• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NEW AUTO PARTS CAR SPARE ENGINE EXHAUST PIPE-C00039601 ລະບົບໄຟ AUTO PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງ maxus catalog ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MAXUS G10

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ບໍລິສັດເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G10
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO C00039601
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ທັງໝົດ

ການສະແດງສິນຄ້າ

ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ-C00039601
ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ-C00039601

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ນໍ້າຕົກຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ປົກກະຕິ​ທີ່​ທໍ່​ໄອ​ເສຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ຫົດ​ນ້ຳ, ເຊິ່ງ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ຖືກ​ຕ້ອງ ແລະ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຖືກ​ໄຟ​ໄໝ້​ໝົດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ dripping ແລະວິທີແກ້ໄຂ:
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ
ອາຍ​ອາຍ​ condensation​:
ເມື່ອນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄໝ້, ມັນຜະລິດຄາບອນໄດອອກໄຊ ແລະໄອນ້ຳ. ເມື່ອໄອນ້ໍານີ້ພົບກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ, ມັນຈະເຢັນຢ່າງໄວວາແລະ condenses ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ droplets, ເຊິ່ງ drip ກັບດິນ. ‌
ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ນ​້​ໍ​າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈາກ​ລະ​ບົບ​ໄອ​ຫາຍ​:
ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດໃນລະບົບໄອເສຍໄດ້ຖືກປະສົມແລະເຜົາໄຫມ້, ຈໍານວນ vapor ນ້ໍາແມ່ນຜະລິດ. ເມື່ອໄອນ້ໍາຜ່ານລະບົບໄອເສຍ, ມັນ condenses ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຂອງແຫຼວແລະ drips ລົງທໍ່ໄອເສຍໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ‌
ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ຖັງ (ສະ​ພາບ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​)​:
ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼໃນຖັງນ້ໍາເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາເຢັນອາດຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດ drip. ສະຖານະການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາທັນທີ. ‌
ໂຮງ​ງານ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫາງ​:
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງຊະນິດ ແລະອຸປະກອນການຊໍາລະລ້າງອາຍແກັສມີນໍ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າຕົກຄ້າງ ແລະ drip ຫຼັງຈາກປະສົມກັບອາຍແກັສໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການແກ້ໄຂ
ສະ​ພາບ​ການ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ການ​:
ຖ້າຫາກວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດ dripping ແມ່ນເກີດມາຈາກ vapor condensation ຂອງນ້ໍາຫຼືການໄຫຼປົກກະຕິຂອງນ້ໍາອອກຈາກລະບົບໄອເສຍ, ນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວພິເສດ.
ກວດ​ສອບ​ຖັງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​:
ຖ້າສົງໃສວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນ້ໍາເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຕົກ, ຄວນກວດເບິ່ງໃຫ້ທັນເວລາວ່ານ້ໍາໃນຖັງນ້ໍາເຢັນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮົ່ວອອກ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບນ້ໍາໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ:
ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດ dripping ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະທໍາລາຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະສົມນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີນ້ໍາໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫຼາຍ, ທ່ານຄວນໄປຫາຮ້ານ 4S ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາໃຫ້ທັນເວລາ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການຢອດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີສະພາບຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນ້ໍາ, ແລະການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ.
ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ຫາງ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?
ຄວັນສີດໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍມີອະນຸພາກກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປົກກະຕິແລ້ວມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້:
1. ການປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ແມ່ນແຂງແຮງເກີນໄປ;
2, ການປະສົມຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນໃນນ້ຳມັນປະສົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເກຣດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອນ້ຳມັນຫຼາຍ ຫຼື ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນບໍ່ດີ, ນ້ຳມັນໃນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ໝົດ. , ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວັນຢາສູບສີດໍາ;
3, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີການຫລໍ່ລື່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນອອກຈາກ whack, ແລະການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ;
4, ຄວາມເສຍຫາຍປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ນ້ໍາມັນເກຍເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ດ້ວຍການປະສົມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງປະສົມ;
5. ແຫວນນໍ້າມັນຢູ່ໃນວົງລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືແຕກ, ແລະນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້;
6, ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະທີ່ມີນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຈໍານວນນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ channeled ກັບສ່ວນເທິງຂອງ piston ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໃຫມ້;
7, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກສູບແມ່ນເສຍຫາຍ, ນ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ປົກກະຕິ. ຖ້າພົບວ່າຄວັນຢາສູບມີສີຂາວເລັກນ້ອຍ, ແລະນ້ໍາໃນຖັງຖືກບໍລິໂພກໄວເກີນໄປ.
ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:
(1) ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດຳເປັນຈຳນວນໜ້ອຍ ແລະ ພ້ອມກັບສຽງດັງຈັງຫວະ, ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າກະບອກສູບບໍ່ຫຼາຍປານໃດບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ເວລາຕິດໄຟແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດຂັດ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄົ້ນຫາກະບອກສູບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍວິທີການແຕກແຍກກະບອກສູບ, ຫຼືກວດເບິ່ງແລະແກ້ໄຂໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້;
2, ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດໍາຫຼາຍ, ແລະມາພ້ອມກັບສຽງຂອງໄຟ, ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າການປະສົມແມ່ນແຂງແຮງເກີນໄປ. ກວດເບິ່ງວ່າ choke ໄດ້ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເວລາ, ແລະດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມໄວສູງຖ້າຈໍາເປັນ; ຫຼັງຈາກ flameout, ເບິ່ງ nozzle ຕົ້ນຕໍຈາກພອດ carburetor, ຖ້າຫາກວ່າມີການສີດນ້ໍາມັນຫຼື dripping ນ້ໍາມັນ, ລະດັບນ້ໍາມັນຂອງຫ້ອງ float ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຄວນປັບໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, tighten ຫຼືປ່ຽນຂຸມການວັດແທກຕົ້ນຕໍ; ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກປິດກັ້ນແລະຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.

 

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ2-1
ໃບຮັບຮອງ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ11
ໃບຢັ້ງຢືນ21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ