ການຄວບຄຸມ turbocharger ຍານຍົນແມ່ນຫຍັງ
ກົນໄກການຄວບຄຸມຂອງ turbocharger ລົດໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮູ້ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລະບົບຄວາມກົດດັນອາຍແກັສ turbocharger . ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍປ່ຽງ solenoid ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic, ປ່ຽງ bypass ແລະ supercharger. ການຄວບຄຸມຂອງຄວາມກົດດັນ booster ລະບົບແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ bypass: ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ bypass ປິດ, ເກືອບທັງຫມົດອາຍແກັສສະຫາຍໄຫຼຜ່ານ booster, ແລະຄວາມກົດດັນ booster ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ; ເມື່ອປ່ຽງ bypass ຖືກເປີດ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກປ່ອຍໂດຍກົງຜ່ານຊ່ອງທາງ bypass, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງ booster ຈະຫຼຸດລົງ.
ການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ bypass ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງວາວ solenoid ບັນເທົາຄວາມກົດດັນແລະເຄື່ອງກະຕຸ້ນ pneumatic. ECU ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພີ່ມຕາມຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແລະປ່ຽງ bypass ຖືກເປີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຕົວແບບຍັງໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມວົງປິດ, ໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພື່ອສົ່ງຜົນການປະຕິບັດຕົວຈິງໃຫ້ກັບ ECU, ປັບຕາມຄວາມບິດເບືອນ, ເພື່ອຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger ແມ່ນເພື່ອຂັບ turbine ຜ່ານອາຍແກັສໄອເສຍອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບີບອັດອາກາດ intake ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະພະລັງງານອອກ. Turbocharger ໃຊ້ແຮງກະຕຸ້ນ inertia ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ອອກໂດຍເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍູ້ turbine ຢູ່ໃນຫ້ອງ turbine, ຂັບ impeller coaxial ເພື່ອ compress ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ turbochargers ລົດຍົນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເພີ່ມກຳລັງ ແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ : Turbochargers ເພີ້ມປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສີດນ້ຳມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, turbochargers ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍ 20% ຫາ 40%, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 30% ຫາ 50%.
ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ : Turbochargers ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍສະເພາະ, turbocharger ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍ 5% ຫາ 10%, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO, HC ແລະ NOx ແມ່ນຫຼຸດລົງເຊັ່ນດຽວກັນ.
ປັບປຸງການປະຢັດນ້ຳມັນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbochargers ເຜົາຜານໄດ້ດີຂຶ້ນ, ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ 3% ຫາ 5%. ນອກຈາກນັ້ນ, turbochargers ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນລັກສະນະການຕອບສະຫນອງຊົ່ວຄາວສໍາລັບການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ : Turbocharger ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການ underpower ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄາະ, overheating ແລະບັນຫາອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, turbochargers ຍັງສາມາດຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ.
ຫນ້າທີ່ການຊົດເຊີຍພູພຽງ: ໃນເຂດພູພຽງ, ເນື່ອງຈາກອາກາດບາງໆ, ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. turbocharger ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຖິງການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກອາກາດບາງໆໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການໄດ້ຮັບ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆກ່ຽວກັບ thແມ່ນເວັບໄຊ!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
