ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ.
ວາວລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບ MAXUS G10 ຢູ່ໃສ?
ວາວລະບາຍນ້ຳມັນຂອງ MAXUS G10 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຊອກຫາວາວລະບາຍນ້ຳມັນທີ່ແນ່ນອນ, ໃຫ້ຕິດຕາມທາງຜ່ານນ້ຳມັນໃກ້ກັບຕົວກອງນ້ຳມັນ ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນ. ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ບ່ອນທີ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າວາວ OCV, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ກັບຕົວວາວ (ລວມທັງຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ), ວາວເລື່ອນ, ສະປິງຣີເຊັດ ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ: ແຫຼ່ງພະລັງງານເຮັດວຽກຂອງຂົດລວດໂຊລີນອຍຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຣີເລຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຊ້ສັນຍານປັບຄວາມຖີ່ເພື່ອຄວບຄຸມຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນຫຼັງຈາກຕໍ່ສາຍດິນ ແລະ ເພີ່ມພະລັງງານເພື່ອສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມການກະທຳຂອງລູກກິ້ງ, ເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມສຳພັນດ້ານເວລາລະຫວ່າງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມໄລຍະວາວ.
ໜ້າທີ່ຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ: ໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໃຫ້ແຮງບິດ ແລະ ພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນ
ຍານພາຫະນະອາດຈະດັບກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ສາມາດປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫຼໍ່ລື່ນພຽງພໍ.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການປະສົມທີ່ໜາເກີນໄປ, ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ກຳລັງຂອງລົດບໍ່ພຽງພໍ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຫົວສີດໃນເວລາສີດດຽວກັນສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອາການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມດັນນ້ຳມັນອາດຈະສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ຖ້າວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍ, ສ່ວນປະສົມຈະໜາເກີນໄປ ແລະ ຄວັນດຳຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍ.
ກຳລັງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນຈະນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ.
ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດບໍ?
ຕ້ອງການ
ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນ. ເມື່ອສະປິງຂອງວາວຈຳກັດຄວາມດັນອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຕກ, ມີສິ່ງປົນເປື້ອນຕິດຢູ່ໃນວາວ, ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຕໍ່າເກີນໄປຖ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະປິງ ຫຼື ວາວ (ລູກບານເຫຼັກ) ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ; ຖ້າຄວາມດັນສະປິງໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເປີດວາວໄດ້ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນເປື້ອນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະສູງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາການບໍລິການຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຊຸດວາວ ແລະ ກວດສອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການເລື່ອນຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ລູກບານ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງ.
ຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຈຳເປັນຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ: ການເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໂຄງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆຄັ້ງ. ການເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດປົກກະຕິຄວນຈະຢູ່ທີ່ 30,000-40,000 ກິໂລແມັດ/ຄັ້ງ, ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງຕາມສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ຖ້າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕໍ່າ, ໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
