ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກຖືກປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ບໍ່ມີວົງຈອນການປ່ຽນແທນທີ່ຄົງທີ່ສຳລັບແຜ່ນຮອງຕີນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພາຫະນະຈະເດີນທາງປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ, ເມື່ອແຜ່ນຮອງຕີນເຄື່ອງຈັກປະກົດວ່າມີນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ກາວຕິດຕີນເຄື່ອງຈັກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວຖັງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃສ່ໂຄງ, ແຍກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ, ແລະ ບັນເທົາການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນນາມຂອງມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ ແຜ່ນຮອງຕີນ, ກາວຕິດຕີນ ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະມີປະກົດການຜິດປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າແຜ່ນຮອງຕີນເຄື່ອງຈັກຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ຫຼືບໍ່:
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວລົດຢູ່, ມັນຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນຂອງພວງມາໄລຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ການນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ມີການເຫນັງຕີງ ແລະ ສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ; ໃນສະພາບການຂັບຂີ່, ຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ.
ລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອເຂົ້າເກຍແລ່ນ ຫຼື ເກຍຖອຍຫຼັງ ຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ; ໃນຂະບວນການສະຕາດ ແລະ ເບຣກ, ລົດຈະປ່ອຍສຽງຜິດປົກກະຕິອອກຈາກໂຄງລົດ.
