ການຄວບຄຸມ turbocharger ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ກົນໄກການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງ turbocharger ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນຈາກລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງ turbocharger ອາຍພິດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍວາວໂຊລີນອຍລະບາຍຄວາມດັນ, ຕົວກະຕຸ້ນນິວເມຕິກ, ວາວ bypass ແລະ supercharger. ການຄວບຄຸມຄວາມດັນເພີ່ມຂອງລະບົບແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນໂດຍການເປີດແລະປິດວາວ bypass: ເມື່ອວາວ bypass ປິດ, ອາຍແກັສໄອເສຍເກືອບທັງໝົດຈະໄຫຼຜ່ານຕົວເພີ່ມ, ແລະຄວາມດັນເພີ່ມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ເມື່ອວາວ bypass ເປີດ, ອາຍແກັສໄອເສຍສ່ວນໜຶ່ງຈະຖືກປ່ອຍອອກໂດຍກົງຜ່ານຊ່ອງທາງ bypass, ແລະຄວາມດັນເພີ່ມຈະຫຼຸດລົງ.
ການເປີດ ແລະ ປິດວາວ bypass ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ຜ່ານການຄວບຄຸມວາວ solenoid ບັນເທົາຄວາມດັນ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນນິວເມຕິກ. ECU ຄວບຄຸມຄວາມດັນເພີ່ມຕາມຄວາມດັນຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ວາວ bypass ຈະເປີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ການໂຫຼດຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງລຸ້ນຍັງໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ, ຜ່ານເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພື່ອສົ່ງຜົນການປະຕິບັດຕົວຈິງໄປຫາ ECU, ປັບຕາມຄວາມບ່ຽງເບນ, ເພື່ອຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ turbocharger ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນກັງຫັນຜ່ານອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຈາກນັ້ນບີບອັດອາກາດເຂົ້າເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ພະລັງງານຜົນຜະລິດ. ເຄື່ອງ turbocharger ໃຊ້ແຮງກະຕຸ້ນຄວາມเฉื่อยຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍູ້ກັງຫັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງກັງຫັນ, ຂັບເຄື່ອນ impeller coaxial ເພື່ອບີບອັດອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເພີ່ມຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງ turbochargers ລົດຍົນປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເພີ່ມພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງເຕີມເທີໂບຈະເພີ່ມປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມຈຸດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງເຕີມເທີໂບສາມາດເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ 20% ຫາ 40%, ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດໄດ້ 30% ຫາ 50%.
ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ: ເຄື່ອງ turbochargers ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງ turbocharger ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ 5% ຫາ 10%, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: CO, HC ແລະ NOx ກໍ່ຫຼຸດລົງຕາມລຳດັບ.
ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງ turbochargers ເຜົາໄໝ້ໄດ້ດີກວ່າ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 3% ຫາ 5%. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງ turbochargers ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນລັກສະນະການຈັບຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລັກສະນະການຕອບສະໜອງຊົ່ວຄາວເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ.
ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຊາດເຕີໂບສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, ສຽງກະທົບ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຊາດເຕີໂບຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ.
ຟັງຊັນການຊົດເຊີຍພື້ນທີ່ຮາບພຽງ: ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ເນື່ອງຈາກອາກາດບາງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທຳມະດາຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງ turbocharger ສາມາດຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກອາກາດບາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການດູດອາກາດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເປັນເວັບໄຊ!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
