ການຖອຍຫລັງແມ່ນຫຍັງ?
ແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງ MAXUS ແມ່ນສ່ວນທີ່ກັ້ນຂອງກະໂປງລົດ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງພາຍນອກຂອງລົດຍົນ ແລະ ພາຍໃນຂອງກະໂປງລົດ. ແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງເປັນສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນສຳລັບລົດຍົນ ແລະ ປົກປ້ອງເນື້ອໃນຂອງກະໂປງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູທ້າຍຂອງກະໂປງລົດ, ເຊິ່ງເປັນວົງມົນພາຍໃຕ້ກະໂປງລົດ, ແລະ ສ້າງສ່ວນນອກລຸ່ມຂອງກະໂປງລົດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າກັບໂຄງລົດ, ແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດໂດຍການເຊື່ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍ, ການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະມັກຈະຖືກແນະນຳໃຫ້ເຮັດແທນການຕັດ. ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ປົກຄຸມຂອງຕົວລົດ, ແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ, ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມັນຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດເສື່ອມລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕຳແໜ່ງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນມ້ວນດ້ານຫຼັງເປັນສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.
ຜົນກະທົບຂອງການຕັດຂອບດ້ານຫຼັງຕໍ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ລັກສະນະຄວາມປອດໄພ: ຮ່ອງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນປະຕູທ້າຍຂອງກະໂປງຫຼັງ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຕົວລົດເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ສົມບູນ. ການຕັດ ແລະ ການເຊື່ອມຮ່ອງດ້ານຫຼັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງໂດຍລວມຂອງຕົວລົດອ່ອນແອລົງໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸບັດຕິເຫດທາງຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ຮ່ອງດ້ານຫຼັງມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຕັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ: ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແຜງດ້ານຫຼັງທີ່ຖືກຕັດ ແລະ ເຊື່ອມອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວກໍຕາມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຕະຫຼາດ: ຍານພາຫະນະທີ່ມີສ່ວນໂຄ້ງດ້ານຫຼັງຖືກຕັດ ແລະ ສ້ອມແປງແລ້ວມີມູນຄ່າເສື່ອມລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕັດແລ້ວຖືກຖືວ່າເປັນ "ລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່", ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະອື່ນໆຂອງມັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດເດີມ, ຈະມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳໃນການສ້ອມແປງ: ຖ້າແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍ, ໃຫ້ພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຕັດໄດ້, ຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາອົງການບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຮັບປະກັນຂະບວນການເຊື່ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຜົນກະທົບຂອງການຕັດຮອຍຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ມູນຄ່າຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງການເຄືອບ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສ້ອມແປງຫຼາຍກວ່າການຕັດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານສ້ອມແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບເຫຼົ່ານີ້.
ຂັ້ນຕອນໃນການຖອດກະເບື້ອງດ້ານຫຼັງມີດັ່ງນີ້:
ການກະກຽມ: ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ໃຊ້ແຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຮອງຮັບເພື່ອຍຶດຍານພາຫະນະໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ໄຂຄວງ, ປະແຈ ແລະ ເຄື່ອງມືຖອດພາດສະຕິກ.
ການຖອດອຸປະກອນຕົບແຕ່ງພາຍໃນ: ກ່ອນທີ່ຈະຖອດແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງອອກ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງຖອດອຸປະກອນຕົບແຕ່ງພາຍໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກຈາກລົດ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະ ແຜງຕົບແຕ່ງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຈຸດຄົງທີ່ຂອງແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງໄດ້ດີຂຶ້ນ.
...
ຖອດອອກດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ: ຫຼັງຈາກຖອດສະກູທັງໝົດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດພາດສະຕິກເພື່ອງັດຮ່ອງດ້ານຫຼັງອອກຈາກຕົວເຄື່ອງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະມັດລະວັງຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍຕົວເຄື່ອງ ຫຼື ຮ່ອງດ້ານຫຼັງ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຖອດປະກອບທັງໝົດ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງ, ໃຫ້ຈັດແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງໃໝ່ໃຫ້ກົງກັບຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຂອງຕົວລົດ, ຕິດຕັ້ງສະກູຍຶດຄືນໃໝ່ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນກົງກັນຂ້າມ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແໜ້ນໜາດີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
