກັນ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການເລືອກວັດສະດຸ, ການປຸງແຕ່ງແລະການຜະລິດ. ທັງສອງກ້ອນແມ່ນຍາວແລະສັ້ນ, ກວ້າງແລະແຄບ, ແລະມະຫາຊົນທັງຫມົດແມ່ນເກືອບໃກ້ຊິດ. ການກວດສອບການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມ modal ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີດັ່ງນີ້: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ້ອມແຍກແລະຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ກົງກັນ, ສອງຕັນມະຫາຊົນໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານເທິງຂອງສ້ອມແຍກ, ແລະສອງຕັນມະຫາຊົນຖືກຈັດລຽງຫນຶ່ງ. ຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຫນຶ່ງ, ຕາມລໍາດັບ, ຕັ້ງຢູ່ສອງດ້ານຂອງຂຸມຕິດຕັ້ງລູກປືນແຍກຕ່າງຫາກ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ສ້ອມແຍກເພີ່ມຮູບແບບການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງ, ແລະບໍ່ resonate ກັບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຫຼີກເວັ້ນການ jitter pedal clutch.

ວິທີການລະອຽດ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໄດ້ຖືກອະທິບາຍຕື່ມອີກ:

ຮູບແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບສ້ອມແຍກ clutch, ເຊິ່ງເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງເປັນແຜ່ນທີ່ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງມີຄວາມສົມມາດໃນດ້ານຊ້າຍແລະຂວາທັງຫມົດ. ສ່ວນກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນກວ້າງ, ແລະຄວາມກວ້າງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປສູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ flanging ໂຄ້ງ upwardly I. ດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູວົງ 2 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການສະຫນັບສະຫນູນສ້ອມ. ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີ recess ວົງໂຄ້ງ upwardly 3 ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວກະຕຸ້ນ clutch, ແລະກາງຂອງແຜ່ນໂລຫະໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຮູສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກ 4 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ bearing ປ່ອຍ.

ກ້ອນໃຫຍ່ທີ 5 ແລະກ້ອນທີສອງ 6 ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ແລະຕັນມະຫາຊົນ 5 ທໍາອິດຖືກເຊື່ອມຢູ່ກາງລະຫວ່າງຮູວົງ 2 ແລະຮູສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກ 4, ແລະຕັນມະຫາຊົນທີສອງ 6 ແມ່ນປະໄວ້. ແລະສິດ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊື່ອມ​ສູນ​ກາງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຮູ​ສີ່​ແຈ​ສາກ 4 ແລະ recess ວົງ 3 .

[ ມວນທີ 5 ແລະ ຮູສີ່ຫຼ່ຽມທີ 6 ແມ່ນມີທັງສີ່ຫຼ່ຽມສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ຄວາມໜາເທົ່າກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູວົງ 2 ແລະ ຮູສີ່ຫຼ່ຽມ 4 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກ 4 ແລະ ຂຸມວົງ 3, ແລະຄວາມຍາວຂອງ ມະຫາຊົນທໍາອິດ 5 ຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງມະຫາຊົນທີສອງ 6 ແລະຄວາມກວ້າງຂອງມະຫາຊົນທໍາອິດ 5 ແມ່ນນ້ອຍກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງມະຫາຊົນທີສອງ 6, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເພີ່ມໂມດູນ. ຜົນກະທົບ.