ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງ rod stabilizer ຕໍ່ຫນ້າ.
ວິທີການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod stabilizer ທາງຫນ້າ
ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ : ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກລົດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະໜົນທີ່ມີຕໍາ ຫຼື ເມື່ອລ້ຽວ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄນດ້ານໜ້າ.
ບັນຫາການຈັດການ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບປ້ອງກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຫນ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດມ້ວນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ, ຖ້າຕົວເຄື່ອງເຮັດໃຫ້ສຽງຄົມຊັດ "cooing", ນີ້ອາດຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວບານເຊື່ອມຕໍ່ rod ສະຖຽນລະພາບ.
ການແຕກຫັກ : ຖ້າແຖບເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄນດ້ານຫນ້າແຕກເລື້ອຍໆ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bar stabilizer rod
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ : ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bar stabilizer ດ້ານຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງມ້ວນໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ : ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄນດ້ານໜ້າອາດເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນໄດ້, ເພີ່ມອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ: rodເຊື່ອມຕໍ່ barstabilizer ທາງຫນ້າທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບລົດໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.
ການແກ້ໄຂກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bar stabilizer bar
ການກວດກາແບບມືອາຊີບ : ຖ້າເຈົ້າພົບເຫັນວ່າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄ້ງດ້ານຫນ້າເສຍຫາຍ, ທ່ານຄວນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດກາແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ການທົດແທນສ່ວນ : ຂຶ້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່: ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຈະດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆແມ່ນດີ.
rod stabilizer ຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່ rod ຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດເພື່ອທົດແທນການ?
60,000 ກິໂລແມັດ
ວົງຈອນການທົດແທນ rod stabilizer ດ້ານຫນ້າ
ຮອບວຽນການທົດແທນຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄົງຕົວດ້ານໜ້າແມ່ນປົກກະຕິປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ວົງຈອນການທົດແທນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປ mileage ນີ້.
ເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຫນ້າ
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ rod stabilizer ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າປະກອບມີອາຍຸ, ການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ. ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະນໍາໄປສູ່ການອາຍຸແລະການວ່າງຂອງແຂນຢາງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສະພາບຖະຫນົນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rod.
ຜົນກະທົບຂອງການທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ rod stabilizer ຫນ້າ
ການປ່ຽນ rod stabilizer ຕໍ່ຫນ້າມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ stabilizer ແຂງແລະ stabilizer ເປັນຮູ
I. ໂຄງສ້າງ
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງ stabilizer ແຂງແລະ stabilizer ເປັນຮູໃນໂຄງສ້າງ. ແຖບສະຖຽນລະພາບແຂງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທັງຫມົດແລະມີໂຄງສ້າງແຂງພາຍໃນ; ແຖບສະຖຽນລະພາບຂອງຮູແມ່ນເປັນຮູແລະປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຫຼືທໍ່ຫຼາຍຊັ້ນ.
2. ຂອບເຂດການນໍາໃຊ້
ລະດັບຂອງການນໍາໃຊ້ rod stabilizer ແຂງແລະ rod stabilizer ເປັນຮູແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ແຖບສະຖຽນລະພາບແຂງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຂົວ, ອຸໂມງທາງແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງອື່ນໆ; ແຖບ stabilizer ເປັນຮູແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອາຄານສູງ, ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່.
3. ນ້ຳໜັກ
rod stabilizer ແຂງແລະ rod stabilizer ເປັນຮູຂອງຄວາມຍາວດຽວກັນ, ອະດີດແມ່ນຫນັກກວ່າຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໂຄງສ້າງຂອງຮູແມ່ນຫວ່າງຢູ່ກາງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ; ໂຄງສ້າງແຂງແມ່ນແຂງພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ.
4. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງ rods stabilizer ແຂງແລະເປັນຮູ. ແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ເປັນຮູແມ່ນແຂງແຮງກວ່າສໍາລັບນ້ໍາຫນັກດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງ rod stabilizer ເປັນຮູສາມາດອອກແບບໃຫ້ຫນາກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບໂດຍລວມ; ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງແຖບ stabilizer ແຂງແມ່ນບໍ່ດີ.
ຫ້າ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ
ແຖບ stabilizer ແຂງໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຫຼາຍເທື່ອຂອງການ grinding ແລະການຕັດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງຍັງສູງ, ສະນັ້ນການປຸງແຕ່ງແລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. rod stabilizer ເປັນຮູແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງແລະການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ການເອົາໃຈໃສ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ, ເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ອີງຕາມຈຸດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ rod stabilizer ແຂງແລະ rod stabilizer ເປັນຮູມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ແຖບ stabilizer ແຂງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບແຖບ stabilizer ເປັນຮູໃນດ້ານນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. rod stabilizer ເປັນຮູແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ທົນທານຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍທີ່ຈະປະມວນຜົນແລະການກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວິສະວະກໍາຕົວຈິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກ rod stabilizer ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
