ຂົດລວດຈູດໄຟປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົດລວດໄຟ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົດລວດຈູດໄຟປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ມີຝຸ່ນ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະມີສະພາບເສື່ອມສະພາບໃນລະດັບໜຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາບໃດທີ່ຂົດລວດຈູດໄຟຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການເກົ່າຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດລວດໄຟ
ເມື່ອຂົດລວດຈູດໄຟມີອາຍຸ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ອາດມີບາງອາການທີ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນວ່າ ຂົດລວດຈູດໄຟໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກມີກາວລົ້ນ, ລະເບີດ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ການແຕກຂອງຫົວສີດຄວາມດັນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໂດຍການສັງເກດການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂົດລວດຈູດໄຟເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນ: ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ການສະຕາດຍາກ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຂອງຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້, ແຕ່ຖືກກຳນົດຕາມການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ ແລະ ລະດັບຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງມັນ. ເຈົ້າຂອງສາມາດກວດສອບສະຖານະຂອງຂົດລວດຈູດໄຟໄດ້ເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ຖ້າຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພວກເຮົາຕ້ອງການຂົດລວດຕິດໄຟທັງສີ່ອັນບໍ?
ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟດ້ວຍສີ່ອັນພ້ອມກັນຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ.
ຂົດລວດຈູດໄຟເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳເປັນແຮງດັນສູງເພື່ອຈູດອາຍແກັສປະສົມ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການທີ່ຂົດລວດຈູດໄຟທັງສີ່ໜ່ວຍຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອຂົດລວດຈູດໄຟລົ້ມເຫຼວແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ຖ້າມີພຽງຂົດລວດຈູດໄຟໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນທີ່ມີບັນຫາ ແລະ ໜ່ວຍອື່ນໆເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ພຽງແຕ່ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ມີບັນຫາເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຍານພາຫະນະມີໄລຍະທາງໄກ, ຂົດລວດຈູດໄຟມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ໃກ້ຈະຮອດອາຍຸການອອກແບບ, ຫຼື ມີສັນຍານວ່າຂົດລວດຈູດໄຟຫຼາຍໜ່ວຍລົ້ມເຫຼວໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນອາດຈະປອດໄພກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟທັງສີ່ໜ່ວຍໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.
ເມື່ອປ່ຽນຂົດລວດໄຟ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຖອດອອກສະເພາະ, ລວມທັງການເປີດຝາປິດຂົດລວດໄຟຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖອດສະກູຍຶດໂດຍໃຊ້ປະແຈຮູບຫ້າຫຼ່ຽມດ້ານໃນ, ຖອດປລັກໄຟອອກ, ຖອດຂົດລວດໄຟເກົ່າອອກ, ໃສ່ຂົດລວດໄຟໃໝ່ ແລະ ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະ ຕິດຕັ້ງປລັກໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ, ນິໄສການຂັບຂີ່, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟທຸກໆປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການວັດແທກຂົດລວດໄຟ?
ການວັດແທກຂົດລວດໄຟດີ ຫຼື ບໍ່ດີ ວິທີການຫຼັກ 12
ການກວດກາພາຍນອກ: ກວດສອບວ່າຝາປິດສະໜິດຂອງຂົດລວດໄຟມີຮອຍແຕກ ຫຼື ເປືອກມີຮອຍແຕກ, ມີສະຖານະການຜິດປົກກະຕິໃດໆເຊັ່ນ: ກາວລົ້ນ, ລະເບີດ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຈາະປາຍຫົວສີດຄວາມດັນສູງຫຼືບໍ່.
ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດປະຖົມ, ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ເຊິ່ງຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ.
ການກວດຈັບອຸນຫະພູມ: ແຕະເປືອກຂົດລວດໄຟ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະຮູ້ສຶກຮ້ອນ, ຖ້າຮ້ອນ, ອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງຈາກວົງຈອນລັດວົງຈອນລະຫວ່າງລ້ຽວ.
ການທົດສອບຄວາມແຮງຂອງການຈູດໄຟ: ທົດສອບແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດຈູດໄຟຢູ່ເທິງໂຕະທົດສອບ, ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີປະກາຍໄຟສີຟ້າຫຼືບໍ່, ແລະສືບຕໍ່ປ່ອຍປະກາຍໄຟອອກມາ.
ການທົດສອບການປຽບທຽບ: ເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ທົດສອບແລ້ວ ແລະ ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ດີຕາມລໍາດັບເພື່ອປຽບທຽບເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມແຮງຂອງປະກາຍໄຟຄືກັນຫຼືບໍ່.
ຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບແຕ່ລະວິທີ
ການກວດກາພາຍນອກ:
ໃຫ້ກວດສອບວ່າຝາປິດກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດໄຟແຕກ ຫຼື ເປືອກແຕກ, ມີສະຖານະການຜິດປົກກະຕິໃດໆເຊັ່ນ: ລົ້ນ, ແຕກ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການລະລາຍຂອງຫົວສີດຄວາມດັນສູງຫຼືບໍ່.
ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ຄວາມຮ້ອນອ່ອນໆແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຊີ້ບອກວ່າຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ດີ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ:
ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດປະຖົມ, ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ເຊິ່ງຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ.
ຄວາມຕ້ານທານຫຼັກແມ່ນປະມານ 1.1-2.3 ໂອມ, ແລະຄວາມຕ້ານທານສຳຮອງແມ່ນປະມານ 4000-11,000 ໂອມ.
ການກວດພົບອຸນຫະພູມ:
ແຕະເປືອກຂົດລວດໄຟດ້ວຍມື, ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຮ້ອນເປັນປົກກະຕິ, ຖ້າມືຮ້ອນ, ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈາກການລວດໄວລະຫວ່າງລ້ຽວ.
ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຜົາໄໝ້:
ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດຈູດໄຟຢູ່ເທິງໂຕະທົດສອບ, ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີປະກາຍໄຟສີຟ້າຫຼືບໍ່, ແລະປ່ອຍປະກາຍໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງເອເລັກໂຕຣດປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ທີ່ 7 ມມ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະຈາກນັ້ນກວດສອບເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດຈູດໄຟສູງເຖິງອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ.
ການທົດສອບປຽບທຽບ:
ເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ທົດສອບແລ້ວ ແລະ ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ດີຕາມລໍາດັບເພື່ອປຽບທຽບເພື່ອເບິ່ງວ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງປະກາຍໄຟຄືກັນຫຼືບໍ່.
ຖ້າຄວາມແຮງຂອງປະກາຍໄຟບໍ່ຄືກັນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ວັດແທກໄດ້ນັ້ນແຕກ.
ອາການ ແລະ ສາເຫດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົດລວດໄຟ
ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົດລວດຈູດໄຟປະກອບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີການລັດວົງຈອນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ວົງຈອນເປີດ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຮາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
