ການໃຊ້ຊັ້ນໃນຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງ turbocharger ສຳລັບລົດຍົນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດ ແລະ ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງ turbocharger ໃຊ້ພະລັງງານອາຍແກັສໄອເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະບີບອັດອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດອາກາດ, ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການດູດອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດ.
ເຄື່ອງ turbocharger ເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຄື່ອງຊາດເຕີໂບປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ກັງຫັນ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກປ່ອຍອອກທາງທໍ່ໄອເສຍ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ກັງຫັນໝູນ. ການໝູນຂອງກັງຫັນຈະຂັບເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ບີບອັດອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນດູດອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງ turbochargers
ຂໍ້ດີ:
ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຄື່ອງ turbochargers ສາມາດເພີ່ມການຮັບອາກາດເຂົ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການກະແທກເທົ່າກັນ.
ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບ turbocharged ຈະເຜົາໄໝ້ໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 3%-5%, ແລະ ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມີລັກສະນະການຈັບຄູ່ທີ່ດີ ແລະ ການຕອບສະໜອງຊົ່ວຄາວ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບຄວາມສູງ: ເຄື່ອງ turbocharger ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮັກສາພະລັງງານສູງໃນລະດັບສູງ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາອົກຊີເຈນບາງໆໃນລະດັບສູງ.
ຂໍ້ເສຍ:
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກັງຫັນ: ເນື່ອງຈາກຄວາມเฉื่อยຂອງກັງຫັນ ແລະ ແບຣິ່ງກາງ, ເມື່ອອາຍແກັສໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມໄວຂອງກັງຫັນຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມໄວຕ່ຳບໍ່ດີ: ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງ turbocharger ຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດີກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດອາກາດເຂົ້າຕາມທຳມະຊາດ.
ເຄື່ອງສາກເທີໂບລົດຍົນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລໍ້, ແບຣິ່ງ, ເປືອກ ແລະ ກັງຫັນລົມ. ລໍ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມພິເສດເຊັ່ນ: Inconel, Waspaloy ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນສູງ.
ແບຣິ່ງມັກເຮັດດ້ວຍເຊີເມັດ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນ.
ສຳລັບສ່ວນເປືອກເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເປືອກເຄື່ອງອັດອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ເປືອກກັງຫັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼໍ່.
ກັງຫັນ ແລະ ເພົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກັງຫັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມັກໃຊ້ໂລຫະປະສົມຊຸບເປີ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ.
ວັດສະດຸຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ
ດຸມລໍ້: ການໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເຊັ່ນ Inconel, Waspaloy ແລະອື່ນໆ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນສູງ.
ແບຣິ່ງ: ມັກໃຊ້ໂລຫະເຊລາມິກແລະວັດສະດຸອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ.
ເປືອກ:
ເປືອກເຄື່ອງອັດອາກາດ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ເປືອກກັງຫັນ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ.
ພັດລົມ ແລະ ເພົາ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫຼັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພັດລົມເຄື່ອງອັດອາກາດມັກໃຊ້ໂລຫະປະສົມຊຸບເປີ, ໂລຫະປະສົມນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກວັດສະດຸ
ການເລືອກວັດສະດຸ turbocharger ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພິຈາລະນາປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ: ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງ turbocharger ແມ່ນສູງ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ດີ.
ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ: ວັດສະດຸຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
