• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G10 ອາໄຫຼ່ລົດຍົນໃໝ່ ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ-C00039601 ລະບົບພະລັງງານ ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ລາຍການສິນຄ້າ maxus ຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MAXUS G10

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G10
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO C00039601
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ທັງໝົດ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກ-C00039601
ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກ-C00039601

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າຢອດໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຮົ່ວໄຫຼອອກມາ ເຊິ່ງມັກຈະຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຖືກເຜົາໄໝ້ໝົດແລ້ວ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼອອກມາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ:
ເຫດຜົນຫຼັກ
ການລວມຕົວຂອງໄອນ້ຳ:
ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງໄໝ້, ມັນຈະຜະລິດອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ ແລະ ໄອນໍ້າ. ເມື່ອໄອນໍ້ານີ້ພົບກັບທໍ່ໄອເສຍທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນກວ່າ, ມັນຈະເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ກັ່ນຕົວເປັນຢອດນໍ້າ ເຊິ່ງຢອດລົງພື້ນດິນ.
ການປ່ອຍນ້ຳປົກກະຕິຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດ:
ເມື່ອເຊື້ອເພີງ ແລະ ອາກາດໃນລະບົບໄອເສຍຖືກປະສົມ ແລະ ເຜົາໄໝ້, ຈະມີການຜະລິດໄອນ້ຳໃນປະລິມານໜຶ່ງ. ເມື່ອໄອນ້ຳຜ່ານລະບົບໄອເສຍ, ມັນຈະກັ່ນຕົວເປັນນ້ຳແຫຼວ ແລະ ໄຫຼລົງທໍ່ໄອເສຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງ (ສະພາບຜິດປົກກະຕິ):
ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຖັງນໍ້າເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າເຢັນອາດຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍໄຫຼອອກມາ. ສະຖານະການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງວ່ອງໄວ.
ໂຮງງານສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການກັ່ນຕອງອາຍແກັສຫາງ ​:
ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອຸປະກອນກອງອາຍພິດບາງຊະນິດມີນໍ້າຢູ່, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຢອດນໍ້າເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຢອດລົງຫຼັງຈາກປະສົມກັບອາຍແກັສໃນທໍ່ໄອເສຍ.
ວິທີແກ້ໄຂ
ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບສະຖານະການປົກກະຕິ:
ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຮົ່ວເກີດຈາກການກັ່ນຕົວຂອງໄອນ້ຳ ຫຼື ການປ່ອຍນ້ຳອອກຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດຕາມປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະຕິບັດພິເສດໃດໆ.
ກວດສອບຖັງເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ:
ຖ້າສົງໃສວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້ານໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ຄວນກວດສອບທັນທີວ່ານໍ້າໃນຖັງນໍ້າເຢັນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮົ່ວໄຫຼອອກມາຫຼືບໍ່, ແລະ ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບນໍ້າໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ:
ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳທີ່ຢອດອອກມາສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແຕ່ນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະສົມນ້ຳໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງທໍ່ໄອເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີນ້ຳຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍຫຼາຍ, ທ່ານຄວນໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາໃຫ້ທັນເວລາ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ທໍ່ລະບາຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກມີນໍ້າຢອດເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີສະພາບການຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າ, ແລະ ການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ.
ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ. ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ?
ຄວັນດຳຊີ້ບອກວ່າອາຍແກັສໄອເສຍມີອະນຸພາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຫຼາຍສາເຫດສຳລັບສິ່ງນີ້:
1. ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ແຮງເກີນໄປ;
2, ສ່ວນປະສົມຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນໃນນ້ຳມັນປະສົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນບໍ່ດີ, ນ້ຳມັນໃນສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ໝົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນດຳ;
3, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີການຫລໍ່ລື່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ, ແລະການສະໜອງນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ;
4, ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະເສຍຫາຍ, ນ້ຳມັນເກຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ສ່ວນປະສົມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປໃນສ່ວນປະສົມ;
5. ແຫວນນ້ຳມັນໃນວົງແຫວນລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມີການສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້;
6, ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະທີ່ມີນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ນ້ຳມັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄຫຼໄປຫາສ່ວນເທິງຂອງລູກສູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໄໝ້;
7, ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຢັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໄໝ້ປົກກະຕິ. ຖ້າພົບວ່າຄວັນມີສີຂາວເລັກນ້ອຍ, ແລະນ້ຳໃນຖັງຖືກບໍລິໂພກໄວເກີນໄປ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ:
(1) ຖ້າທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດຳອອກມາໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ມີສຽງດັງເປັນຈັງຫວະ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີກະບອກສູບບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ເວລາຈູດໄຟເກີດຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາກະບອກສູບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍວິທີການແຍກກະບອກສູບ, ຫຼື ກວດສອບ ແລະ ແກ້ໄຂເວລາຈູດໄຟ;
2, ຖ້າທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວັນສີດຳຫຼາຍ, ແລະ ມີສຽງລະເບີດອອກມາ, ສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າສ່ວນປະສົມນັ້ນແຮງເກີນໄປ. ກວດສອບວ່າຮູດູດຄວັນຖືກເປີດໝົດແລ້ວຕາມເວລາກຳນົດຫຼືບໍ່, ແລະ ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາຄວາມໄວສູງຖ້າຈຳເປັນ; ຫຼັງຈາກລະເບີດອອກ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ປາຍສີດຫຼັກຈາກຮູຄາບູເລເຕີ, ຖ້າມີການສີດນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ລະດັບນ້ຳມັນຂອງຫ້ອງລອຍສູງເກີນໄປ, ຄວນປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້, ຮັດ ຫຼື ປ່ຽນຮູວັດແທກຫຼັກ; ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ ແລະ ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.

 

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ 2-1
ໃບຢັ້ງຢືນ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ 11
ໃບຢັ້ງຢືນ 21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ