ອີງຕາມຫລັກການການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຕົວກອງປະເພດສູນກາງ, ປະເພດສູນກາງ, ປະເພດອາບນ້ໍາມັນແລະປະເພດປະສົມ. ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງ, ເຄື່ອງກອງ Elelythane Filter Comption ແລະອື່ນໆ. ການກັ່ນຕອງອາກາດນ້ໍາມັນໃນອາກາດນ້ໍາມັນໃນ Inertia Shoot ໄດ້ຜ່ານການກັ່ນຕອງປະເພດ inertia, ການກັ່ນຕອງປະເພດນ້ໍາມັນ, ກັ່ນຕອງການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດ Element. ການກັ່ນຕອງອາກາດນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ມີຂໍ້ດີຂອງການມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະທານທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຕ່ໍາແລະຊາຍ, ແລະອື່ນໆ, ກ່ອນຫນ້ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກັ່ນຕອງອາກາດປະເພດນີ້ມີປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກໃຫຍ່, ມີອາການສູງແລະມີຕົ້ນທຶນສູງ, ແລະໄດ້ຖືກກໍາຈັດຄ່ອຍໆຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໃນເຈ້ຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍກອງ microporous ທີ່ຖືກຮັກສາໂດຍຢາງ. ເຈ້ຍກອງແມ່ນ porous, ພັບ, ພັບ, ມີຄວາມແຮງແລະມີຂໍ້ດີ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍ polyurethane ທີ່ອ່ອນແລະມີຄວາມກ້າຫານ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໂຄສະນາທີ່ແຂງແຮງ. ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດນີ້ມີຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແຫ້ງເຈ້ຍ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມແຂງແຮງກົນຈັກຕ່ໍາແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດ. ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດສອງຊັ້ນໃນຊີວິດການບໍລິການທີ່ສັ້ນກວ່າແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
