ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ MAXUS G10.
ກຸ່ມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ໃຫຍ່ປົກຫຸ້ມຂອງຫົວ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ bushing, rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວໃຫຍ່ bearing bushing ແລະ rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່ (ຫຼື screw). ກຸ່ມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາຍແກັສຈາກ pin piston, oscillation ຂອງຕົນເອງແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertia reciprocating ຂອງກຸ່ມ piston, ຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດສະຫຼັບເຊັ່ນ: ການບີບອັດແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ພຽງພໍແລະຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ບໍ່ພຽງພໍມັກຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດເປັນອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຄື່ອງທັງຫມົດ. ຖ້າຄວາມແຂງບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງ rod ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງກົມຂອງຫົວໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ບາງສ່ວນຂອງ piston, cylinder, bearing ແລະ pin crank.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin piston ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ; ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫົວໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະ pin piston, ພຸ່ມໄມ້ bronze ຝາບາງໆຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈາະຫຼືຮ່ອງໂຮງງານເຂົ້າໄປໃນຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຸ່ມໄມ້ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາ splash ເຂົ້າໄປໃນດ້ານການຫາຄູ່ຂອງ lubricating bushing-piston pin.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນ rod ຍາວ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງງໍຂອງຕົນ, ຮ່າງກາຍ rod ຕ້ອງມີຄວາມແຂງພຽງພໍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາພາກສ່ວນຮູບຮ່າງ I, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີສ່ວນຮູບ H. ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດໃຊ້ທໍ່ຫົວສີດຫົວຂະຫນາດນ້ອຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈາະຜ່ານຮູຕາມລວງຍາວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ rod. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຫັນເປັນວົງມົນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາກັດໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, ໃນການປະກອບໂຮງງານຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນກຼາມເປັນຫນ່ວຍງານວັດແທກອີງຕາມມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ. rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາກຸ່ມດຽວກັນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ V, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຖັນຊ້າຍແລະຂວາແບ່ງປັນ pin crank, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີສາມປະເພດ: rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ສ້ອມແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍ.
ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກຢູ່ໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕ່າງໆ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ:
ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ສຽງລົບກວນແລະບັນຫາອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ. .
ການສູນເສຍພະລັງງານ: ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ: ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກສູບຕີຝາກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຖືກຂູດແລະຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
ການຈັດຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍຂອງທໍ່ດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດຈະພາໃຫ້ການຈັດຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ແລະຕ້ອງປັບປ່ຽນຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຄືນໃໝ່. .
ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະໜິດ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ ຫຼື rod stabilizer Connecting ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຢາງສັ້ນລົງແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ suspension : ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນ suspension ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ.
ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ : ການເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຈະຫຼຸດການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະການໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດອາດຈະພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ : ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Rod ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ: ຄ່າບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການເສຍຫາຍ rod ແມ່ນສູງ, ແລະມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມພາລະທາງເສດຖະກິດຂອງເຈົ້າຂອງ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ການເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນຂະບວນການຂອງການແລ່ນອອກການຄວບຄຸມ, deviation ແລະບັນຫາອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
