ວິທີການເຮັດວຽກຂອງກະດຸມລົດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກະເບື້ອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກະເບື້ອງເບກ ແລະ ກະເບື້ອງເລັ່ງ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງກະເບື້ອງເບກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແປ້ນເບຣກແມ່ນເພື່ອຕິດລໍ້ ຫຼື ຈານເບຣກໃສ່ເພົາຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍແຮງພາຍນອກ, ແລະ ຕິດຕັ້ງເກີບເບຣກ, ສາຍແອວ ຫຼື ຈານເບຣກໃສ່ໂຄງເບຣກເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມັນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັນເພື່ອສ້າງແຮງບິດເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ເບຣກ. ແປ້ນເບຣກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແປ້ນທີ່ຈຳກັດພະລັງງານ, ຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບອາຍແກັສ
ແປ້ນເລັ່ງຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແປ້ນເລັ່ງ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ແປ້ນເລັ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປັບການເປີດຂອງວາວຄວບຄຸມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແປ້ນເລັ່ງໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແປ້ນເລັ່ງຜ່ານສາຍໄຟ. ເມື່ອກົດແປ້ນເລັ່ງ, ອັດຕາການເປີດຂອງແປ້ນເລັ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະລິມານການດູດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແປ້ນເລັ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມໄວມຸມຂອງແປ້ນໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ECU, ລວມກັບສັນຍານເຊັນເຊີອື່ນໆ, ຄິດໄລ່ການເປີດຂອງແປ້ນເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຈາກນັ້ນຄວບຄຸມການດູດອາກາດ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ສຸດທ້າຍປັບພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ອື່ນໆ ແລະ ເຫດຜົນການຄວບຄຸມຂອງກະເບື້ອງລົດ
ນອກເໜືອໄປຈາກເບຣກ ແລະ ຄັນເລັ່ງ, ລົດຍັງມີຕົວຄວບຄຸມທີ່ສຳຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ກະເບື້ອງຄລັດ ແລະ ກ້ານເກຍ. ກະເບື້ອງຄລັດເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາກ່ອງເກຍ, ໃນຂະນະທີ່ກ້ານເກຍຖືກໃຊ້ເພື່ອເລືອກຕຳແໜ່ງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກະແທກລົດແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຮ່ວມມືກັບການດຳເນີນງານອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍ.
ກະແປັນຄັນເລັ່ງ: ກະແປັນຄັນເລັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມກະແປັນຄັນເລັ່ງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຍານພາຫະນະຈະເລັ່ງຄວາມໄວ. ໃນທາງກັບກັນ, ດຶງກະແປັນຄັນເລັ່ງກັບຄືນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ຍານພາຫະນະຈະຊ້າລົງ.
ກະເບື້ອງເບຣກ: ກະເບື້ອງເບຣກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຢຸດມັນ. ການກົດກະເບື້ອງເບຣກສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢຸດໄດ້.
ກະເບື້ອງຄລັດ (ສະເພາະລົດເກຍຄູ່ມື): ກະເບື້ອງຄລັດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການແຍກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ. ເມື່ອສະຕາດ ແລະ ປ່ຽນເກຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກົດກະເບື້ອງຄລັດກ່ອນເພື່ອແຍກເຄື່ອງຈັກອອກຈາກເກຍ, ແລະ ຈາກນັ້ນລວມເຂົ້າກັນຫຼັງຈາກສໍາເລັດການປະຕິບັດງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສະຕາດ ແລະ ປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະເບື້ອງລົດຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈາກລົດ, ການທຳຄວາມສະອາດລົດ ແລະ ອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ກະເບື້ອງລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸພາຍນອກຂູດສີລົດ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກເຊັ່ນ: ຫຼັງຄາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມກະເບື້ອງຍັງຈະເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຂອງລົດ, ແລະ ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານຂອງລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
