ໂຄງສ້າງປະຕູ.
ປະຕູລົດປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປະຕູ, ແຜ່ນປະຕູດ້ານໃນ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ, ຄູ່ມືກະຈົກປະຕູ, ບານພັບປະຕູ, ກະແຈປະຕູ ແລະ ອຸປະກອນເສີມປະຕູ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມ. ແຜ່ນພາຍໃນມີອຸປະກອນຍົກກະຈົກ, ກະແຈປະຕູ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແຜ່ນພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຖບປ້ອງກັນການຊົນຈະຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນແຜ່ນດ້ານນອກ. ແຜ່ນພາຍໃນ ແລະ ແຜ່ນພາຍນອກຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍການປະສານ, ການຍຶດຕິດ, ການເຊື່ອມຮອຍຕໍ່, ແລະອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຜ່ນພາຍນອກຕ້ອງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຜ່ນພາຍໃນມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
ບົດນຳ
ສຳລັບລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງປະຕູແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງປະຕູບໍ່ດີ, ການຜະລິດບໍ່ຫຍາບຄາຍ, ແລະ ວັດສະດຸບາງ, ມັນຈະເພີ່ມສຽງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລົດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການຊື້ລົດ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງປະຕູ.
ຈັດລຽງ
ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຕາມຮູບແບບການເປີດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະຕູ Cis: ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກຳລັງແລ່ນຢູ່, ມັນຍັງສາມາດປິດໄດ້ໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນງ່າຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນການຖອຍຫຼັງເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ປະຕູເປີດຖອຍຫຼັງ: ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ຖ້າມັນບໍ່ປິດແໜ້ນ, ມັນອາດຈະຖືກພັດໂດຍກະແສລົມທີ່ກຳລັງມາ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້ໜ້ອຍລົງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈາກລົດເມ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບກໍລະນີຂອງການຕ້ອນຮັບ.
ປະຕູເຄື່ອນທີ່ແນວນອນ: ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຝາຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸປະສັກມີຂະໜາດນ້ອຍ.
ປະຕູລົດເທິງ: ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນປະຕູທາງຫຼັງຂອງລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດເມຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນລົດຕ່ຳ.
ປະຕູພັບ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງ.
ປະຕູລົດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນຄື: ຕົວປະຕູ, ອຸປະກອນເສີມປະຕູ ແລະ ແຜ່ນປົກພາຍໃນ.
ຕົວປະຕູປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປະຕູດ້ານໃນ, ແຜ່ນປະຕູດ້ານນອກ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ, ຄານເສີມປະຕູ ແລະ ແຜ່ນເສີມປະຕູ.
ອຸປະກອນເສີມປະຕູປະກອບມີບານພັບປະຕູ, ອຸບປະກອນເປີດປະຕູ, ກົນໄກລັອກປະຕູ ແລະ ມືຈັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແກ້ວປະຕູ, ຕົວຍົກແກ້ວ ແລະ ປະທັບຕາ.
ແຜ່ນປົກພາຍໃນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຍຶດ, ແຜ່ນແກນ, ຜິວໜັງພາຍໃນ ແລະ ຮາວຈັບພາຍໃນ.
ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຂະບວນການຜະລິດຂອງມັນ:
ປະຕູລວມ
ແຜ່ນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທັງໝົດຫຼັງຈາກການປະທັບຕາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນແມ່ພິມເບື້ອງຕົ້ນຂອງວິທີການຜະລິດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ອຸປະກອນວັດແທກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ອັດຕາການໃຊ້ວັດສະດຸກໍ່ຕໍ່າ.
ປະຕູແຍກ
ການປະກອບກອບປະຕູ ແລະ ການປະກອບແຜ່ນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງປະຕູແມ່ນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມ, ແລະ ການປະກອບກອບປະຕູສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການມ້ວນ, ເຊິ່ງມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ, ຜະລິດຕະພາບສູງກວ່າ, ແລະ ຕົ້ນທຶນແມ່ພິມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍລວມຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນກວດກາໃນພາຍຫຼັງແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂະບວນການກໍ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະຕູປະສົມປະສານ ແລະ ປະຕູແຍກໃນຕົ້ນທຶນໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການແບບຈຳລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກຳນົດຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນຂອງແບບຈຳລອງລົດຍົນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງປະຕູມັກຈະແຍກອອກ.
ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່
ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຮົາຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງວ່າຂອບປະຕູລົດໃໝ່ມີຮອຍລວດນ້ອຍໆຫຼືບໍ່, ແລະຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າເສົາ A, ເສົາ B, ເສົາ C ຂອງລົດໃໝ່ມີບັນຫາຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງຕ້ອງກວດສອບວ່າປຣິຊຶມຂອງໂຄງລົດໃໝ່ມີການກັດກ່ອນຫຼືບໍ່, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຜິດພາດ, ເພາະວ່າຫຼາຍຄົນເປີດປະຕູ, ຈະໄປຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງອ້ອມຕົວລົດໂດຍບັງເອີນ, ສະນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ສີຂອງປຣິຊຶມເປັນສະໜິມ. ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ໃນການກວດກາລົດໃໝ່, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດປຣິຊຶມຂອງປະຕູລົດໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສຳຄັນເທົ່າກັບການກວດກາເກຍລົດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງໝົດ, ຖ້າປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳເມື່ອຝົນຕົກ, ຫຼື ຖ້າມັນເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມັນກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດ. ການກວດກາເມື່ອປະຕູລົດໃໝ່ຖືກປິດ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າຊ່ອງຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງປະຕູລົດໃໝ່ລຽບ, ລຽບ, ມີຂະໜາດເທົ່າກັນຫຼືບໍ່, ແລະ ຂະໜາດທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຖ້າປະຕູຖືກຕິດຕັ້ງມີບັນຫາ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຕູສູງກວ່າຫຼືຕ່ຳກວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງປະຕູ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເບິ່ງຢ່າງລະອຽດແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ແຕະດ້ວຍມືອີກດ້ວຍ. ອັນທີສອງ, ການກວດກາເມື່ອປະຕູລົດໃໝ່ຖືກເປີດ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າແຖບຢາງຢູ່ປະຕູລົດໃໝ່ ແລະ ເສົາ A ແລະ ເສົາ B ຂອງລົດໃໝ່ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຖ້າແຖບຢາງຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປິດ ແລະ ການບີບປະຕູຊ້ຳໆຈະເຮັດໃຫ້ແຖບຢາງຜິດຮູບທັງສອງດ້ານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມແໜ້ນຂອງລົດໃໝ່ຈະບໍ່ດີເກີນໄປ, ແລະ ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລົດໃໝ່ເມື່ອຝົນຕົກ. ອັນທີສາມ, ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ຄວນກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສົາ A ຂອງລົດໃໝ່ຖືກທາສີຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະ ສະກູແໜ້ນຫຼືບໍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ສະກູເທົ່ານັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະກູໃນແຕ່ລະຕຳແໜ່ງຂອງລົດໃໝ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. 4. ປ່ຽນປະຕູແຕ່ລະອັນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກວ່າຂະບວນການປ່ຽນນັ້ນລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນທຳມະຊາດຫຼືບໍ່, ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນມິດ: ເມື່ອດຳເນີນການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປມາຊ້ຳໆ, ສັງເກດຫຼາຍທິດທາງ, ລົງມືປະຕິບັດ, ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ. ການກວດກາລົດໃໝ່ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານກົວບັນຫາ, ແລະ ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ປະຕູລົດໃໝ່ທັງສີ່ປະຕູ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນລະດັບສູງສຸດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
