ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ.
ປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາມັນສໍາລັບ MAXUS G10 ຢູ່ໃສ?
ປ່ຽງລະບາຍນໍ້າມັນຂອງ MAXUS G10 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຊອກຫາປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາທີ່ແນ່ນອນ, ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຢູ່ໃກ້ກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະປໍ້ານໍ້າມັນ. ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຂົ້າໃຈການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບນ້ໍາມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ບ່ອນທີ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພ 1.
ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຍັງເອີ້ນວ່າວາວ OCV, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂດຍຕົວວາວ (ລວມທັງທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ), ປ່ຽງເລື່ອນ, ປັບພາກຮຽນ spring ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ: ການສະຫນອງພະລັງງານການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ solenoid ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ relay ຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຊ້ສັນຍານໂມດູນກໍາມະຈອນເພື່ອຄວບຄຸມທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກການລົງພື້ນດິນແລະພະລັງງານເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມການປະຕິບັດຂອງ spool, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງ crankshaft ແລະ camshaft, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມໄລຍະປ່ຽງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ: ໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານລະບຽບການຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ແຮງບິດແລະພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ hydrocarbon ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ.
ອາການຫຼັກຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ສຳເລັດ
ຍານພາຫະນະອາດຈະປິດຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກວາວຄວບຄຸມນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດປັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການປະສົມທີ່ໜາເກີນໄປ, ມີຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ພະລັງງານລົດບໍ່ພຽງພໍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ : ເນື່ອງຈາກວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫົວສີດໃນເວລາສີດດຽວກັນມີນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອາການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນອາດຈະສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄົງທີ່.
ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ຖ້າວາວລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຖືກທໍາລາຍ, ປະສົມຈະຫນາເກີນໄປແລະຄວັນສີດໍາຈະອອກຈາກທໍ່ໄອເສຍ.
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ : ການເສຍຫາຍຂອງປ່ຽງປົກຄອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບການປະຕິບັດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ: ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍວາວຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ.
ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດບໍ?
ຕ້ອງການ
ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ. ເມື່ອພາກຮຽນ spring ຂອງປ່ຽງຈໍາກັດຄວາມກົດດັນແມ່ນອ່ອນເກີນໄປຫຼືແຕກ, ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຕິດຢູ່ໃນປ່ຽງ, ແລະຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຕ່ໍາເກີນໄປຖ້າພາກຮຽນ spring ຫຼືວາວ (ລູກເຫຼັກ) ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ; ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືປ່ຽງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ເນື່ອງຈາກການສຽບເປື້ອນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະສູງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບການບໍລິການຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດການປະກອບປ່ຽງແລະກວດເບິ່ງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ sliding ຂອງ plunger ຫຼືບານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພາກຮຽນ spring.
ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຈໍາເປັນຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ: ການທໍາຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ໍາມັນເປັນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດທຸກໆການບໍາລຸງຮັກສາ. ການເຮັດຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິຄວນຈະເປັນ 30,000-40,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຄັ້ງ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຕາມສະພາບຖະຫນົນແລະສະພາບຍານພາຫະນະ. ການເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ຖ້າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ, ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
