ການກະ ທຳ ຂອງຮ່າງກາຍໃສ່ກັນກະທົບດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ
ຮ່າງກາຍຢູ່ໃນກັນໄພດ້ານຫນ້າມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ໃນການອອກແບບລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງການປົກປັກຮັກສາຍານພາຫະນະ, ການສວຍງາມຮູບລັກສະນະແລະປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ດ້ານ ໜ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸພາດສະຕິກແລະໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັນສາມາດດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການປະທະກັນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ອັນທີສອງ, ຄວາມງາມຂອງຮູບລັກສະນະຍັງເປັນບົດບາດສໍາຄັນຂອງກັນກະທົບດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ. ແຖບການຕົບແຕ່ງຂອງກັນກະທົບມັກຈະກວມເອົາຂອບຂອງຕົວກັນຊົນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຄວາມງາມຂອງລົດ ແລະປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ດ້ານຫຼັງເຊັ່ນ: ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟລ້ຽວ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມງາມແລະການຮັບຮູ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ສຸດທ້າຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ການອອກແບບ spoiler ກ່ຽວກັບການກັນຊົນດ້ານຫນ້າຊ່ວຍຊີ້ນໍາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ.
ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ແຜງດ້ານເທິງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ" ຫຼື "ແຖບດ້ານເທິງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ". ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຕົບແຕ່ງແລະປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງມີຫນ້າທີ່ສະເພາະຂອງ aerodynamic.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກາຍດ້ານເທິງຂອງກັນຊົນດ້ານເທິງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງກັບແຜ່ນເສີມກັນຊົນ. ໂດຍສະເພາະ, ຮ່າງກາຍດ້ານເທິງຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ beam ຕ້ານການ collision ຜ່ານແຜ່ນ reinforcing ກາງ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງ mounting ແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່. ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໂຄນລົງໄປຂ້າງໜຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງກັນຊົນ, ແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເບມຕ້ານການປະທະກັນເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີການພິການເມື່ອຖືກແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ດ້ານໜ້າ.
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນລວມມີພລາສຕິກ, ໂພລີໂພລີນ (PP), ໂຄໂພລີເມີອາຄຼີໂລໄນໄຕ-ບູຕາດີອີນ-ສະໄຕຣີນ (ABS). ຖົງຢາງພາດສະຕິກມີຄວາມສະຫວ່າງ, ທົນທານ, ຕ້ານຜົນກະທົບແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ແລະການດູດຊຶມນ້ໍາຕ່ໍາ, ສາມາດຮັກສາສະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ພາດສະຕິກ : ຖົງຢາງພາດສະຕິກມີຂໍ້ດີຂອງນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານ, ຕ້ານການກະທົບແລະອື່ນໆ, ເໝາະສຳລັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ລາຄາຖືກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເບຕົງພາດສະຕິກຍັງທົນທານກວ່າໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການຮັກສາ, ເພາະວ່າພາດສະຕິກບໍ່ເປັນ rust ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ.
polypropylene (PP): ວັດສະດຸ PP ມີຂໍ້ດີຂອງຈຸດລະລາຍສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຄວາມໂປ່ງໃສແມ່ນດີ, ເຫມາະກັບກັນກະທົບລົດໃຫຍ່.
ABS : ວັດສະດຸ ABS ມີການດູດຊຶມນ້ໍາຕ່ໍາ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ດີ, ຄວາມແຂງແກ່ນ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນງ່າຍແລະການສ້າງງ່າຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸຂອງຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ວັດສະດຸກັນກະທົບດ້ານໜ້າອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລົດໄປຫາລົດ. ຕົວຢ່າງ, ເບາະດ້ານໜ້າຂອງ BYD Han ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ ແລະ ໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໃນຂະນະທີ່ກັນກະທົບດ້ານໜ້າຂອງ Cayenne ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMW, Mercedes-Benz, Toyota ແລະ Honda ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງໃຊ້ polypropylene ທົ່ວໄປເພື່ອສ້າງ bumpers.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
