ການດູແລຫລັງແມ່ນຫຍັງ?
coiling ຫລັງ maxus ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີ baffle ຂອງລໍາຕົ້ນພາຫະນະ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະດ້ານນອກແລະດ້ານໃນຂອງລໍາຕົ້ນ. ການຕັດຫຍິບຫລັງແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງການປ້ອງກັນສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຕິດເຊື້ອແລະປົກປ້ອງເນື້ອໃນຂອງລໍາຕົ້ນ. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ tailgate ຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນວົງມົນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ, ແລະກໍ່ສ້າງສ່ວນທີ່ຕໍ່າຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການຕັດຫຍິບຫລັງບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບກອບ, ແຕ່ວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າການດູແລຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການສ້ອມແປງໂລຫະທີ່ປົກກະຕິແລ້ວ, ແທນທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ແທນທີ່ຈະຕັດການປິ່ນປົວ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ປົກຄຸມຂອງຮ່າງກາຍ, ແຜ່ນຖ່ານຫີນຫລັງແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເສື່ອມລາຄາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນ. ຕໍາແຫນ່ງແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ດ້ານຫລັງມີສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງປະກອບລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມາຍທີ່ດີເລີດໃນການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຂົນສົ່ງທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງການຕັດ coaming ຫລັງໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກໍາລັງໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດການບໍລິການແລະມູນຄ່າການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ: ການເຝິກຕິດ້ານຫລັງ, ຫາງຂອງລໍາຕົ້ນ, ມັກຈະເຊື່ອມຢູ່ນໍາກັນກັບຮ່າງກາຍເພື່ອປະກອບມີໂຄງສ້າງ. ການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະສາຍຫລັງສາມາດເຮັດໃຫ້ກໍາລັງນຸ້ມທີ່ອ່ອນແອລົງຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະຕິເຫດດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຕັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ: ຊີວິດການບໍລິການແລະການປະຕິບັດຂອງກະດານຫລັງທີ່ຕັດແລະເຊື່ອມອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃຫ້ແກ່ລັດເດີມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງມາດຕະຖານແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ແລະການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂື້ນ.
ມູນຄ່າຕະຫຼາດມີຜົນກະທົບ: ພາຫະນະທີ່ການຕັດຫຍິບຫລັງຖືກຕັດແລະສ້ອມແປງມີຄ່າເສື່ອມລາຄາທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າພາຫະນະທີ່ຖືກຕັດແມ່ນຖືວ່າເປັນ "ລົດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່", ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ, ການຈັດການກັບການເຮັດວຽກແລະອື່ນໆທີ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບລົດເດີມ, ຈະມີຄ່າເສື່ອມລາຄາທີ່ດີ.
ການສ້ອມແປງຄໍາແນະນໍາໃນການສ້ອມແປງ: ຖ້າຫາກວ່າການຕັດຫຍິບຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຕັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າການຕັດບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາອົງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນການສ້ອມແປງແລະຮັບປະກັນຂະບວນການແລະຄຸນນະພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຜົນກະທົບຂອງການຕັດ coaming ດ້ານຫລັງໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກໍາລັງໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດການບໍລິການແລະຕະຫຼາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍຫລັງການສໍາຫຼວດ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກວ່າການຕັດ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມເປັນມືອາຊີບແລະຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບເຫຼົ່ານີ້.
ຂັ້ນຕອນໃນການກໍາຈັດການຕັດຫຍິບຫລັງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກະກຽມ: ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພແລະໃຊ້ jacks ແລະສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອປ້ອງກັນພາຫະນະເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: screwdrivers, wrenches, ແລະເຄື່ອງມືກໍາຈັດພາດສະຕິກ.
ການກໍາຈັດ Trim ພາຍໃນ: ກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍຫລັງ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຕັດພາຍໃນແລະກະດານຕັດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ, ເພື່ອເຂົ້າຫາຈຸດທີ່ແນ່ນອນຂອງສາຍຫລັງ.
Untasten scrates ໃນສະກູທີ່ເຫມາະສົມ ສະກູເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ແຄມຂອງຫລັງຄາ, ຢູ່ກ້ອງຫນ້າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ, ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນສູງ.
ລະມັດລະວັງເອົາອອກ: ຫຼັງຈາກສະກູໃນການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດໄດ້ຖືກພວນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືກໍາຈັດພາດສະຕິກເພື່ອໃຫ້ລະມັດລະວັງໃນຮ່າງກາຍ. ລະວັງຢ່າໃຊ້ກໍາລັງແຮງຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍຮ່າງກາຍຫຼືການເຝິກຊ້ອມຫລັງ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຖີ້ມທັງຫມົດທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄວາມປອດໄພສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າຫາກວ່າການດູແລຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຈັດລຽນທາງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ຕິດຕັ້ງສະກູທີ່ເກັບຄືນໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການສໍາຜັດ, ແລະຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
