ປັ໊ມແມ່ບົດ Clutch.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch ລົງ, rod pushes piston ປັ໊ມທັງຫມົດເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມຍ່ອຍໂດຍຜ່ານທໍ່, ບັງຄັບໃຫ້ທໍ່ດຶງຂອງປັ໊ມຍ່ອຍເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ສ້ອມແຍກແລະຍູ້ລູກປືນແຍກ. ໄປຂ້າງຫນ້າ; ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນ, ສ້ອມແຍກຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະ clutch ຢູ່ໃນສະຖານະມີສ່ວນຮ່ວມ.
ມີວົງຮອບຍາວ radial ຜ່ານຂຸມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ piston ຂອງປັ໊ມແມ່ບົດ clutch, ແລະທິດທາງຈໍາກັດ screw ຜ່ານຂຸມຮອບຍາວຂອງ piston ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກສູບຫມຸນ. ປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຖືກໃສ່ຢູ່ໃນຂຸມແກນຂອງປາຍຊ້າຍຂອງລູກສູບ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ piston ຜ່ານຂຸມຊື່ຢູ່ດ້ານຂອງ piston.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ບໍ່ໄດ້ກົດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງແມ່ບົດ push rod ແລະ piston ປັ໊ມຕົ້ນສະບັບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງປ່ຽງນ້ໍາເຂົ້າແລະ piston ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງທິດທາງຈໍາກັດ screw ກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງເຂົ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກະບອກສູບເກັບນ້ ຳ ມັນຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກຜ່ານທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ນ້ ຳ ມັນ, ປ່ຽງປ່ຽງນ້ ຳ ມັນແລະປ່ຽງນ້ ຳ ມັນ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ, ແລະປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນຍ້າຍໄປທາງຂວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ piston ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ລົບລ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະ piston ໄດ້.
ສືບຕໍ່ກົດ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າແມ່ບົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາເບກຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າແມ່ບົດເຂົ້າໄປໃນ booster ຜ່ານທໍ່, booster ເຮັດວຽກ, ແລະ clutch ຖືກແຍກອອກ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, piston ຍ້າຍຢ່າງໄວວາໄປທາງຂວາພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາເບກໄຫຼໃນທໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນ. ລະດັບແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງນ້ໍາເຂົ້າເຄື່ອນທີ່ຊ້າຍພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫ້ອງນ້ໍາມັນຊ້າຍແລະຂວາຂອງລູກສູບ, ແລະກະບອກນ້ໍາເກັບຮັກສາໄວ້. ນ້ ຳ ມັນເບກ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກຜ່ານປ່ຽງນ້ ຳ ມັນເພື່ອຜະລິດສູນຍາກາດ. ເມື່ອນໍ້າມັນເບຣກເຂົ້າໄປໃນບູດເຕີໂດຍປັ໊ມຫຼັກໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມຫຼັກ, ມີນໍ້າມັນເບກເກີນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກ, ແລະນໍ້າມັນເບກທີ່ເກີນນີ້ຈະໄຫລກັບຄືນໄປຫາກະບອກສູບເກັບນ້ໍາມັນຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງ.
ອາການໃດທີ່ປ້ຳ clutch ແຕກ?
01 ການປ່ຽນເກຍມີປະກົດການແຂ້ວ
ການປ່ຽນເກຍໃນເວລາທີ່ປະກົດການແຂ້ວອາດຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງປັ໊ມ clutch ແມ່ນແຕກ. ເມື່ອປັ໊ມແມ່ບົດຂອງ clutch ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມຍ່ອຍ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ clutch ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນຫຼືການແຍກບໍ່ລຽບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch ເພື່ອປ່ຽນ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກຍາກທີ່ຈະປ່ຽນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະວາງເກຍທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າປັ໊ມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, clutch ອາດຈະຮູ້ສຶກຫນັກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ກ້າວໄປ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ປະກົດການປ່ຽນເກຍ.
02 ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້າຍ່ອຍ
ເມື່ອປັ໊ມ clutch ເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສາຂາແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາກັບປັ໊ມ clutch, pedal clutch ສາມາດກາຍເປັນຫນັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ clutch disengagement ບໍ່ສົມບູນໃນເວລາທີ່ກົດດັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ clutch, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຫ້ອຍເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ clutch, ບວກກັບສະຖານະການສົ່ງ, ມັນສາມາດ inferred ບໍ່ວ່າຈະເປັນບັນຫາຂອງ clutch master pump, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ທັນເວລາ.
03 Clutch pedal ຈະກາຍເປັນຫນັກກວ່າ
ເມື່ອປັ໊ມ clutch ເສຍຫາຍ, pedal clutch ກາຍເປັນຫນັກທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ depresses pedal clutch, rod ຍູ້ pushes piston ຕົ້ນສະບັບ cylinder ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານທໍ່ກັບ pump ຍ່ອຍໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມຍ່ອຍເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ pedal ກາຍເປັນຫນັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະກົດການແຍກບໍ່ສົມບູນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ. ສະພາບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບຂີ່.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
