ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະບົບຖົງລົມນິລະໄພດ່ຽວຢູ່ພວງມາໄລ ຫຼື ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຄູ່. ບໍ່ວ່າຄວາມໄວຈະສູງ ຫຼື ຕໍ່າ, ຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ຕົວດຶງສາຍແອວນິລະໄພຈະເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນໃນການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຄູ່ ແລະ ຕົວດຶງສາຍແອວນິລະໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເສື່ອມສະພາບໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ.
ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຄູ່ສອງການກະທຳສາມາດເລືອກໃຊ້ພຽງແຕ່ການກະທຳຂອງສາຍແອວນິລະໄພ ຫຼື ການກະທຳຂອງສາຍແອວນິລະໄພ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່ໃນເວລາດຽວກັນຕາມຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມເລັ່ງຂອງລົດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ລະບົບໃຊ້ພຽງແຕ່ສາຍແອວນິລະໄພເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເສຍໄປ. ຖ້າຄວາມໄວສູງກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການປະທະກັນ, ສາຍແອວນິລະໄພ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຈະເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກໝຸນໄປຕາມພວງມາໄລ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມ້ວນພວງມາໄລ, ພ້ອມກັບການໝຸນຂອງພວງມາໄລ, ສະນັ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ໃຫ້ປະໄວ້ຂອບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ພຽງພໍຈະຖືກດຶງອອກ, ໃຫ້ສູງສຸດໃນຕຳແໜ່ງກາງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວງມາໄລຈະບໍ່ຖືກດຶງອອກເມື່ອລ້ຽວເຖິງຂີດຈຳກັດ.
