ເຄື່ອງປັບອາກາດ Air-Air ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດຍົນແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະຂົນສົ່ງອາຍນ້ໍາ. ເຄື່ອງອັດໆມີສອງປະເພດຄື: ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ມີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດໂຕນ້ອຍໆ.
ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອັດຕະໂນມັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແບ່ງແຍກແລະຫມູນວຽນ. ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ remiprocation ສາມັນປະກອບມີ Rod Type ແລະ Axial Piston ປະເພດ, ແລະເຄື່ອງອັດໆທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ vane ຫຼືປະເພດເລື່ອນ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ Air-Air ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດຍົນແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະຂົນສົ່ງອາຍນ້ໍາ.
ການຈັດປະເພດ
ເຄື່ອງອັດຈະແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ບໍ່ມີຕົວປ່ຽນແປງແລະການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດປັບປຸງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ມີການຕອບແທນແລະຫມູນວຽນຕາມວິທີການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ.
ການອອກອາກາດການຈັດປະເພດຫຼັກການເຮັດວຽກ
ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ມີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດໂຕນ້ອຍໆ.
ເຄື່ອງອັດແຫນ້ນແຟ້ນ
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ມີການສ້ອມແຊມເພີ່ມຂື້ນເປັນສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຢັນສະບາຍ, ແລະມີຜົນກະທົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄວບຄຸມຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປເກັບເອົາສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງທາງອອກຂອງອາກາດຂອງນັກກ້າຫານ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງອັດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະເຄື່ອງບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, clutch ໄຟຟ້າແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມແລະເຄື່ອງອັດໆເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງອັດແບບຄວບຄຸມທີ່ກໍານົດຍັງຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງຕົວປ່ຽນແປງ
ເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍຕົວປ່ຽນແປງສາມາດປັບຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງ. ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເກັບເປັນສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງບັນຍາກາດທາງອາກາດ, ແຕ່ຄວບຄຸມສັນຍານການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ທີ່ມີອາກາດເພື່ອປັບອຸນຫະພູມທາງອາກາດ. ໃນຂະບວນການຕູ້ເຢັນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງກວດກາແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີ, ແລະການປັບຂອງຄວາມດັນຂອງການຄວບຄຸມວາວຊ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ປ່ຽງທີ່ກົດດັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດກ້າມເນື້ອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງການບີບອັດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຄວາມກົດດັນໃນລະດັບຕໍ່າຈະສູງຂື້ນໃນລະດັບທີ່ຕໍ່າ, ວາວການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະບຽງ.
ການຈັດປະເພດການເຮັດວຽກ
ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອັດຕະໂນມັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແບ່ງແຍກແລະຫມູນວຽນ. ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ remiprocation ສາມັນປະກອບມີ Rod Type ແລະ Axial Piston ປະເພດ, ແລະເຄື່ອງອັດໆທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ vane ຫຼືປະເພດເລື່ອນ.
Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ Rod Rod Rod
ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສໍາອາງນີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່, ຄືການບີບອັດ, ສະຫາຍ, ການຂະຫຍາຍຕົວ, ການດູດ. ໃນເວລາທີ່ crankshaft ຫມູນວຽນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ piston ໄດ້ຮັບການ reciprocate, ແລະດ້ານເທິງຂອງ piston ໄດ້ປ່ຽນແປງແລະການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນໃນລະບົບຕູ້ເຢັນໃນລະບົບຕູ້ເຢັນໄດ້. Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ Rod Rod Rod ແມ່ນເຄື່ອງອັດລຸ້ນທໍາອິດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ແກ່ແລ້ວ, ໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕໍ່າໃນການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີປຸງແຕ່ງ, ແລະມີລາຄາຖືກ. ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນກ້ວາງແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Crankshaft Connecting Rod ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງແມ່ນມັນງ່າຍ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາ. ສະຫາຍແມ່ນຢຸດເຊົາ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແມ່ນມັກຈະມີການເຫນັງຕີງ, ແລະມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.
ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂ້າງເທິງຂອງ Crankshaft-Roding-Rod-Rod-Rod. ປັດຈຸບັນ, Crankshaft-honderors ເຊື່ອມຕໍ່ -Cod ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກ.
Axial Piston Compresseror
ເຄື່ອງອັດກະປ solent ອບສາມາດເອີ້ນວ່າເຄື່ອງອັດລຸ້ນດຽວ, ແລະສິ່ງທໍາມະດາແມ່ນເຄື່ອງອັດລົມຫລືເຄື່ອງອັດແຜ່ນສະແຕນ, ເຊິ່ງແມ່ນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດໆ swash plate ແມ່ນ shaft ຕົ້ນຕໍແລະແຜ່ນ swash. ກະບອກສູບແມ່ນຈັດແຈງໃຫ້ເປັນຮູບຊົງສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງອັດເປັນສູນກາງ, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງເຄື່ອງອັດ. pistons ຂອງ pistons ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດເປັນ pistons ຫົວຄູ່, ເຊັ່ນ: sxial solials, edlinder, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງອັດ, ແລະອີກ 3 ຖັງແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງອັດ. Pistons ສອງຫົວເລື່ອນລົງໃນ tandem ໃນກະບອກກົງກັນຂ້າມ. ໃນເວລາທີ່ຈຸດຫນຶ່ງຂອງ piston ໄດ້ບີບອັດ vistor ຕູ້ເຢັນໃນຖັງດ້ານຫນ້າ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ piston inhales vapor ຕູ້ເຢັນໃນຖັງຫລັງ. ຖັງແຕ່ລະຖັງແມ່ນຕິດຕັ້ງປ່ຽງອາກາດສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງອີກທໍ່ຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງຄວາມກົດດັນສູງດ້ານຫນ້າ. ແຜ່ນທີ່ມີແນວໂນ້ມແມ່ນຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເພົາທີ່ມີຮູບຊົງຫລັກ, ຂອບຂອງແຜ່ນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງຢູ່ກາງພະຍາດທີ່ມີຢູ່ໃນກະດານມືຖືແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລູກເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ shaft ຕົ້ນຕໍ rotates, ແຜ່ນ swash ຍັງຫມູນວຽນ, ແລະແຂບຂອງແຜ່ນ swash ໄດ້ຍູ້ມືຂອງ piston ເພື່ອ reciprocate intector. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນ swash ຫມູນວຽນ, ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງສອງ pistons ແລະສໍາເລັດຮອບວຽນຂອງການບີບອັດ, ການຊັກ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບສອງກະບອກ. ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ມີກິ່ນກວ້າງ 6-cylinder, ຖັງ 3 ກະບອກແລະ 3 pistons ຫົວ 2 ຫົວແມ່ນແຈກຢາຍໃຫ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງໃນສ່ວນຂອງທ່ອນໄມ້. ໃນເວລາທີ່ shaft ຕົ້ນຕໍແມ່ນ rotates ຄັ້ງດຽວ, ມັນທຽບເທົ່າກັບຜົນຂອງການກະຕຸກຂອງ 6 ກະບອກ.
ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນ SWASHL ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸນ້ໍາຫນັກເບົາແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະສາມາດບັນລຸການປະຕິບັດຄວາມໄວສູງ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດລັດ, ມີປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ຫຼັງຈາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການຍ້າຍຖິ່ນຖານຕົວຈິງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ.
ຜ້າກັ້ງ vane Rotary
ຮູບຊົງກະບອກຈໍານວນປະເພດມີສອງປະເພດສໍາລັບການລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ເປັນພືດຫມູນວຽນ: ວົງກົມແລະເປັນຮູບໄຂ່. ໃນວົງມົນເປັນວົງ, ຮູບຊົງຕົ້ນຕໍຂອງຫມາກເລັ່ນມີໄລຍະຫ່າງ eccentric ຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງຖັງ, ເພື່ອໃຫ້ rotor ຕິດຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານໃນຂອງກະບອກ. ໃນກະບອກສຽງໃບຄ້າຍຄື, ແກນຕົ້ນຕໍຂອງ rotor ແລະຈຸດໃຈກາງຂອງ ellipse conccide. ແຜ່ນໃບໄມ້ທີ່ຢູ່ເທິງໄມ້ rotor ແບ່ງກະບອກອອກເປັນຫລາຍໆຊ່ອງ. ໃນເວລາທີ່ shaft ຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ rotor rotor retator, ປະລິມານຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ vapor ຕູ້ເຢັນຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບແລະອຸນຫະພູມໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງອັດລົມດອກໄມ້ທີ່ບໍ່ມີປ່ຽງຊັກເພາະວາວເພາະວ່າຕູ້ແດນເຮັດວຽກຂອງດູດເຂົ້າແລະບີບອັດຕູ້ເຢັນ. ຖ້າມີ 2 ແຜ່ນ, ມີ 2 ຂະບວນການສະຫາຍໃນຫນຶ່ງໃນການຫມູນວຽນຫນຶ່ງຂອງເພົາຫລັກ. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫຼາຍ, ການເຮັດການເຫນັງຕີງຂອງການປັບປຸງໃຫ້ຫນ້ອຍລົງ.
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງອັດອາຈານລຸ້ນທີສາມ, ເພາະວ່າປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງອັດກະປ er ອງທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊິ່ງສົມທົບກັບສິ່ງລົບກວນແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ແລະມີປະສິດທິພາບສູງ, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໄດ້ຮັບບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງອັດທີ່ມີການຫມູນວຽນ Rotary ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ.
ເລື່ອນ scroll
ເຄື່ອງອັດໆດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນເຄື່ອງອັດໆລຸ້ນທີ 4. ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດເລື່ອນເລື່ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປະເພດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິດແລະປະເພດການປະຕິວັດສອງເທົ່າ. ປັດຈຸບັນ, ປະເພດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖຽນລະພາບແມ່ນໂປແກຼມທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຊິ້ນສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກັງຫັນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເປັນກັງຫັນທີ່ຄົງທີ່. ໂຄງສ້າງຂອງກັງຫັນທີ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ແລະມັນທັງສອງແມ່ນການຈັດລຽງລໍາດັບແລະການແປພາສາ ບໍ່ມີການຫມູນວຽນ, ມີພຽງແຕ່ປະຕິວັດເທົ່ານັ້ນ. ເລື່ອນເລື່ອນການກວດກາມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງອັດມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະເພົາ eccentric ທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກັງວານສາມາດຫມຸນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີວາວດູດແລະລົງຂາວ, ເຄື່ອງອັດລົມທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມໄວແລະເຕັກໂນໂລຢີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຕົວປ່ຽນແປງ. ຫ້ອງການບີບອັດຫຼາຍໆຄັ້ງເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສລະຫວ່າງຫ້ອງການບີບອັດທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງລະດັບສູງ. ການເລື່ອນເລື່ອນເລື່ອນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຂື້ນໃນຂະແຫນງການທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຍາວສູງແລະມີສຽງດັງຂອງການພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີຕົ້ນຕໍ.
malfunctions ທົ່ວໄປ
ໃນຖານະເປັນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການຮົ່ວໄຫຼແລະການບໍ່ເຮັດວຽກ.
(1) ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຍຶດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນເສຍຫາຍ, ຫຼືດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນບ່ອນທີ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນ. ເຄື່ອງອັດມັກຈະມີຄວາມໄວສູງຈາກຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ, ສະນັ້ນ ໃນເວລາທີ່ຫມີໃນ clutch electromagnetic ແມ່ນສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ເສຍຫາຍເກີດຂື້ນ.
②गເພີ່ມບັນຫາຂອງ clutch ໄຟຟ້າຕົວມັນເອງ, ຄວາມມືດຂອງສາຍແອວຂັບເຄື່ອງຫຼີ້ນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງແຜ່ນໄຟຟ້າ. ຖ້າສາຍແອວສົ່ງສິນລະປະແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າແມ່ນມັກຈະເລື່ອນລົງ; ຖ້າສາຍແອວສົ່ງຕໍ່ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ການໂຫຼດໃນກະເປົາໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂື້ນ. ເມື່ອຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວສົ່ງຈົດຫມາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງອັດຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນລະດັບແສງສະຫວ່າງ, ແລະເຄື່ອງອັດຈະເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ມັນຫນັກ. ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວຂັບລົດກໍາລັງເຮັດວຽກ, ຖ້າວ່າເຄື່ອງອັດໆ pulley ເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງສາຍແອວຂັບຫຼືເຄື່ອງອັດ.
③ການດູດຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາຊ້ໍາ ໆ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງໃນການເຮັດຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງອັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຫຼືການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີການຍຶດໄຟໄຟຟ້າ.
④κreຄວນຈະເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ clutch ໄຟຟ້າແລະຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງອັດ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຜົນກະທົບກໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າຈະແຊກແຊງດ້ານການຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
⑤ເຄື່ອງອັດກະດານຕ້ອງການການຫລໍ່ຫລອມທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດອາຫານຫວ່າງຍັງຂາດນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນ, ຫຼືນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂື້ນພາຍໃນເຄື່ອງອັດ, ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດເຄື່ອງບີບອັດອອກແລະຂູດ.
(2) ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕູ້ເຢັນ Leakage ແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນລະບົບປັບອາກາດ. ສ່ວນທີ່ຮົ່ວໄຫລຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ຈຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດແລະທໍ່ຄວາມດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ມັນມີບັນຫາໃນການຕິດຕາມ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕູ້ເຢັນ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼືເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ມີປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງອັດ. ປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມດັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນສູງເກີນໄປ, ວາວການປົກປ້ອງຄວາມດັນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ.
(3) ບໍ່ເຮັດວຽກມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີເຫດຜົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ຜົນ, ໂດຍປົກກະຕິຍ້ອນບັນຫາວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າເຄື່ອງສໍາອາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ການສະຫນອງໄຟຟ້າໂດຍກົງກັບ Clutch ໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ.
ການຮັກສາບໍາລຸງຮັກສາແອ
ບັນຫາຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ຮູ້ເຖິງເມື່ອຈັດການຕູ້ເຢັນ
(1) ຢ່າຈັດການຕູ້ເຢັນໃນບ່ອນທີ່ປິດຫຼືໃກ້ກັບແປວໄຟເປີດ;
(2) ແວ່ນຕາປ້ອງກັນຕ້ອງໃສ່;
(3) ຫລີກລ່ຽງຕູ້ເຢັນແຫຼວເຂົ້າໄປໃນດວງຕາຫລືລອກໃສ່ຜິວຫນັງ;
(4) ຢ່າຊີ້ໄປທາງລຸ່ມຂອງຖັງຕູ້ເຢັນໃສ່ຄົນ, ຖັງຕູ້ເຢັນຈໍານວນຫນຶ່ງມີອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເວລາສຸກເສີນຢູ່ທາງລຸ່ມ;
(5) ຢ່າວາງຖັງຕູ້ເຢັນໂດຍກົງໃສ່ນ້ໍາຮ້ອນດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40 ° C;
(6) ຖ້າຕູ້ເຢັນແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຕາຫລືແຕະຜິວຫນັງ, ຢ່າຖູມັນ, ທັນທີໄປທີ່ໂຮງຫມໍເພື່ອປິ່ນປົວເປັນມືອາຊີບ, ແລະຢ່າພະຍາຍາມຈັດການກັບຕົວທ່ານເອງ.
