ແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນປັດນ້ຳຝົນຫຼັງຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງຮອງຮັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກະຈົກໜ້າຕ່າງຫຼັງຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າແຂນປັດນ້ຳຝົນຫຼັງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບໃບປັດນ້ຳຝົນຫຼັງ, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນແກວ່ງໄປມາເທິງກະຈົກຜ່ານລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ກຳຈັດຢົດນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກກະຈົກໜ້າຕ່າງຫຼັງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະແຈ້ງ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງ
ແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ ແລະ ຕິດຢູ່ເທິງກະຈົກໜ້າຕ່າງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີທີ່ເຮັດໃຫ້ໃບປັດນ້ຳຝົນແກວ່ງໄປມາເທິງກະຈົກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳຈັດຢົດນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນອອກ. ການອອກແບບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງຊ່ວຍໃຫ້ໃບປັດນ້ຳຝົນສາມາດປັບຄວາມດັນ ແລະ ມຸມຕາມພື້ນຜິວໂຄ້ງຂອງກະຈົກໜ້າຕ່າງດ້ານຫຼັງ, ຮັບປະກັນການປັດນ້ຳຝົນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງ
ຫຼັງຈາກການບຳລຸງຮັກສາ, ແຂນປັດນ້ຳຝົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການກວດສອບສະຖານະການເຮັດວຽກເປັນປະຈຳ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດໃບປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ແຂນປັດນ້ຳຝົນ. ຖ້າພົບວ່າແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລຸ້ນລົດສະເພາະ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງອັນໃໝ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນກະຈົກຫຼັງແມ່ນເພື່ອກຳຈັດຝົນ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກກະຈົກຫຼັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິວຫຼັງທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ແຂນປັດນ້ຳຝົນຫຼັງຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີເພື່ອແກວ່ງມັນໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາໃສ່ກະຈົກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ສະອາດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ ເພາະມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ. ມໍເຕີຈະປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວກັບໄປຂອງແຂນຂູດຜ່ານຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ກົນໄກສີ່ຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ຂອງຕົວປັດນ້ຳຝົນ. ເມື່ອຄົນຂັບເລີ່ມເຮັດວຽກ, ມໍເຕີຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ຂັບເຄື່ອນຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ກົນໄກສີ່ຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ສຸດທ້າຍຂັບເຄື່ອນແຂນຂູດໃຫ້ແກວ່ງໄປມາເທິງແກ້ວ ແລະ ກຳຈັດຝົນ ຫຼື ຝຸ່ນ.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ລັກສະນະການອອກແບບ
ແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ທີ່ກະຈົກໜ້າລົດດ້ານຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບຂອງລຸ້ນຕ່າງໆ, ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການອອກແບບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນດ້ານຫຼັງຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນກະຈົກຫຼັງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂມີດັ່ງນີ້:
ຟິວຂາດ: ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່, ຖ້າຟິວຂາດ, ໃຫ້ປ່ຽນຟິວໃໝ່.
ມໍເຕີມີບັນຫາ: ກວດສອບວ່າມໍເຕີເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ຖ້າມໍເຕີບໍ່ມີສຽງ ຫຼື ກິ່ນໄໝ້, ມັນອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນມໍເຕີ.
ກ້ານຕໍ່ເກຍຫຼຸດ: ເປີດຝາປິດເພື່ອກວດສອບວ່າກ້ານຕໍ່ເກຍຫຼຸດຫຼືບໍ່. ຖ້າມີການຫຼຸດ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່.
ສະວິດວົງຈອນ ຫຼື ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ໃຫ້ກວດສອບວ່າສະວິດວົງຈອນ ຫຼື ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ: ກວດສອບວ່າໃບປັດນ້ຳຝົນເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ໃຫ້ປ່ຽນໃບປັດນ້ຳຝົນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ.
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ກວດສອບວ່າ ECU ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນມັນຖ້າຈຳເປັນ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ:
ກວດສອບຟິວເປັນໄລຍະ: ເປີດກ່ອງຟິວເປັນໄລຍະເພື່ອກວດສອບສະຖານະຂອງຟິວ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ຮັກສາໃບປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ: ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃບປັດນ້ຳຝົນເກົ່າເປັນປະຈຳ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 1-2 ປີ.
ຫຼີກລ່ຽງການຂູດແຫ້ງ: ຢ່າສະຕາດເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນເມື່ອກະຈົກໜ້າລົດແຫ້ງ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໃບປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ມໍເຕີ.
ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມໃສ່ສ່ວນຢາງຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
