ຂ້າງຫຼັງແມ່ນຫຍັງ?
ທໍ່ດ້ານຫຼັງ MAXUS ແມ່ນສ່ວນທີ່ບວມຂອງລຳລົດ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງດ້ານນອກຂອງລົດຍົນ ແລະ ດ້ານໃນຂອງລຳຕົ້ນ. ດ້ານຫຼັງແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນລົດຍົນ ແລະ ປົກປ້ອງເນື້ອໃນຂອງລໍາຕົ້ນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຫາງຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປັນວົງມົນພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ, ແລະກໍ່ສ້າງສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ໄດ້ປະສົມປະສານກັບກອບ, ແຕ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າແຜ່ນຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະແມ່ນແນະນໍາແທນທີ່ຈະເປັນການປິ່ນປົວການຕັດ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ກວມເອົາຂອງຮ່າງກາຍ, ແຜ່ນ coaming ຫລັງແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດເສຍຄ່າຫຼາຍ. ຕໍາແຫນ່ງແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫລັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງການຕັດຂ້າງຫລັງໃນລົດແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດການບໍລິການແລະມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແລະລັກສະນະຄວາມປອດໄພ: ຂ້າງຫລັງ, tailgate ຂອງລໍາຕົ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍເພື່ອສ້າງໂຄງປະກອບການ. ການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະດ້ານຫລັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງຕົວລົດອ່ອນແອລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸປະຕິເຫດທາງຫລັງ, ເຊິ່ງການໂຄ້ງຫລັງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າບໍ່ຖືກຕັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ: ອາຍຸການບໍລິການແລະການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນຫລັງການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູກັບສະພາບເດີມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງອາດຈະບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ແລະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດ : ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕັດແລະສ້ອມແປງດ້ານຫລັງມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດທີ່ຖືກຕັດຖືກຖືວ່າເປັນ "ລົດທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່", ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດການຈັດການແລະອື່ນໆ, ຖ້າທຽບກັບລົດເດີມ, ຈະມີການເສື່ອມລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳການສ້ອມແປງ : ຖ້າຝາດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍ, ພະຍາຍາມສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າການຕັດບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາອົງການຈັດຕັ້ງບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງແລະຮັບປະກັນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄຸນນະພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຜົນກະທົບຂອງການຕັດຂ້າງຫລັງໃນລົດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດການບໍລິການແລະມູນຄ່າຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຮັບມືກັບຄວາມເສຍຫາຍຫລັງການເກີດ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການສ້ອມແປງແທນທີ່ຈະຕັດ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມເປັນມືອາຊີບແລະຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບເຫຼົ່ານີ້.
ຂັ້ນຕອນໃນການລົບຂ້າງຫລັງມີດັ່ງນີ້:
ການກະກຽມ: ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພແລະການນໍາໃຊ້ jacks ແລະສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: screwdrivers, wrenches, ແລະເຄື່ອງມືກໍາຈັດພາດສະຕິກ.
ການຖອດການຕັດແຕ່ງພາຍໃນອອກ : ກ່ອນທີ່ຈະຖອດການຕິດດ້ານຫລັງອອກ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດ trim ພາຍໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກຈາກຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຈຸດຄົງທີ່ຂອງການຂ້າງຫລັງໄດ້ດີກວ່າ.
ຖອດ screws ຍຶດ : ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ຖອດ screws ຍຶດ retainer ຫນຶ່ງເທື່ອຈາກ coaming ດ້ານຫລັງຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍລິການຍານພາຫະນະ. screws ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບຂອງມຸງໄດ້, ພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ຫຼືໃກ້ກັບກັນໄພຫລັງ.
ຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ : ຫຼັງຈາກຖອດສະກູທັງໝົດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດພລາສຕິກເພື່ອເຈາະດ້ານຫຼັງທີ່ອອກມາຈາກຮ່າງກາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະວັງຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ ຫຼື ຂ້າງຫຼັງ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ disassembly ທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າການຫຸ້ມດ້ານຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ສອດຄ່ອງດ້ານຫລັງໃຫມ່ກັບຕໍາແຫນ່ງຍຶດຂອງຮ່າງກາຍ, ຕິດຕັ້ງ screws ຍຶດຄືນໃຫມ່ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດ້ານຫລັງ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
