• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G50 ອາໄຫຼ່ລົດໃໝ່ ທໍ່ຕໍ່ລົດ-1.3T-24111687 ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ: 24111687

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 1.3T-24111687
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ກ້ານຕໍ່-1.3T-24111687
ກ້ານຕໍ່-1.3T-24111687

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດยนต์ -1.3T ແມ່ນຫຍັງ

ຕົວອັກສອນ "1.3T" ໃນລົດ 1.3T ໝາຍເຖິງຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.3L, ເຊິ່ງຕົວອັກສອນ "T" ໝາຍເຖິງເທັກໂນໂລຢີ turbocharging. ເທັກໂນໂລຢີ turbocharging ເພີ່ມພະລັງ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການເພີ່ມການຮັບອາກາດເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.3T ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພະລັງງານ, ພ້ອມທັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາໄວຂຶ້ນ.
ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງ turbocharger ໃຊ້ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າ ແລະ ເພີ່ມພະລັງ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກ 1.3T ມີກຳລັງປະມານເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກດູດອາກາດແບບທຳມະຊາດ 1.6 ລິດ, ແລະ ສາມາດບັນລຸລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກດູດອາກາດແບບທຳມະຊາດ 1.8 ລິດ, ແຕ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນມັກຈະຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ 1.3T ຈຶ່ງເປັນທາງອອກທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງພະລັງງານ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານສະເພາະໃດໜຶ່ງ ແລະ ຕ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບົດບາດຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 1.3T ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງເພົາຂັບ, ແລະ ການໂອນຄວາມດັນທີ່ລູກສູບແບກໄປຫາເພົາຂັບ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານອອກມາ. ໂດຍສະເພາະ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂາຕັ້ງຂອງລູກສູບຜ່ານຫົວນ້ອຍຂອງມັນ ແລະ ຫົວໃຫຍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຂັບເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນແປງ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງນີ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກແລະໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫົວໃຫຍ່. ປາຍນ້ອຍໆຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂາສູບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບຕົວ I ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ແລະ ປາຍໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບໂດຍໃຊ້ແບຣິ່ງ. ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ໃນການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງเฉื่อยຕາມລວງຍາວ ແລະ ທາງຂວາງ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມທົນທານ.
ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ວິທີການບຳລຸງຮັກສາກ້ານເຊື່ອມຕໍ່
ຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນການແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ການຜິດຮູບຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມດັນສູງໃນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ດຳເນີນການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ເມື່ອປະສິດທິພາບຂອງແບຣິ່ງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແບຣິ່ງໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນຕາມການເວລາ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ