ການກະທົບກະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ກັນຊົນໜ້າລົດ
ຕົວຖັງຢູ່ກັນຊົນໜ້າມີຫຼາຍໜ້າທີ່ໃນການອອກແບບລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປົກປ້ອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະສວຍງາມ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະແມ່ນໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວຖັງລົດຢູ່ກັນຊົນໜ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ແລະ ໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມັນສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດຈາກການກະທົບໂດຍກົງ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຖັງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການປະທະກັນໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ.
ອັນທີສອງ, ການເພີ່ມຄວາມງາມໃຫ້ແກ່ຮູບລັກສະນະກໍ່ເປັນບົດບາດສຳຄັນຂອງກັນຊົນໜ້າທີ່ຢູ່ເທິງຕົວລົດ. ແຖບຕົກແຕ່ງກັນຊົນມັກຈະປົກຄຸມຂອບຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອເສີມຄວາມງາມໃຫ້ກັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດ ແລະ ປັບປຸງພາບໂດຍລວມຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງກັນຊົນໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟສັນຍານລ້ຽວ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ໜ້າທີ່ການສ່ອງສະຫວ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມງາມ ແລະ ການຮັບຮູ້ຂອງລົດອີກດ້ວຍ. ສຸດທ້າຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ໃນດ້ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ການອອກແບບສະປອຍເລີເທິງກັນຊົນໜ້າທີ່ຊ່ວຍນຳພາກະແສລົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມໃນຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.
ສ່ວນເທິງຂອງຕົວກັນຊົນໜ້າມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ແຜງຕົບແຕ່ງສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນໜ້າ" ຫຼື "ແຖບຕົບແຕ່ງສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນໜ້າ". ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕົກແຕ່ງ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງມີໜ້າທີ່ດ້ານອາກາດໄດນາມິກທີ່ແນ່ນອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຖັງສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນໜ້າຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເສີມແຮງກັນຊົນ. ໂດຍສະເພາະ, ຕົວຖັງສ່ວນເທິງຂອງກັນຊົນໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄານປ້ອງກັນການຊົນຜ່ານແຜ່ນເສີມແຮງກາງ, ເຊິ່ງມີບ່ອນນັ່ງຕິດຕັ້ງ ແລະ ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່. ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຈະນູນໄປທາງຂ້າງໜຶ່ງຂອງຕົວຖັງເທິງກັນຊົນ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄານປ້ອງກັນການຊົນເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຫຼີກລ່ຽງການຊົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ຜິດຮູບເມື່ອຖືກແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວຖັງເທິງກັນຊົນໜ້າ.
ກັນຊົນໜ້າລົດຍົນ ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີພາດສະຕິກ, ໂພລີໂພລີລີນ (PP), ອາຄຣິໂລໄນໄຕຣລ-ບິວທາໄດອີນ-ສະໄຕຣີນ ໂຄໂພລີເມີ (ABS). ກັນຊົນພາດສະຕິກມີນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານ, ຕ້ານການກະທົບ ແລະ ຄຸນລັກສະນະອື່ນໆ, ມີການດູດຊຶມນ້ຳຕ່ຳ, ສາມາດຮັກສາສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ພາດສະຕິກ: ກັນຊົນທີ່ເຮັດຈາກພາດສະຕິກມີຂໍ້ດີຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານ, ຕ້ານການກະທົບ ແລະອື່ນໆ, ເໝາະສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກັນຊົນທີ່ເຮັດຈາກພາດສະຕິກຍັງທົນທານກວ່າໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ, ຍ້ອນວ່າພາດສະຕິກບໍ່ເປັນສະໜິມ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ໂພລີໂພລີລີນ (PP): ວັດສະດຸ PP ມີຂໍ້ດີຄືຈຸດລະລາຍສູງ, ທົນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສດີ, ເໝາະສຳລັບໃຊ້ເຮັດກັນຊົນລົດຍົນ.
ABS: ວັດສະດຸ ABS ມີການດູດຊຶມນ້ຳຕ່ຳ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກໄດ້ດີ, ມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ງ່າຍຕໍ່ການຊຸບ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂຶ້ນຮູບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ
ວັດສະດຸກັນຊົນໜ້າອາດແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະລົດ. ຕົວຢ່າງ, ກັນຊົນໜ້າຂອງ BYD Han ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ແລະ ໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໃນຂະນະທີ່ກັນຊົນໜ້າຂອງ Cayenne ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMW, Mercedes-Benz, Toyota ແລະ Honda ແລະ ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງໃຊ້ໂພລີໂພລີລີນເພື່ອເຮັດກັນຊົນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
