ໂຕລົດທົ່ວໄປມີ 3 ຖັນ, ຖັນໜ້າ (ຖັນ A), ຖັນກາງ (ຖັນ B), ຖັນຫຼັງ (ຖັນ C) ຈາກໜ້າຫາຫຼັງ. ສໍາລັບລົດ, ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ, ຖັນຍັງມີບົດບາດຂອງກອບປະຕູ.
ຖັນດ້ານຫນ້າແມ່ນຖັນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະຂວາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມຸງກັບຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າ. ຖັນດ້ານຫນ້າແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຫ້ອງນັກບິນ, ຂ້າງເທິງກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຈະຕັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂອບເຂດການລ້ຽວຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການລ້ຽວຊ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງໄດ້ປຶກສາຫາລືຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມຸມທີ່ຄໍລໍາດ້ານຫນ້າຂັດຂວາງມຸມເບິ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາເມື່ອພິຈາລະນາເລຂາຄະນິດຂອງຖັນດ້ານຫນ້າ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານຖັນດ້ານຫນ້າ, ມຸມຊ້ອນກັນ binocular ຂອງທັງຫມົດແມ່ນ 5-6 ອົງສາ, ຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມຸມຊ້ອນກັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດີກວ່າ, ແຕ່ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຂງຂອງຖັນດ້ານຫນ້າ. , ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະຫນາດ geometric ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັກສາຄວາມແຂງຕົວສູງຂອງຖັນດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງອິດທິພົນ occlusion sight, ເປັນບັນຫາທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງພະຍາຍາມດຸ່ນດ່ຽງທັງສອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢູ່ທີ່ງານສະແດງລົດຍົນນາໆຊາດອາເມຣິກາເໜືອປີ 2001, ລົດ Volvo ຂອງສວີເດນໄດ້ເປີດຕົວລົດ Concept ລົດຫລ້າສຸດ SCC. ຖັນດ້ານໜ້າຖືກປ່ຽນເປັນຮູບຊົງໂປ່ງໃສ, ໃສ່ດ້ວຍແກ້ວໂປ່ງໃສເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໂລກພາຍນອກຜ່ານຖັນໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ຈຸດຕາບອດຂອງສາຍຕາຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງ.
