ປັ໊ມແມ່ບົດ Clutch.
ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດດັນ pedal clutch, rod ຍູ້ pushes piston ປັ໊ມທັງຫມົດເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມຍ່ອຍໂດຍຜ່ານທໍ່, ບັງຄັບໃຫ້ທໍ່ດຶງຂອງປັ໊ມຍ່ອຍເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ສ້ອມແຍກແລະຍູ້ລູກປືນແຍກອອກໄປຂ້າງຫນ້າ; ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນ, ສ້ອມແຍກຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະ clutch ຢູ່ໃນສະຖານະມີສ່ວນຮ່ວມ.
ມີວົງຮອບຍາວ radial ຜ່ານຂຸມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ piston ຂອງປັ໊ມແມ່ບົດ clutch, ແລະທິດທາງຈໍາກັດ screw ຜ່ານຂຸມຮອບຍາວຂອງ piston ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກສູບຫມຸນ. ປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຖືກໃສ່ຢູ່ໃນຂຸມແກນຂອງປາຍຊ້າຍຂອງລູກສູບ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ piston ຜ່ານຂຸມຊື່ຢູ່ດ້ານຂອງ piston.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແມ່ບົດ push rod ແລະ piston pump ຕົ້ນສະບັບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະ piston ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງທິດທາງຈໍາກັດ screw ກ່ຽວກັບປ່ຽງນ້ໍານ້ໍາມັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກະບອກສູບເກັບນ້ ຳ ມັນຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກຜ່ານທໍ່ນ້ ຳ ມັນແລະທໍ່ນ້ ຳ ມັນ, ປ່ຽງປ່ຽງນ້ ຳ ມັນແລະປ່ຽງນ້ ຳ ມັນ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ, ແລະປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນຍ້າຍໄປທາງຂວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ piston ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ລົບລ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນແລະ piston ໄດ້.
ສືບຕໍ່ກົດ pedal clutch, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າແມ່ບົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາເບກຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າແມ່ບົດເຂົ້າໄປໃນ booster ຜ່ານທໍ່, booster ເຮັດວຽກ, ແລະ clutch ຖືກແຍກອອກ.
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, piston ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາໄປທາງຂວາພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາເບກໄຫຼໃນທໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງນ້ໍາເຂົ້າຈະຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຊ້າຍພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຖັງນ້ໍາມັນຊ້າຍແລະຂວາ. ນ້ ຳ ມັນເບກ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກຜ່ານປ່ຽງນ້ ຳ ມັນເພື່ອຜະລິດສູນຍາກາດ. ເມື່ອນໍ້າມັນເບຣກເຂົ້າໄປໃນບູດເຕີໂດຍປັ໊ມຫຼັກໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມຫຼັກ, ມີນໍ້າມັນເບກເກີນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປັ໊ມຫຼັກ, ແລະນໍ້າມັນເບກທີ່ເກີນນີ້ຈະໄຫລກັບຄືນໄປຫາກະບອກສູບນ້ໍາຜ່ານປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນ.
ອາການໃດທີ່ປ້ຳ clutch ແຕກ?
01 ການປ່ຽນເກຍມີປະກົດການແຂ້ວ
ການປ່ຽນເກຍໃນເວລາທີ່ປະກົດການແຂ້ວອາດຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງປັ໊ມ clutch ແມ່ນແຕກ. ເມື່ອປັ໊ມແມ່ບົດຂອງ clutch ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມຍ່ອຍ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ clutch ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນຫຼືການແຍກບໍ່ລຽບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch ເພື່ອປ່ຽນ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກຍາກທີ່ຈະປ່ຽນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະວາງເກຍທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າປັ໊ມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, clutch ອາດຈະຮູ້ສຶກຫນັກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ກ້າວໄປ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ປະກົດການປ່ຽນເກຍ.
02 ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້າຍ່ອຍ
ເມື່ອປັ໊ມ clutch ເສຍຫາຍ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສາຂາແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາກັບປັ໊ມ clutch, pedal clutch ສາມາດກາຍເປັນຫນັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ clutch disengagement ບໍ່ສົມບູນໃນເວລາທີ່ກົດດັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ clutch, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຫ້ອຍເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ clutch, ບວກກັບສະຖານະການສົ່ງ, ມັນສາມາດ inferred ບໍ່ວ່າຈະເປັນບັນຫາຂອງ clutch master pump, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ທັນເວລາ.
03 Clutch pedal ຈະກາຍເປັນຫນັກກວ່າ
ເມື່ອປັ໊ມ clutch ເສຍຫາຍ, pedal clutch ກາຍເປັນຫນັກທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ depresses pedal clutch, rod ຍູ້ pushes piston ຕົ້ນສະບັບ cylinder ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານທໍ່ກັບ pump ຍ່ອຍໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມຍ່ອຍເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ pedal ກາຍເປັນຫນັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະກົດການແຍກບໍ່ສົມບູນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ. ສະພາບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບຂີ່.
04 ຄວາມອ່ອນແອຂອງ clutch
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມ clutch ຈະເຮັດໃຫ້ clutch ອ່ອນແອ. ເມື່ອປັ໊ມ clutch ຫຼືປັ໊ມປາກົດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ເຈົ້າຂອງຈະຮູ້ສຶກວ່າ pedal clutch ຫວ່າງເປົ່າເມື່ອກ້າວໃສ່ clutch, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດຄວາມອ່ອນແອຂອງ clutch.
05 ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຕ້ານທານເມື່ອກ້າວໃສ່ຄັອດ
ຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານໃນເວລາທີ່ກ້າວໃສ່ clutch ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມ clutch. ເມື່ອມີບັນຫາກັບປັ໊ມ clutch, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນ clutch ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະແຍກແລະປະສົມປະສານຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, pedal clutch ຈະພົບກັບຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນ clutch ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍຕາມປົກກະຕິ. ການລາກເພີ່ມເຕີມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ clutch. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການກ້າວໃສ່ clutch, ປັ໊ມ clutch ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
