ລັອກກາງພາຍໃນ - ສະຫຼັບໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄຸນສົມບັດ
ການຄວບຄຸມສູນກາງ
ເມື່ອຄົນຂັບລົດລັອກປະຕູໃກ້ໆກັບລາວ, ປະຕູອື່ນໆກໍ່ຖືກລັອກເຊັ່ນກັນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປີດແຕ່ລະປະຕູໃນເວລາດຽວກັນຜ່ານປຸ່ມລັອກປະຕູ, ຫຼືເປີດປະຕູແຍກຕ່າງຫາກ.
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ
ເມື່ອຄວາມໄວຂັບຂີ່ເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະປະຕູສາມາດລັອກຕົວມັນເອງໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງມືຈັບປະຕູແລະເຮັດໃຫ້ປະຕູເປີດ.
ການຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະຕູຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່, ຍັງມີສະຫຼັບລັອກພາກຮຽນ spring ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນປະຕູອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການເປີດແລະລັອກປະຕູໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.
ໂຄງສ້າງ
1, ສະຫຼັບລັອກປະຕູ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫຼັບຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນປະກອບດ້ວຍສະຫຼັບຕົ້ນຕໍແລະປິດແຍກຕ່າງຫາກ, ສະຫຼັບຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງປະຕູ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດການສະຫວິດຕົ້ນຕໍເພື່ອລັອກຫຼືເປີດລົດທັງຫມົດ; ປິດແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບປະຕູອື່ນໆ, ສາມາດຄວບຄຸມປະຕູແຍກຕ່າງຫາກ.
2, ຕົວກະຕຸ້ນ lock ປະຕູ: ຕົວກະຕຸ້ນ lock ຄວບຄຸມສູນກາງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະລັອກຫຼືເປີດ lock ປະຕູ. ຕົວກະຕຸ້ນການລັອກປະຕູມີສາມໂຫມດຂັບລົດ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນການລັອກປະຕູຫຼືເປີດປະຕູໂດຍການປ່ຽນຂົ້ວເພື່ອປ່ຽນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ
(1) ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງລວດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອເປີດແລະລັອກປະຕູ, ແລະປຸ່ມປະຕິບັດການຂອງ lock ປະຕູແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າສົ່ງຕໍ່ໄປຫາປ່ຽງ lock, rod armature drive ເຄື່ອນໄປທາງຊ້າຍແລະປະຕູຖືກລັອກ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າປີ້ນກັບໄປຫາທໍ່ເປີດປະຕູ, ຝາອັດປາກມົດລູກຈະຂັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຍ້າຍໄປທາງຂວາ, ແລະປະຕູຖືກຖອດອອກແລະເປີດ.
(2) ປະເພດມໍເຕີ DC: ມັນຖືກຫມຸນໂດຍມໍເຕີ DC ແລະສົ່ງໂດຍອຸປະກອນສົ່ງ (ອຸປະກອນສາຍສົ່ງມີ screw drive, rack drive ແລະ spur gear drive) ກັບ lock lock buckle ປະຕູ, ດັ່ງນັ້ນ lock lock ປະຕູເປີດຫຼືລັອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີ DC ສາມາດຫມຸນ bidirectional, lock ສາມາດລັອກຫຼືເປີດໂດຍຜ່ານການຫມຸນທາງບວກແລະລົບຂອງມໍເຕີ. ຕົວກະຕຸ້ນນີ້ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າຕົວກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
(3) ປະເພດມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ: ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍເຖິງມໍເຕີຂັ້ນຕອນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບສອງອັນທໍາອິດ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. rotor ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແຂ້ວ convex. ການເກັບກູ້ radial ລະຫວ່າງແຂ້ວ convex ແລະ stator pole ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. stator ມີຫຼາຍຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແຈກຢາຍຕາມແກນ, ແລະແຕ່ລະ coil ແມ່ເຫຼັກຖືກຈັດລຽງ radially. stator ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍແກນທາດເຫຼັກ, ແລະແກນເຫລໍກແຕ່ລະຄົນຖືກຫໍ່ດ້ວຍລວດ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານໄລຍະຫນຶ່ງຂອງ coil, ຫຼັກຂອງ coil ຈະສ້າງແຮງດູດເພື່ອດຶງແຂ້ວ convex ສຸດ rotor ສອດຄ່ອງກັບ pole ແມ່ເຫຼັກຂອງ stator coil, ແລະ rotor ຈະ rotor ກັບ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກຕ່ໍາສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ rotor ສືບຕໍ່ຫມຸນເປັນຂັ້ນຕອນ Angle, ອີງຕາມທິດທາງການຫມຸນທີ່ຕ້ອງການຂອງໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງ stator coil input ເປັນກໍາມະຈອນໃນປະຈຸບັນ, rotor ສາມາດຫມຸນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ rotor rotates, lock ປະຕູໄດ້ຖືກລັອກຫຼືເປີດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່.
ຜູ້ຄວບຄຸມ
ຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ສະຫນອງ lock / open pulse ປັດຈຸບັນສໍາລັບ actuator lock ປະຕູ. ບໍ່ວ່າປະເພດຂອງ actuator lock ປະຕູແມ່ນໂດຍການປ່ຽນທິດທາງຂອງ actuator ໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະຄວບຄຸມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຍ້າຍຊ້າຍແລະຂວາ, ເພື່ອບັນລຸ lock ແລະເປີດ.
ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູ, ແລະອີງຕາມຫຼັກການການຄວບຄຸມຂອງມັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກປະມານສາມປະເພດຂອງຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູ: ປະເພດ transistor, ປະເພດ capacitor ແລະປະເພດ induction ສາຍແອວ.
(1) ປະເພດ Transistor: ມີສອງ Relay ພາຍໃນຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູຂອງ transistor, ທໍ່ຫນຶ່ງລັອກປະຕູແລະທໍ່ຫນຶ່ງເປີດປະຕູ. Relay ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍວົງຈອນສະຫຼັບ transistor, ແລະຂະບວນການສາກໄຟແລະການໄຫຼຂອງ capacitor ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງກະແສກໍາມະຈອນທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນ actuator ສໍາເລັດການລັອກແລະການເປີດປະຕູ.
(2) Capacitive: ຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູໃຊ້ລັກສະນະການສາກໄຟ capacitor ແລະ discharge, ໂດຍປົກກະຕິ capacitor ໄດ້ຖືກຄິດຄ່າເຕັມ, ແລະມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນ capacitor ແມ່ນ discharge, ດັ່ງນັ້ນ relay ແມ່ນ energized. ແລະໃຊ້ເວລາສັ້ນ draws, capacitor ແມ່ນ discharged ຫມົດ, ແລະການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານ relay ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະລະບົບ lock ປະຕູແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
(3) ປະເພດການຮັບຮູ້ຄວາມໄວ. ມາພ້ອມກັບສະວິດ induction ຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອຄວາມໄວສູງກວ່າ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າປະຕູບໍ່ໄດ້ລັອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູຈະລັອກປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼັກການການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ
ຟັງຊັນຄວບຄຸມທາງໄກແບບໄຮ້ສາຍຂອງ lock ກາງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເປີດແລະລັອກປະຕູຈາກໄລຍະໄກໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຮູລັອກ, ແລະປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນບໍ່ວ່າມື້ຫຼືກາງຄືນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຮູລັອກ, ແລະມັນສາມາດປົດລັອກໄດ້ (ເປີດປະຕູ) ແລະລັອກ (ລັອກປະຕູ) ຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະສະດວກ.
ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນ: ຄື້ນວິທະຍຸທີ່ອ່ອນແອຖືກສົ່ງມາຈາກຝ່າຍເຈົ້າຂອງ, ສັນຍານຄື້ນວິທະຍຸແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍເສົາອາກາດລົດ, ລະຫັດສັນຍານຖືກລະບຸໂດຍ ECU ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວກະຕຸ້ນຂອງລະບົບ (ມໍເຕີ. ຫຼືວົງການຜູ້ຈັດການແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ) ປະຕິບັດການເປີດ / ປິດ. ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ເຄື່ອງສົ່ງແລະເຄື່ອງຮັບ.
1. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ
ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານແມ່ນປະກອບດ້ວຍສະຫຼັບສົ່ງສັນຍານ, ເສົາອາກາດສົ່ງສັນຍານ (ແຜ່ນກະແຈ), ວົງຈອນລວມ, ແລະອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບວົງຈອນສົ່ງສັນຍານຢູ່ໃນແຜ່ນທີ່ສໍາຄັນ. ຈາກ loop ການເກັບຮັກສາລະຫັດປະຈໍາຕົວໄປຫາ loop modulation FSK, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ miniaturized ໂດຍການນໍາໃຊ້ວົງຈອນປະສົມປະສານຊິບດຽວ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະເພດປຸ່ມ snap ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງວົງຈອນ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງສັນຍານໄດ້ຖືກເລືອກຕາມຄວາມດີຂອງຄື້ນວິທະຍຸຂອງປະເທດທີ່ໃຊ້, ແລະແຖບຄວາມຖີ່ 27, 40, ແລະ 62MHz ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປ. ປຸ່ມສົ່ງສັນຍານສົ່ງສັນຍານທຸກຄັ້ງທີ່ກົດປຸ່ມກົດ.
2. ຜູ້ຮັບ
ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໃຊ້ FM modulation ເພື່ອສົ່ງລະຫັດປະຈໍາຕົວ, ຮັບມັນຜ່ານສາຍອາກາດ FM ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ demodulates ມັນໂດຍໃຊ້ໂປເຊດເຊີ FM ຄວາມຖີ່ສູງຂອງ ECU ຮັບ, ແລະປຽບທຽບມັນກັບລະຫັດການກໍານົດຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ຖອດລະຫັດ. ຖ້າລະຫັດຖືກຕ້ອງ, ໃສ່ວົງຈອນຄວບຄຸມແລະເຮັດໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນເຮັດວຽກ.
ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກ lock ປະຕູແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສົ່ງແລະເຄື່ອງຮັບໃນລົດ, ແລະສັນຍານທີ່ສາມາດລະບຸຕົວໄດ້ທີ່ສົ່ງມາຈາກເຄື່ອງສົ່ງໄດ້ຖືກຮັບແລະຖອດລະຫັດໂດຍຜູ້ຮັບ, ຂັບລົດລັອກປະຕູເປີດຫຼືລັອກ, ແລະພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການລັອກປະຕູຫຼືເປີດປະຕູ.
ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປົກປັກຮັກສາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຕັ້ງຄ່າການປົດລັອກລະຫັດຜ່ານ ECU ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະປຸກເມື່ອປະຕູຖືກເປີດຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ.
ເມື່ອ lock ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບສັນຍານລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວົງຈອນການຮັບຄື້ນຄວບຄຸມຈະຖືກກະຕຸ້ນໄປຫາເວລາຮັບບວກ 0.5s, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ສະຖານະສະແຕນບາຍ. ຖ້າສັນຍານລະຫັດປ້ອນເຂົ້າບໍ່ກົງກັນ, ວົງຈອນຮັບຈະບໍ່ຖືກກະຕຸ້ນ. ພື້ນຖານໃນ 10min ມີຫຼາຍກວ່າ 10 ສັນຍານລະຫັດເຂົ້າບໍ່ກົງກັນ, ລັອກຄິດວ່າມີຄົນພະຍາຍາມລັກລົດ, ສະນັ້ນຢຸດເຊົາການໄດ້ຮັບສັນຍານໃດໆ, ລວມທັງການໄດ້ຮັບສັນຍານລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນກໍລະນີນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃສ່ກົນຈັກໂດຍເຈົ້າຂອງ. ກັບປະຕູກະແຈເພື່ອເປີດປະຕູ. ການຟື້ນຕົວຂອງການຮັບສັນຍານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍການໄຟໄຫມ້ທີ່ສໍາຄັນແລະສະຫຼັບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດປິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດ. ຖ້າປະຕູບໍ່ຖືກເປີດພາຍໃນ 30 ວິນາທີຫຼັງຈາກປະຕູຖືກປົດລັອກໂດຍກົນໄກການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປະຕູຈະຖືກລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
