• head_banner
  • head_banner

ລາຄາໂຮງງານຜະລິດລາຄາລາຄາລາຄາສິນຄ້າ MG CATALOWS

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: Saic mg 3

org ຂອງສະຖານທີ່: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ

ເວລານໍາ: ຮຸ້ນ, ຖ້າມີ 20 ເມັດຫນ້ອຍລົງ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຊໍາລະເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ສິນຄ້າ ປັ pump ມ clutch ຕົ້ນສະບັບ
ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ Saic mg3
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 30005107
org ຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາພາ ຫຸ້ນ, ຖ້າຫນ້ອຍກວ່າ 20 ເມັດ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຊໍານານ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ ລົດໃຫຍ່ Zhumeng
ລະບົບການສະຫມັກ ທັງຫມົດ

ສະແດງສິນຄ້າ

Clutch Master Pump-30005107
Clutch Master Pump-30005107

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສູບນ້ໍາປະລິນຍາໂທ.
ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດກົດ pedal clutch, rod push ໄດ້ຍູ້ແຮງດັນນ້ໍາມັນ, ແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເພື່ອຍູ້ການແຍກກັນຂອງສ້ອມແລະຍູ້ການແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ຫນ້າ; ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດຖີບ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ, ການແຍກຕ່າງຫາກຂອງສ້ອມກັນຄ່ອຍໆກັບໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບ, ແລະ clutch ແມ່ນຢູ່ໃນລັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ.
ມີຮູບກົມມົນທີ່ຍາວຂື້ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາຂອງ piston ຂອງ piston pasters preut push, ແລະທິດທາງທີ່ຈໍາກັດຜ່ານຂຸມຍາວຂອງ piston ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston ຈາກການຫມູນວຽນ. ປ່ຽງນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮູທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ piston, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຖືກໃສ່ລົງໃນຂຸມ piston ຜ່ານຫນ້າຜົ້ງສາລີ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ pust ping rod ແລະ piston piston ແລະ piston ເນື່ອງຈາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດການຈໍາກັດສະກູໃນປ່ຽງ ດ້ວຍວິທີນີ້, ກະແສການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບປັ air ອນມ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກກົດດັນ, piston ຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ, ແລະປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະ piston.
ສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໃນສະພາການສູບຊ້າຍຂອງຕົ້ນສູບ, ນ້ໍາຊ້າຍໃນທໍ່, ການຊຸກຍູ້ການຊຸກຍູ້, ແລະ clutch ໄດ້ແຍກອອກຈາກກັນ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, piston ຍ້າຍຢ່າງໄວວາໃນການປະຕິບັດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຢູ່ພາຍໃຕ້ຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ ຂອງນ້ໍາເບກໄຫຼເຂົ້າໄປໃນສະພາເບື້ອງຊ້າຍຂອງປັ pump ມຕົ້ນຕໍຜ່ານປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດູດຊືມ. ໃນເວລາທີ່ເບກໃສ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃສ່ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍແມ່ນໄຫລກັບໄປຫາປັ are ມຫຼັກໆ, ແລະນ້ໍາເບກທີ່ເກີນໄປນີ້ຈະໄຫຼກັບໄປທີ່ຖັງເກັບມ້ຽນນ້ໍາມັນຜ່ານວາວຕັກແຕນ.
ອາການສະບາຍຫຍັງທີ່ clutch ພັກຜ່ອນ?
01 ການປ່ຽນແປງເກຍມີປະກົດການແຂ້ວ
ປ່ຽນເກຍໃນເວລາທີ່ປະກົດການແຂ້ວອາດເປັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນແຕກ. ໃນເວລາທີ່ປັ pump ມ clutch pump ສູບຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປຸມໄລຍະ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ clutch ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນຫຼືແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນບໍ່ກ້ຽງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມ pedal clutch ເພື່ອປ່ຽນ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະວາງເກີ້ທີ່ຕ້ອງການແຂວນເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າປັ are ມນ້ໍາ, ເຄື່ອງຍຶດອາດຈະມີຄວາມຮຸນແຮງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບອາການປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ກ້າວຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການປະກົດການປ່ຽນແປງເກຍ.
02 ປະກົດການສູບນ້ໍາປະມານ 02 ເຄື່ອງຍ່ອຍ
ໃນເວລາທີ່ປັ pump ມລ້າງນ້ໍາເສຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງສູບສາຂາແມ່ນອາການທີ່ຈະແຈ້ງ. ໃນເວລາທີ່ມີປັນຫາກັບຈັກສູບນ້ໍາ, pedal clutch ສາມາດກາຍເປັນຫນັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມບົກຜ່ອງໃນເວລາທີ່ກົດດັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງ clutch, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ຍ້າຍອອກ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະວາງເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກກັກຂັງ, ປະສົມປະສານກັບສະພາບການສົ່ງຕໍ່, ມັນສາມາດສະແດງໄດ້ວ່າມັນແມ່ນບັນຫາຂອງປັ pump ມເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນໃນເວລາ.
03 pedal clutch ຈະກາຍເປັນຫນັກ
ໃນເວລາທີ່ປັ s ຍທີ່ຖືກທໍາລາຍ, pedal clutch ກາຍເປັນຫນັກທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫົດຫູ່ເຊືອກ, ການຍູ້ໄມ້ຍູ້ກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບເພື່ອເພີ່ມຄວາມດັນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານກາບໄປຫາປັ to throughededed ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ pump sub ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ pedal ກາຍເປັນປະກົດການແຍກຕ່າງຫາກແລະການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນເມື່ອປ່ຽນແປງ. ສະພາບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂື້ນ.
04 ຈຸດອ່ອນຂອງ clutch
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການປັ pump ມ Clutch ຈະເຮັດໃຫ້ Clutch ມີຄວາມອ່ອນແອ. ໃນເວລາທີ່ປັ s ອບກຼາມຫຼືປັ pump າຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ເຈົ້າຂອງຈະຮູ້ສຶກວ່າ pedal clutch ແມ່ນຫວ່າງເປົ່າໃນເວລາທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ clutch, ເຊິ່ງແມ່ນການປະຕິບັດຂອງຄວາມອ່ອນແອຂອງ clutch.
05 ຮູ້ສຶກຕ້ານທານໃນເວລາທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ clutch
ຮູ້ສຶກການຕໍ່ຕ້ານໃນເວລາທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ clutch ແມ່ນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ pump ມ clutch. ໃນເວລາທີ່ມີປັນຫາກັບຈັກສູບນ້ໍາ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກພຽງພໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແຜ່ນສະຫນາທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາໃຈໃສ່ໄດ້ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, pedal clutch ຈະພົບກັບຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ, ເພາະວ່າແຜ່ນ clutch ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍເປັນປົກກະຕິ. ການດຶງໄສ້ເພີ່ມເຕີມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມເສຍຫາຍອີກຕໍ່ໄປ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເຫັນໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຄອກ, ປັສມ Clutch ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະສ້ອມແປງໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ສໍາລັບທ່ານ, CSSO ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສໍາລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທ່ານຈະສັບຕາ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ 2-1
ໃບຢັ້ງຢືນ STERPERN6-204X300
ໃບຢັ້ງຢືນ 11
ໃບຢັ້ງຢືນ 21

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

展会 22

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ