ການງໍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນຫຍັງ
ການງໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນ ເປັນປະກົດການທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປ່ຽນຮູບພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເຮັດດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະບາງໆ. ເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນໂລຫະຈະຖືກງໍໂດຍຄວາມຮ້ອນ. ການງໍນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍການນຳຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຄົງທີ່.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ແຜ່ນໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນ ແລະ ງໍ. ການງໍນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານການນຳຄວາມຮ້ອນໄປຫາຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ສົ່ງອອກມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ປະກົດການງໍພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຈຳເພາະ", ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວຕາມທຳມະຊາດຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມເຢັນ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນມີສາມຮູບແບບຫຼັກຄື: ເຄື່ອງສູບລົມ, ແຜ່ນໂລຫະສອງຊັ້ນ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແຕ່ລະປະເພດມີຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງມັນ:
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ອຸນຫະພູມຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຜິດຮູບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.
ແຜ່ນໂລຫະສອງຊັ້ນ: ໂດຍໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງແຜ່ນໂລຫະສອງແຜ່ນທີ່ມີສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວົງຈອນຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍການງໍເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.
ເທີມິສເຕີ: ຄ່າຄວາມຕ້ານທານປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດວົງຈອນ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດບັນລຸຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍໄດ້ຢ່າງສະດວກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອາກາດໜາວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໃຫ້ສົມດຸນ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ເຊິ່ງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໃນເຄື່ອງຈັກ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກມີສອງເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນ, ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນໃຫຍ່ ແລະ ອີກເສັ້ນທາງໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນນ້ອຍ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫາກໍ່ສະຕາດ, ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະມີໜ້ອຍ, ແລະນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະບໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານໝໍ້ນໍ້າ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະຖືກໄຫຼວຽນ ແລະ ລະບາຍຜ່ານໝໍ້ນໍ້າ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງວົງຈອນໄດ້ຕາມອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ຖ້ານ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໄດ້ໄຫຼວຽນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະອ່ອນແອລົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສູງຂຶ້ນ. ແລະ ປະລິມານນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນປະລິມານໜ້ອຍໆສາມາດປັບປຸງອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເສຍຫາຍ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູງເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານໝໍ້ນ້ຳ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸນຫະພູມນໍ້າທີ່ສູງເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານກຳລັງປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ພິຈາລະນາກວດສອບວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
