ການຄວບຄຸມ ແລະ ການສົ່ງເສີມຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູ
ປະຕູເປັນສ່ວນສຳຄັນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຍັງເປັນໜຶ່ງໃນລະບົບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ. ບົດບາດຂອງປະຕູຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່າບົດບາດຂອງ "ປະຕູ", ແລະກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງລົດຍົນ. ຄຸນນະພາບຂອງປະຕູແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າປະຕູມີປະສິດທິພາບຕ່ຳ, ຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ຫຼື ຜະລິດບໍ່ດີ, ມັນຈະເພີ່ມສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະບາຍ ຫຼື ບໍ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການພັດທະນາ ແລະ ການອອກແບບປະຕູ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບຂອງປະຕູບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງວິສາຫະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າອີກດ້ວຍ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງປະຕູ, ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນມາດຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງປະຕູ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູ, ແລະ ຄວນມີການຄວບຄຸມ ແລະ ກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະບວນການພັດທະນາລະບົບປະຕູທັງໝົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະບວນການຄວບຄຸມ ແລະ ຍົກລະດັບຄວາມແຂງກະດ້າງແນວຕັ້ງຂອງປະຕູ, ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງປະຕູ ແລະ ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະຕູຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານ.
2. ເພີ່ມຂີດຈຳກັດຂອງແຂນລຸ່ມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂີດຈຳກັດຂອງແຂນລຸ່ມເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນໃນຂະບວນການໂດດຂອງຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສຳຜັດກັນຢ່າງແຮງລະຫວ່າງຢາງລົດແລະແຜ່ນໃບເລື້ອຍໆ.
