ກ້ານຕໍ່ MAXUS G10.
ກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍຕົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຝາປິດຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ບຸດເຊີຫົວນ້ອຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ບຸດເຊີລູກປືນຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະກູ (ຫຼື ສະກູ). ກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກຮັບແຮງອາຍແກັສຈາກເຂັມສູບ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນເອງ ແລະ ແຮງຄວາມเฉื่อยຕອບໂຕ້ຂອງກຸ່ມລູກສູບ, ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງແຮງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈຶ່ງຖືກຮັບນ້ຳໜັກສະຫຼັບກັນເຊັ່ນ: ການບີບອັດ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດ. ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພຽງພໍ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ. ຖ້າຄວາມແຂງແກ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງຕົວກ້ານ ແລະ ການບິດເບືອນວົງມົນຂອງຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ແບຣິ່ງ ແລະ ເຂັມຂັບເສียบບາງສ່ວນ.
ຕົວແກນເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໝຸດກະບອກສູບເອີ້ນວ່າແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍ; ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບເອີ້ນວ່າຫົວໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຕົວແກນເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຫົວນ້ອຍ ແລະ ໝຸດລູກສູບ, ບຸດຊິງທອງສຳລິດທີ່ມີຝາບາງຈະຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວນ້ອຍ. ເຈາະ ຫຼື ເຈາະຮ່ອງເຂົ້າໄປໃນຫົວ ແລະ ບຸດຊິງຂະໜາດນ້ອຍ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໜ້າຜິວຂອງບຸດຊິງຫລໍ່ລື່ນ-ໝຸດລູກສູບ.
ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນກ້ານຍາວ, ແລະແຮງໃນການເຮັດວຽກກໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການບິດງໍ, ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານຕ້ອງມີຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ພາກສ່ວນຮູບຊົງ I, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມວນສານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງມີພາກສ່ວນຮູບຊົງ H. ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນໃຊ້ກະບອກສູບສີດນ້ຳມັນຫົວນ້ອຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເຈາະຜ່ານຮູຕາມລວງຍາວໃນໂຄງສ້າງຂອງກ້ານ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວນ້ອຍ ແລະ ຫົວໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ລຽບເປັນວົງມົນຂະໜາດໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບຕ້ອງຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ, ໃນການປະກອບເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໜ່ວຍວັດແທກເປັນກຣາມຕາມມວນສານໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນຄວນເລືອກກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນ.
ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ V, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຖັນຊ້າຍ ແລະ ຂວາມີເຂັມ crank ຮ່ວມ, ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມີສາມປະເພດຄື: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສ້ອມ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງແຕ່:
ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານຕໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດຫຼຸດລົງ, ອາດຈະເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງດັງ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງອາດເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຕຳກັບຝາກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຖືກທຳລາຍ ແລະ ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃໝ່.
ການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍຂອງແກນດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດຈະນໍາໄປສູ່ການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ແລະ ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕໍາແໜ່ງສີ່ລໍ້ຄືນໃໝ່.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະເໝີກັນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ານດຸ່ນດ່ຽງ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຂອງກ້ານຄວບຄຸມຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດສັ້ນລົງ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບລະງັບ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບລະງັບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນລະບົບລະງັບມີການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍ.
ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານຕໍ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານລໍ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສູງ, ແລະອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມພາລະທາງເສດຖະກິດຂອງເຈົ້າຂອງ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານຕໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເບາະ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານຕໍ່ລົດຍົນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
