ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ ແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດ ແລະການຂົນສົ່ງອາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ມີສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງອັດ: ການຍ້າຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການຍ້າຍຕົວແປ. ອີງຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ reciprocating ແລະ rotary. ເຄື່ອງບີບອັດແບບ reciprocating ທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແລະປະເພດ piston axial, ແລະ compressors rotary ທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ vane rotary ແລະປະເພດເລື່ອນ.
ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ ແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດ ແລະການຂົນສົ່ງອາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ການຈັດປະເພດ
ເຄື່ອງບີບອັດຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການຍ້າຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວແປ.
ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດ reciprocating ແລະ rotary ຕາມວິທີການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກການຈັດປະເພດການແກ້ໄຂການອອກອາກາດ
ອີງຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ອັດສະລິຍະການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນກັບການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນຜົນຜະລິດພະລັງງານອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມເຢັນ, ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄວບຄຸມຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປເກັບກໍາສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງຊ່ອງອາກາດຂອງ evaporator ໄດ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ compressor ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະ compressor ຢຸດເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ຄັອດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະຕິດຢູ່ແລະເຄື່ອງອັດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງອັດການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ອັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອນຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ
ອັດໂນມັດເຄື່ອນຍ້າຍຕົວແປສາມາດປັບຜົນຜະລິດພະລັງງານຕາມອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້. ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ເກັບກໍາສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ evaporator, ແຕ່ຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕາມສັນຍານການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຜ້າອັດດັງແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີ, ແລະການປັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໂດຍປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຢູ່ປາຍຄວາມກົດດັນສູງຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສູງເກີນໄປ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບສັ້ນລົງໃນເຄື່ອງບີບອັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຢູ່ປາຍຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສູງຂື້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຈະເພີ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕູ້ເຢັນ.
ການຈັດປະເພດຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກ
ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ reciprocating ແລະ rotary. ເຄື່ອງບີບອັດແບບ reciprocating ທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແລະປະເພດ piston axial, ແລະ compressors rotary ທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ vane rotary ແລະປະເພດເລື່ອນ.
Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ rod compressor
ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ compressor ນີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່, ຄືການບີບອັດ, ສະຫາຍ, ການຂະຫຍາຍຕົວ, suction. ເມື່ອ crankshaft rotates, rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ piston reciprocate, ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກປະກອບດ້ວຍຝາພາຍໃນຂອງກະບອກສູບ, ຫົວ cylinder ແລະດ້ານເທິງຂອງ piston ມີການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ, ດັ່ງນັ້ນການບີບອັດແລະການຂົນສົ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບຕູ້ເຢັນ. . ເຄື່ອງບີບອັດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ແມ່ນ compressor ລຸ້ນທໍາອິດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີເທກໂນໂລຍີການຜະລິດທີ່ແກ່, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາກ່ຽວກັບວັດສະດຸປຸງແຕ່ງແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ມັນມີຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະມີການຮັກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງບີບອັດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຫນັງຕີງ, ແລະມີການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂ້າງເທິງຂອງເຄື່ອງອັດ crankshaft-connecting-rod, compressors ຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງນີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, crankshaft-connecting-rod compressors ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບປັບອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກ.
Axial Piston Compressor
ເຄື່ອງອັດ piston Axial ສາມາດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງອັດລຸ້ນທີສອງ, ແລະເຄື່ອງອັດທົ່ວໄປແມ່ນເຄື່ອງອັດແຜ່ນ rocker ຫຼື swash-plate, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງອັດແຜ່ນ swash ແມ່ນ shaft ຕົ້ນຕໍແລະແຜ່ນ swash. ກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງເປັນວົງກົມໂດຍມີ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງອັດເປັນສູນກາງ, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບແມ່ນຂະຫນານກັບ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ compressor. pistons ຂອງເຄື່ອງອັດແຜ່ນ swash ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດເປັນລູກສູບສອງຫົວ, ເຊັ່ນ: ແກນ 6 ສູບ compressors, 3 cylinders ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ compressor, ແລະ 3 ທໍ່ອື່ນໆແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ compressor. ລູກສູບສອງຫົວເລື່ອນເຂົ້າກັນໃນກະບອກສູບກົງກັນຂ້າມ. ເມື່ອສົ້ນໜຶ່ງຂອງລູກສູບບີບອັດໄອນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນກະບອກໜ້າ, ສ່ວນອີກເບື້ອງໜຶ່ງຂອງລູກສູບຈະດູດເອົາໄອນ້ຳຄວາມເຢັນໃສ່ກະບອກຫຼັງ. ແຕ່ລະກະບອກມີການຕິດຕັ້ງປ່ຽງອາກາດຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງອີກອັນຫນຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງຄວາມກົດດັນສູງທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ແຜ່ນ inclined ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງອັດ, ຂອບຂອງແຜ່ນ inclined ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຮ່ອງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ piston, ແລະ piston groove ແລະຂອບຂອງແຜ່ນ inclined ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລູກປືນເຫຼັກ. ເມື່ອ shaft ຕົ້ນຕໍ rotates, ແຜ່ນ swash ຍັງ rotates, ແລະຂອບຂອງແຜ່ນ swash ຍູ້ດັນ piston ກັບ reciprocate axially. ຖ້າແຜ່ນ swash rotates ຫນຶ່ງຄັ້ງ, ສອງ pistons ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງແຕ່ລະຄົນສໍາເລັດວົງຈອນຂອງການບີບອັດ, ສະຫາຍ, ການຂະຫຍາຍ, ແລະການດູດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການເຮັດວຽກຂອງສອງກະບອກ. ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງອັດ 6 ແກນ, 3 ກະບອກສູບແລະ 3 pistons ສອງຫົວແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນສ່ວນຂອງບລັອກກະບອກ. ເມື່ອ shaft ຕົ້ນຕໍ rotates ຫນຶ່ງຄັ້ງ, ມັນເທົ່າກັບຜົນກະທົບຂອງ 6 cylinders.
ເຄື່ອງອັດແຜ່ນ swash ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸ miniaturization ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະສາມາດບັນລຸການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຫຼັງຈາກຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການຍົກຍ້າຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່.
Rotary Vane Compressor
ມີສອງປະເພດຂອງຮູບຊົງກະບອກສໍາລັບ compressors vane rotary: ວົງແລະຮູບໄຂ່. ໃນກະບອກສູບເປັນວົງ, shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ rotor ມີໄລຍະຫ່າງ eccentric ຈາກສູນກາງຂອງກະບອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ rotor ໄດ້ຕິດກັນຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຮູດູດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານໃນຂອງກະບອກ. ໃນກະບອກຮູບສ້ວຍ, ແກນຕົ້ນຕໍຂອງ rotor ແລະສູນກາງຂອງຮູບຮີແມ່ນ coincide. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ແບ່ງກະບອກສູບອອກເປັນຫຼາຍຊ່ອງ. ເມື່ອ shaft ຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ rotor rotate ຫນຶ່ງຄັ້ງ, ປະລິມານຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ vapor ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນປະລິມານແລະອຸນຫະພູມໃນຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງບີບອັດ rotary vane ບໍ່ມີປ່ຽງດູດເພາະ vanes ເຮັດຫນ້າທີ່ດູດແລະບີບອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າຫາກວ່າມີ 2 ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ມີ 2 ຂະບວນການໄອເສຍໃນການຫມຸນຫນຶ່ງຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍ. ແຜ່ນໃບມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມເໜັງຕີງຂອງເຄື່ອງອັດລົມໜ້ອຍລົງ.
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງອັດລຸ້ນທີສາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງອັດລົມ rotary ສາມາດເຮັດໄດ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແຄບ, ບວກໃສ່ກັບຂໍ້ດີຂອງສຽງຕ່ໍາແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປະສິດທິພາບປະລິມານສູງ, ມັນແມ່ນ. ຍັງໃຊ້ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ. ໄດ້ຮັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງອັດລົມ rotary ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ.
ອັດເລື່ອນ
ເຄື່ອງອັດດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງອັດລຸ້ນທີ 4. ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງບີບອັດເລື່ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປະເພດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະແບບຄົງທີ່ແລະປະເພດການປະຕິວັດຄູ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເພດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິດແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ turbine ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ turbine static. ໂຄງສ້າງຂອງ turbines ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ static ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະພວກເຂົາທັງສອງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນທ້າຍແລະແຂ້ວກ້ຽວວຽນ involute ຂະຫຍາຍອອກຈາກແຜ່ນສຸດທ້າຍ, ສອງແມ່ນຈັດລຽງ eccentrically ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນ 180 °, turbine static ແມ່ນ stationary, ແລະ turbine ເຄື່ອນທີ່ແມ່ນ eccentrically rotated ແລະແປໂດຍ crankshaft ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງກົນໄກຕ້ານການຫມຸນພິເສດ, ວ່າ. ແມ່ນ, ບໍ່ມີການຫມູນວຽນ, ພຽງແຕ່ການປະຕິວັດ. ເຄື່ອງອັດເລື່ອນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງອັດມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະ shaft eccentric ທີ່ຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ turbine ສາມາດຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີປ່ຽງດູດແລະປ່ຽງປ່ອຍ, ເຄື່ອງອັດເລື່ອນເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວຕົວແປແລະເຕັກໂນໂລຢີການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ຫ້ອງບີບອັດຫຼາຍເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສລະຫວ່າງຫ້ອງບີບອັດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບປະລິມານສູງ. ເຄື່ອງອັດເລື່ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະສຽງຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງອັດ. ການພັດທະນາ.
ຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ໃນຖານະເປັນພາກສ່ວນເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ການຮົ່ວໄຫຼແລະບໍ່ເຮັດວຽກ.
(1) ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ compressor ເສຍຫາຍ, ຫຼືພາຍໃນຂອງ compressor ແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ.
① clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ compressor ເປັນສະຖານທີ່ທົ່ວໄປທີ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ. Compressor ມັກຈະແລ່ນຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາໄປຫາຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບດິນ, ແລະມັນມັກຈະຖືກນ້ໍາຝົນແລະດິນ. ໃນເວລາທີ່ bearing ໃນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເສຍຫາຍສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ.
②ນອກຈາກບັນຫາຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕົວມັນເອງ, ຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວຂັບ compressor ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຊີວິດຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້. ຖ້າສາຍສົ່ງແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເລື່ອນ; ຖ້າສາຍສົ່ງແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ການໂຫຼດໃນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງສາຍສົ່ງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜ້າອັດດັງຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນລະດັບແສງສະຫວ່າງ, ແລະເຄື່ອງອັດຈະເສຍຫາຍເມື່ອມີນ້ໍາຫນັກ. ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວຂັບກໍາລັງເຮັດວຽກ, ຖ້າຫາກວ່າ pulley compressor ແລະ pulley generator ບໍ່ຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການຂອງສາຍແອວຂັບຫຼື compressor.
③ ການດູດແລະປິດຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊ້ໍາຊ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນ compressor. ຕົວຢ່າງ, ການຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສູງເກີນໄປ, ຫຼືການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ clutch ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊ້ໍາກັນ.
④ ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຄັອດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ດ້ານການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງອັດ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຜົນກະທົບກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະແຊກແຊງກັບພື້ນຜິວການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ຍັງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.
⑤ ເຄື່ອງອັດຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາເຮັດວຽກ. ເມື່ອເຄື່ອງອັດລົມຂາດນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ຫຼືນ້ຳມັນບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ຮຸນແຮງຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເຄື່ອງອັດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດປາກເປື່ອຍເສຍ ແລະຂູດອອກ.
(2) ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ Refrigerant ຮົ່ວແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ພາກສ່ວນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງອັດແລະທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ມັນມັກຈະມີບັນຫາໃນການກວດສອບເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວໄຫຼ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະສູນເສຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືເຄື່ອງອັດລົມໄດ້ lubricated ບໍ່ດີ. ມີປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງເກີນໄປ, ປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
(3) ບໍ່ເຮັດວຽກ ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນບັນຫາວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງເບື້ອງຕົ້ນວ່າເຄື່ອງອັດແມ່ນເສຍຫາຍໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງກັບ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ compressor.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດ
ບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ຄວນລະວັງໃນເວລາຈັບຕູ້ເຢັນ
(1) ຫ້າມຈັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນພື້ນທີ່ປິດ ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບແປວໄຟທີ່ເປີດ;
(2) ແວ່ນຕາປ້ອງກັນຕ້ອງໃສ່;
(3) ຫຼີກເວັ້ນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຕາຫຼື splashing ຜິວຫນັງ;
(4) ຫ້າມຊີ້ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າເຢັນໃສ່ຄົນ, ຖັງເຮັດຄວາມເຢັນບາງບ່ອນມີອຸປະກອນລະບາຍອາກາດສຸກເສີນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ;
(5) ຢ່າວາງຖັງໃສ່ຕູ້ເຢັນໂດຍກົງໃນນ້ໍາຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40 ° C;
(6) ຖ້ານໍ້າເຢັນເຂົ້າຕາ ຫຼື ແຕະຕ້ອງຜິວໜັງ, ຫ້າມທາ, ລ້າງອອກດ້ວຍນໍ້າເຢັນຫຼາຍໆ, ຮີບຟ້າວໄປໂຮງໝໍເພື່ອຫາແພດໝໍເພື່ອປິ່ນປົວແບບມືອາຊີບ, ແລະຢ່າພະຍາຍາມແກ້ໄຂ. ກັບມັນຕົວທ່ານເອງ.
