ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນ?
ລະບົບຈູດໄຟຂັດຂ້ອງ: ລະບົບຈູດໄຟເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດ, ເມື່ອສະຕາດລົດແລ້ວລະບົບຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າລະບົບຈູດໄຟມີບັນຫາ, ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເສຍຫາຍ.
ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັດຂ້ອງ: ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໜຶ່ງໃນລະບົບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄວບຄຸມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າລະບົບຂັດຂ້ອງ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວຄັນເລັ່ງ ແລະ ມົນລະພິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫວ່າງ: ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ແລະ ການຂາດການທຳຄວາມສະອາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນອາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກສະໜາມ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງມີຈຸດສູນ ແລະ ຂອບເຂດຜິດປົກກະຕິ.
ປະສິດທິພາບຄວາມເສຍຫາຍຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນ
ໄຟດັບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນອາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະດັບຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະນຳໄປສູ່ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ໜາເກີນໄປ, ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ພະລັງງານຂາດ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຈະນໍາໄປສູ່ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດຂຶ້ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນອາດເຮັດໃຫ້ລົດສະຕາດຍາກ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້.
ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດ: ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮັກສາຄວາມດັນໃນທໍ່ນ້ຳມັນໃຫ້ຄົງທີ່
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມດັນໃນວົງຈອນນ້ຳມັນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນໂດຍການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດວາວຄວາມດັນ.
ໂດຍສະເພາະ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຄວບຄຸມການສະຫຼັບວາວຄວາມດັນຜ່ານໄດອາຟຣາມພາຍໃນ ຫຼື ໄດອາຟຣາມ. ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ວາວຄວາມດັນຈະປິດ, ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນຈະເພີ່ມຄວາມດັນໃນວົງຈອນນ້ຳມັນ; ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນເກີນຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້, ໄດອາຟຣາມ ຫຼື ໄດອາຟຣາມຈະເປີດ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມດັນເກີນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາຖັງຜ່ານທໍ່ສົ່ງກັບຄືນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມດັນໃນທໍ່ນ້ຳມັນ. ກົນໄກນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນນ້ຳມັນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ, ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ອາດຈະເກີດຈາກຄວາມດັນສູງເກີນໄປ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນຍັງມີໜ້າທີ່ໃນການປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນໃນທໍ່ໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫົວສີດສີດຈະຂຶ້ນກັບເວລາເປີດຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດການປະລິມານການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະຫຍັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
