clutch master cylinder
ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ pedal clutch, rod push ໄດ້ຍູ້ກະບອກສູບຂອງຕົ້ນສະບັບເພື່ອດຶງສາຍນ້ໍາມັນເພື່ອຍູ້ການປ່ອຍຕົວແລະຍູ້ການປ່ອຍຕົວຕໍ່ໄປ; ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຖືກປ່ອຍອອກມາ, ການປ່ອຍຕົວຂອງການປ່ອຍຕົວຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະ clutch ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມອີກ.
ມີຮູບຊົງຍາວໆທີ່ຍາວນານຜ່ານຂຸມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທໍ່ລົມຂອງກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບຂອງ Clutch. ທິດທາງຈໍາກັດການຈໍາກັດສະກູໂດຍຜ່ານຮູຍາວຂອງທໍ່ຄວັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະດານຈາກການຫມູນວຽນ. ປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລົງໃນຮູທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ piston, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຮ່ອມພູ inlet ນ້ໍາມັນຜ່ານຮູຂຸມຂົນຢູ່ເທິງຫນ້າຜາກ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕົ້ນສະບັບ cylinder ຍູ້ rod ແລະ piston cylinder ຕົ້ນສະບັບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈໍາກັດຂອງທິດທາງຈໍາກັດສະກູຢູ່ເທິງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະລູກປືນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອ່າງເກັບນ້ໍານ້ໍາມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະພາດ້ານຊ້າຍຂອງຖັງແມ່ບົດໂດຍຜ່ານທໍ່ຮ່ວມ, passage master, ນ້ໍາມັນ passage ແລະວາວນໍ້າມັນ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກກົດດັນ, piston ຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ, ແລະປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະ piston.
ສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນກະບອກອາຫານສ່ວນຊ້າຍຂອງການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະນ້ໍາເບກໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງຖັງແມ່ບົດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ. ຜົນງານການເສີມແລະການຍຶດໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກກັນ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ, piston ຍ້າຍຢ່າງໄວວາໄປທາງຂວາພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ໍາເບກໄຫຼໃນທໍ່ສົ່ງ, ຄວາມໄວທີ່ຈະກັບໄປທີ່ກະບອກສູບຂອງຕົ້ນສະບັບແມ່ນຊ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ລະດັບສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນສະພາທີ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງເບກ, ຖັງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຖັງນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານປ່ຽງໃນນ້ໍາມັນຕົ້ນໄມ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວາວ ໃນເວລາທີ່ເບກມືເຂົ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກອາຫານສ່ວນທີ່ໄຫລອອກໄປກັບຖັງແມ່ບົດ, ແລະນ້ໍາເບກທີ່ເກີນຈະໄຫຼກັບໄປທີ່ອ່າງເກັບນ້ໍາມັນຜ່ານປ່ຽງ.
