ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ radiators ລົດຍົນ: ອາລູມິນຽມແລະທອງແດງ, ອະດີດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ວັດສະດຸ radiator ລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຮັງສີອາລູມິນຽມໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ radiators ທອງແດງໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດແລະຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດລັງສີທອງແດງແລະເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. radiators brazing ທອງແດງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ລົດບັນທຸກຫນັກແລະ radiators ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ radiators ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດແມ່ນ radiator ອາລູມິນຽມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ). ໃນລົດເອີຣົບໃຫມ່, ອັດຕາສ່ວນຂອງ radiators ອາລູມິນຽມແມ່ນ 64% ໂດຍສະເລ່ຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງການຜະລິດ radiator ລົດຍົນໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຈໍານວນຂອງ radiators ອາລູມິນຽມທີ່ຜະລິດໂດຍ brazing ແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທອງແດງ Brazed ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມ, ລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນວິສະວະກໍາອື່ນໆ.
ໂຄງສ້າງ
radiator ລົດຍົນເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ແລະສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາລົດຍົນ, ແລະມັນກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບສູງແລະເສດຖະກິດ. ໂຄງສ້າງ radiator ລົດຍົນຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຫຼັກຂອງ radiator tube-fin ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນບາງໆແລະ fins. ທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນໃຫຍ່ມີສ່ວນຕັດຮູບວົງມົນຮາບພຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ ແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.
ແກນຂອງ radiator ຄວນມີພື້ນທີ່ໄຫຼພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ coolant ຜ່ານໄດ້, ແລະມັນຄວນຈະມີພື້ນທີ່ການໄຫຼຂອງອາກາດພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີອາກາດທີ່ພຽງພໍຜ່ານເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ໂອນຈາກ coolant ໄປ radiator ໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ coolant, ອາກາດແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
radiators ທໍ່ແລະສາຍແອວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ corrugated ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈັດລຽງສະລັບກັນແລະເຊື່ອມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiator tube-and-fin, radiator tube-and-belt ສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນປະມານ 12% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຮູທີ່ຄ້າຍຄື louver ກ່ຽວກັບສາຍແອວ dissipating ຄວາມຮ້ອນເພື່ອລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຈະທໍາລາຍການໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຂອງສາຍແອວ dissipating ຄວາມຮ້ອນ. ຊັ້ນການຍຶດຕິດຢູ່ດ້ານເທິງເພື່ອປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼັກການ
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄວາມເຢັນທາງອາກາດແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ໃຊ້ອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະລະບົບລະບາຍນໍ້າທີ່ໃຊ້ນໍ້າເຢັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາ, radiator, ພັດລົມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, bucket ການຊົດເຊີຍ, ຕັນເຄື່ອງຈັກ, ເສື້ອກັນນ້ໍາໃນຫົວກະບອກສູບ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, radiator ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາໄຫຼວຽນ. ທໍ່ນ້ໍາແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ທໍ່ນ້ໍາອະລູມິນຽມແມ່ນເຮັດດ້ວຍຮູບຮ່າງຮາບພຽງ, ແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ corrugated, ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຕ້ານທານລົມຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຢັນຄວນຈະສູງ. ນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກແກນ radiator. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດ, ແລະອາກາດເຢັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍການດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນ radiator ແມ່ນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
1. radiator ບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບອາຊິດ, ເປັນດ່າງຫຼືຄຸນສົມບັດ corrosive ອື່ນໆ.
2. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາອ່ອນ, ແລະນ້ໍາແຂງຄວນຈະອ່ອນລົງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນພາຍໃນຂອງ radiator ແລະການຜະລິດຂະຫນາດ.
3. ໃຊ້ antifreeze. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ corrosion ຂອງ radiator, ກະລຸນາໃຊ້ antifreeze ໄລຍະຍາວທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.
4. ໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ radiator, ກະລຸນາຢ່າທໍາລາຍສາຍແອວ dissipation ຄວາມຮ້ອນ (ແຜ່ນ) ແລະຕໍາ radiator ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດ dissipation ຄວາມຮ້ອນແລະການປະທັບຕາ.
5. ເມື່ອລະບາຍນ້ຳອອກໝົດແລ້ວ ກໍ່ໃຫ້ເປີດທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງບລັອກເຄື່ອງກ່ອນ, ແລ້ວປິດລົງເມື່ອມີນ້ຳໄຫຼອອກມາ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຕຸ່ມເປື່ອຍ.
6. ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຄວນກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໄດ້ທຸກເວລາ, ແລະຄວນຈະເພີ່ມນ້ໍາຫຼັງຈາກເຄື່ອງຢຸດເຄື່ອງຈະເຢັນລົງ. ເມື່ອຕື່ມນ້ຳແລ້ວ, ເປີດຝາປິດຖັງນ້ຳຢ່າງຊ້າໆ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກທໍ່ນ້ຳໃຫ້ໄກເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແປ້ວທີ່ເກີດຈາກໄອນ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງອອກຈາກທໍ່ນ້ຳ.
7. ໃນລະດູຫນາວ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກນແຕກຍ້ອນການແຊ່ແຂງເຊັ່ນ: ການຈອດລົດໄລຍະຍາວຫຼືບ່ອນຈອດລົດທາງອ້ອມ, ຄວນປິດຝາຖັງນ້ໍາແລະປຸ່ມປ່ອຍນ້ໍາເພື່ອປ່ອຍນ້ໍາທັງຫມົດ.
8. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ radiator spare ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ລະບາຍອາກາດແລະແຫ້ງ.
9. ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັກຂອງ radiator ຢ່າງສົມບູນພາຍໃນ 1 ຫາ 3 ເດືອນ. ເມື່ອທໍາຄວາມສະອາດ, ລ້າງອອກດ້ວຍນ້ໍາສະອາດຕາມທິດທາງຂອງອາກາດເຂົ້າ.
10. ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນໍ້າຄວນເຮັດຄວາມສະອາດທຸກໆ 3 ເດືອນ ຫຼື ຂຶ້ນກັບສະພາບຕົວຈິງ, ແຕ່ລະສ່ວນກໍ່ຖອດອອກ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນໍ້າອຸ່ນ ແລະ ນໍ້າຢາທີ່ບໍ່ກັດເຊາະ.
ຫມາຍເຫດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ LLC (Long Life Coolant) ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ. ນອກຈາກນີ້, LLC (Long Life Coolant) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເປັນປົກກະຕິ.
ບັນນາທິການການປົກຫຸ້ມຂອງ radiator ລົດອອກອາກາດ
ການປົກຫຸ້ມຂອງ radiator ມີວາວຄວາມກົດດັນທີ່ pressurizes coolant ໄດ້. ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 100 ° C, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມ coolant ແລະອຸນຫະພູມອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ປັບປຸງຄວາມເຢັນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ radiator ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຈະເປີດແລະສົ່ງ coolant ກັບຄືນໄປບ່ອນປາກຂອງອ່າງເກັບນ, ແລະໃນເວລາທີ່ radiator depressurized, ວາວສູນຍາກາດເປີດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອ່າງເກັບນ້ໍາປ່ອຍ coolant ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ອຸນຫະພູມສູງ), ແລະໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ (ຄວາມເຢັນ).
ການຈັດປະເພດແລະບໍາລຸງຮັກສາການອອກອາກາດ
radiators ລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການລະບາຍອາກາດ. ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ດ້ານນອກຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເປັນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືແຜ່ນຫນາແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນວ່າ radiator ຂອງຖັງນ້ໍາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ coolant coolant ກັບອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ; ວຽກງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງຫມົດ; ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມໃຊ້ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເພື່ອຟັນໂດຍກົງກັບ radiator, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງໃນ radiator ໄດ້. coolant ແມ່ນ coolant; ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວບຄຸມສະຖານະຂອງການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ໄດ້. ອ່າງເກັບນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາ coolant ໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ໃບໄມ້, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດຢູ່ໃນພື້ນຜິວຂອງ radiator ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ສະກັດແຜ່ນ radiator ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງ radiator ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ແປງເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ຫຼືພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ປັ໊ມລົມແຮງດັນສູງເພື່ອຟັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຢູ່ເທິງລັງສີ.
ບໍາລຸງຮັກສາ
ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ, radiator ລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລົດ. ວັດສະດຸຂອງ radiator ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ, ແລະແກນ radiator ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ coolant. , radiator ລົດເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລັງສີ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ radiator ລົດປະຈໍາວັນ.
radiator ແລະ tank ນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນເປັນອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ. ເທົ່າທີ່ອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ໂລຫະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບການແກ້ໄຂ corrosive ເຊັ່ນອາຊິດແລະເປັນດ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ. ສໍາລັບ radiators ລົດ, clogging ແມ່ນຄວາມຜິດທົ່ວໄປຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດການອຸດຕັນ, ນ້ໍາອ່ອນຄວນໄດ້ຮັບການສີດເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະນ້ໍາແຂງຄວນຈະອ່ອນລົງກ່ອນທີ່ຈະສີດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງ radiator ລົດທີ່ເກີດຈາກຂະຫນາດ. ໃນລະດູຫນາວ, ອາກາດແມ່ນເຢັນ, ແລະ radiator ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ freeze, ຂະຫຍາຍແລະ freeze, ສະນັ້ນ antifreeze ຄວນເພີ່ມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ freezing ນ້ໍາ. ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ລະດັບນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໄດ້ທຸກເວລາ, ແລະນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຫຼັງຈາກເຄື່ອງຢຸດເຄື່ອງເຢັນລົງ. ເມື່ອຕື່ມນ້ຳໃສ່ໝໍ້ໄຟລົດ, ຄວນເປີດຝາປິດຖັງນ້ຳຢ່າງຊ້າໆ, ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ປະກອບການອື່ນໆຄວນຮັກສາຮ່າງກາຍຂອງຕົນໃຫ້ຫ່າງຈາກປ້ຳຕື່ມນ້ຳໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດບາດແຜທີ່ເກີດຈາກນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ. ແລະອາຍແກັສອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.
