ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?
ການງໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະກົດການທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນບາງໆຂອງໂລຫະ. ເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນໂລຫະຈະຖືກງໍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ການງໍນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍການນໍາຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການຜະລິດອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນແລະງໍ. ການບິດນີ້ຖືກສົ່ງໂດຍການນໍາຄວາມຮ້ອນໄປຫາຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ປະກົດການຂອງການງໍພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນສະເພາະ", ຊຶ່ງເປັນການຂະຫຍາຍທໍາມະຊາດແລະການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ມີສາມຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຍົນ: ເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ແຜ່ນ bimetal ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແຕ່ລະປະເພດມີຫຼັກການເຮັດວຽກສະເພາະ ແລະສະຖານະການນຳໃຊ້:
Bellows : ອຸນຫະພູມຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ສູບໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງ.
ແຜ່ນ bimetallic : ການນໍາໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງສອງແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວົງຈອນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການງໍໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງ.
Thermistor : ຄ່າຄວາມຕ້ານທານປ່ຽນກັບອຸນຫະພູມເພື່ອຄວບຄຸມວົງຈອນເປີດແລະປິດ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
Thermostat ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຫນ້າດິນ evaporator, ເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງ compressor. ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຮອດຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດຈະໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອາກາດຫນາວ; ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເຄື່ອງອັດ, ຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໃຫ້ສົມດູນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງ dissipate ຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ coolant ໃນເຄື່ອງຈັກ. coolant ໃນເຄື່ອງຈັກມີສອງເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງ, ຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນຶ່ງເປັນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ coolant ຈະບໍ່ dissipate ຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານ radiator, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, coolant ຈະຖືກໄຫຼວຽນແລະ dissipated ຜ່ານ radiator ໄດ້. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງວົງຈອນຕາມອຸນຫະພູມຂອງ coolant, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໄຫຼວຽນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະສູງຂຶ້ນ. ແລະລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ coolant circulating ສາມາດປັບປຸງອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເສຍຫາຍ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູງເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າ coolant ອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ dissipate ຄວາມຮ້ອນຜ່ານ radiator ໄດ້, ອຸນຫະພູມນ້ໍາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນສັ້ນ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼີກເວັ້ນການອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ພິຈາລະນາກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
