ແມ່ນຫຍັງຄືວາວ turfocharger solenoid
ເຄື່ອງຈັກ Solenoid Solenoid ແມ່ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນ, ບົດບາດຫຼັກໆຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມລະບົບ Booster ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ N75, ມັນຈະໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU)
ນິຍາຍ
ວາວ turbocharger solenoid ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບວາວທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ solenoid ຖືກປິດ, ຄວາມກົດດັນຊຸກຍູ້ໂດຍກົງໂດຍກົງກັບຖັງຄວາມກົດດັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວບຄຸມຂອງມັນ; ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ solenoid ໄດ້ຖືກເປີດ, ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບ booster, ສ້າງຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມໃນຖັງຄວາມກົດດັນ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປ່ຽງ solenoid ຈະປັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ພາຍໃຕ້ສະພາບການເລັ່ງຫຼືສູງຫລືສູງ, ການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການກໍານົດວົງຈອນທີ່ມີຫນ້າທີ່ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມກົດດັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວ solenoid ຍັງຄຸ້ມຄອງລະບົບ recirculation ທາງອາກາດ, ໃຫ້ມັນປິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕໍ່າເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບ booster; ໃນກໍລະນີທີ່ມີການໂຫຼດສູງ, ມັນໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອຊີ້ນໍາການກັບຄືນອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບຮັບຢ່າງໄວວາແລະວຽກງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງນັກພະຍາກອນທີ່ດີເດັ່ນ.
ຜົນກະທົບຄວາມເສຍຫາຍ
ຖ້າວາວ solenoid turbocharger ແມ່ນເສຍຫາຍ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມກົດດັນຂອງກັງຫັນຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ turbine. ການປະຕິບັດສະເພາະແມ່ນວ່າລົດຈະສູບສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງມັນຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂື້ນ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງວາວ superumocharger ລົດ solenoid ແມ່ນເພື່ອກໍານົດລະບຽບຂອງອາຍແກັສທີ່ຫາຍໃຈ, ເພື່ອທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ Boost. ໃນລະບົບ turboCharging ທີ່ມີວາວ urpass, ການສ້າງເວລາຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ecu) ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດໃນຖັງຄວາມກົດດັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປັບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ Diaphragm ຂອງຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການໂດຍການສະຫນອງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບຮູ້ລະບຽບການຂອງຄວາມດັນທີ່ດີ.
ໂດຍສະເພາະ, ວາວ solenoid ສະເພາະດໍາເນີນການຟັງຊັນນີ້ໂດຍການເອົາຊະນະກໍາລັງພາກຮຽນ spring. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປ່ຽງ solenoid ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສິ້ນສຸດທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະປັບຄວາມກົດດັນໃຫ້ອັດຕະໂນມັດ. ໃນການເລັ່ງຫຼືສະພາບການໂຫຼດສູງ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງ solenoid, ເພື່ອໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະບວນການນີ້, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ມີວາວ diaphragm ແລະວາວ urvass ຂອງຫນ່ວຍປັບແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວ turbocharger solenoid ຍັງມີຄວາມກົດດັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການຊຸກຍູ້ໂດຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັດເຈນແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດສະແດງຜົນງານທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນທແມ່ນເວັບໄຊທ໌!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & SOMMUS AFTORE AFROIC ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
