ກະບອກສູບເບຣກລົດ - ມີໜ້າທີ່ເກັບນ້ຳມັນ
ກະບອກສູບເບຣກ (ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມກະບອກສູບເບຣກຫຼັກ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນແຮງກົນຈັກທີ່ຄົນຂັບໃຊ້ໃສ່ແປ້ນເບຣກໃຫ້ເປັນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະຈາກນັ້ນຖ່າຍໂອນຄວາມດັນນີ້ຜ່ານທໍ່ນ້ຳມັນເບຣກໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນເບຣກຂອງແຕ່ລະລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊຸກຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ໜີບແຜ່ນເບຣກ (ຫຼື ເກີບເບຣກເພື່ອກົດກອງເບຣກ), ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ກະບອກສູບເບຣກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກປະສົມປະສານກັບອົງປະກອບທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ" (ຫຼື ຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ). ຖັງເກັບນ້ຳມັນບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແຕ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບກະບອກສູບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເບຣກ: ການສະໜອງນ້ຳມັນເບຣກໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີນ້ຳມັນພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ຄວາມດັນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.
- ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງລະດັບນໍ້າມັນ: ເມື່ອຜ້າເບກເສື່ອມສະພາບ, ກະບອກສູບໃນຕົວກະຕຸ້ນເບກຈະເຄື່ອນອອກໄປທາງນອກ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນເບກໃນລະບົບຫຼຸດລົງ. ນໍ້າມັນໃນຖັງນໍ້າມັນຈະເຕີມເຕັມທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບນໍ້າມັນຂອງຖັງນໍ້າມັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເປັນປະກົດການປົກກະຕິ.
- ການປະທັບຕາ ແລະ ຕ້ານມົນລະພິດ: ຝາປິດຖັງເກັບນ້ຳມີໜ້າທີ່ປະທັບຕາ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບນ້ຳມັນເບຣກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຊຶມເຂົ້າໄປ, ມັນຈະຫຼຸດຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳມັນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດອຸດຕັນໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເບຣກອ່ອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
- ຄວາມສົມດຸນຂອງການລະບາຍອາກາດ: ສ່ວນເທິງຂອງອ່າງເກັບນ້ຳມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມດັນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກລະບົບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມດັນຕິດລົບທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ໄຫຼຕາມປົກກະຕິ.
- ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບເບຣກ ແລະ ຖັງເກັບນ້ຳ:
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບຄັນເບຣກ, ຄັນຍູ້ຈະຍູ້ກະບອກສູບພາຍໃນກະບອກສູບຫຼັກໄປທາງໜ້າ.
ລູກສູບບີບອັດນ້ຳມັນເບຣກ, ສ້າງຄວາມດັນສູງໃນທໍ່ສົ່ງທີ່ປິດສະໜິດ.
ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ມີຄວາມດັນສູງຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ນ້ຳມັນໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນທັງສີ່ລໍ້ຢ່າງໄວວາ.
ກະບອກສູບຂອງຕົວເສີມຈະຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກ, ສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບຣກໄດ້.
ຫຼັງຈາກປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ກະບອກສູບຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງກັບຄືນ, ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກຈະໄຫຼກັບຄືນຜ່ານຮູຊົດເຊີຍຢູ່ເທິງກະບອກສູບຫຼັກ, ປ່ອຍຄວາມດັນຂອງລະບົບ.
ຖ້າກະບອກສູບເບຣກ ຫຼື ຖັງເກັບນ້ຳເສຍ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ປະທັບຕາຢາງເກົ່າ, ຫຼື ປະທັບຕາຝາປິດເສຍ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກອ່ອນລົງ, ບໍ່ສາມາດກົດແປນໄດ້ໝົດ, ໄລຍະເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກເປັນປະຈຳ, ສີ (ຄວນຈະໂປ່ງໃສ), ແລະ ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນ (ແນະນຳທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ).
ກະບອກສູບເບຣກ (ພ້ອມຖັງເກັບນ້ຳ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບເບຣກມັກຈະມາພ້ອມກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖັງເກັບນ້ຳ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍ
- ແປ້ນເບຣກແຂງ ຫຼື ບໍ່ສາມາດກົດລົງໄດ້: ແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນກະບອກສູບຫຼັກສວມໃສ່ ຫຼື ຕິດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ສາມາດຕັ້ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງແປ້ນເບຣກແຂງ, ເຮັດໃຫ້ເບຣກລົ້ມເຫຼວ.
- ເບກຮູ້ສຶກອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ໄລຍະທາງຍາວຂຶ້ນ: ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບຫຼັກມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ກະເປົ໋າຮູ້ສຶກ "ອ່ອນ" ເມື່ອກົດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງເບກຍາວຂຶ້ນ.
- ເບກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ ຫຼື ກັບຄືນຊ້າ: ສະປິງກັບຄືນຂອງກະບອກສູບແມ່ເຫຼັກລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຖືກອຸດຕັນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຈານເບກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເບຣກແບບລາກ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປ.
- ເບກປ່ຽນທິດທາງ, ສັ່ນ, ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມດັນທີ່ອອກມາຂອງກະບອກສູບແມ່ເຫຼັກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງເບກຂອງລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ.
- ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນຖັງຫຼຸດລົງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ປະທັບຕາຢາງຂອງກະບອກສູບຫຼັກເສຍຫາຍ, ປະທັບຕາຖັງນ້ຳບໍ່ດີ, ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ແໜ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເບຣກຮົ່ວໄຫຼ, ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໄຟເຕືອນຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດກໍສະແດງຂຶ້ນ.
- ເບຣກເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກະທັນຫັນ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກະບອກສູບຫຼັກເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ການຢຽບແປ້ນຈະບໍ່ມີແຮງເບຣກ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ
- ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່: ປະທັບຕາຢາງ ແລະ ແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນກະບອກສູບຫຼັກຈະຖືກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນເປັນເວລາດົນ, ຈະແຂງ ແລະ ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກ. ຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປໃນນ້ຳມັນເບຣກ: ດ້ານເທິງຂອງອ່າງເກັບນ້ຳມັນເບຣກມີຮູລະບາຍອາກາດ. ນ້ຳມັນເບຣກມັກຈະດູດຊຶມນ້ຳ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມເກີນ 3%, ມັນຈະຫຼຸດຈຸດເດືອດ ແລະ ລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ" ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຣກລົ້ມເຫຼວ.
ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ: ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ກະບອກສູບຫຼັກວ່າງ ຫຼື ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງປໍ້າເສີມສູນຍາກາດ: ກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ປໍ້າເສີມສູນຍາກາດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຖ້າປໍ້າເສີມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເພີ່ມແຮງໃນການຖີບ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນໂດຍກົງຈາກຖັງເກັບນໍ້າ. ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການວິນິດໄສ.
ວິທີການປິ່ນປົວທີ່ແນະນຳ
ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ: ຖ້າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ຢຸດລົດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຢ່າຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປ.
ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ: ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດສອບວ່າລະດັບນ້ຳມັນເບຣກຢູ່ລະຫວ່າງ "MIN" ແລະ "MAX". ຖ້າລະດັບຕ່ຳເກີນໄປ, ໃຫ້ກວດສອບຈຸດຮົ່ວໄຫຼ.
ການວິນິດໄສ ແລະ ການປ່ຽນແທນແບບມືອາຊີບ: ກະບອກສູບເບຣກແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ຢ່າພະຍາຍາມຖອດອອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ສູນສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບທັນທີ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ປ່ຽນກະບອກສູບເບຣກຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບປະສານກັນ: ເມື່ອປ່ຽນກະບອກສູບຫຼັກ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກ (ລະບາຍນ້ຳອອກໃຫ້ໝົດ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດລົດທັງໝົດ), ແລະ ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ລະບົບເບຣກກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
