ການກັ່ນຕອງລົດເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
"ສາມກອງ" ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ, ມັນເປັນຕົວແທນຂອງສາມປະເພດຂອງສ່ວນລົດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຄື: ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ Q, ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບຕາມລໍາດັບສໍາລັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ Q, ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ແລະລະບົບການດູດຊືມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກັ່ນຕອງລະດັບປານກາງ, ລໍ້ຮ່ອມພູໃຫ້ທ່ານເວົ້າຈຸດທີ່ງ່າຍດາຍ, ເທົ່າກັບຫນ້າກາກລົດແລະການກັ່ນຕອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ overhaul ຫຼືທົດແທນສາມພາກສ່ວນນີ້ໃນເວລາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດ, ສະນັ້ນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງ "ສາມການກັ່ນຕອງ" ດັ່ງກ່າວເປັນຄໍານາມ.
ຫນ້າທີ່ຂອງລົດໃຫຍ່ "ສາມຕົວກອງ" ແມ່ນຫຍັງ?
ລົດຍົນ "ສາມກອງ" ຫມາຍເຖິງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຊື່ແນະນໍາ, ການກັ່ນຕອງແລະຊໍາລະລ້າງຂອງແຫຼວແລະອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ເພື່ອປົກປັກຮັກສາເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງສາມາດປັບປຸງການ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕາມລໍາດັບສະເພາະກ່ຽວກັບບົດບາດແລະໄລຍະການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະທໍ່, ເຊິ່ງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນສ່ວນການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງອາຍແກັສຂອງຫນ້າກາກລົດ, ແລະທໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນ. ສໍາລັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍໃນອາກາດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດູດອາກາດຫຼາຍ, ຖ້າອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຝຸ່ນລະງັບຢູ່ໃນອາກາດຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ກະບອກສູບ. ຈະເລັ່ງກຸ່ມລູກສູບແລະການສວມໃສ່ກະບອກ. ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ດຶງກະບອກສູບ" ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະດິນຊາຍ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ carburetor ຫຼືທໍ່ຮັບປະທານເພື່ອການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍໃນອາກາດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອາກາດສະອາດພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
