ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີ camshaft ລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມແມ່ນອຸປະກອນຮັບຮູ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີສັນຍານການປະສານສຽງ. ມັນເປັນອຸປະກອນກຳນົດຕຳແໜ່ງການຈຳແນກກະບອກສູບທີ່ສົ່ງສັນຍານຕຳແໜ່ງເພົາແຄມໄປຫາ ECU ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສັນຍານຄວບຄຸມຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມການຈູດໄຟ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມທີ່ຜະລິດໂດຍ Nissan ແມ່ນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຂອງຕົວຈຳໜ່າຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວພວກມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນສັນຍານ (ເຊັ່ນ: ໂລເຕີສັນຍານ), ເຄື່ອງສ້າງສັນຍານ, ຕົວຈຳໜ່າຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.
ແຜ່ນສັນຍານແມ່ນ rotor ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຖືກກົດໃສ່ເພົາເຊັນເຊີ. ຢູ່ແຄມໃກ້ກັບແຜ່ນສັນຍານ, ມີວົງແຫວນສອງອັນທີ່ເປັນຈຸດສູນກາງຂອງຮູສົ່ງແສງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເທົ່າກັນ. ໃນນັ້ນ, ວົງແຫວນນອກມີຮູສົ່ງແສງ 360 ຮູ (缝隙), ມີຊ່ວງໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງ 1. (ຮູສົ່ງແສງຄິດເປັນ 0.5, ແລະ ຮູຮົ່ມຄິດເປັນ 0.5.) ພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງມຸມໝຸນຂອງເພົາຂັບ ແລະ ສັນຍານຄວາມໄວ; ວົງແຫວນໃນມີຮູສົ່ງແສງ 6 ຮູ (ຮູສີ່ຫຼ່ຽມ), ມີຊ່ວງໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງ 60, ໃຊ້ເພື່ອສ້າງສັນຍານສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບ. ໃນນັ້ນ, ຮູສີ່ຫຼ່ຽມໜຶ່ງມີດ້ານກວ້າງຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍ, ໃຊ້ເພື່ອສ້າງສັນຍານສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບ 1.
ເຄື່ອງກຳເນີດສັນຍານຕິດຢູ່ກັບຕົວເຮືອນເຊັນເຊີ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກຳເນີດສັນຍານ Ne (ສັນຍານຄວາມໄວ ແລະ ມຸມໝຸນ), ເຄື່ອງກຳເນີດສັນຍານ G (ສັນຍານສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງ), ແລະ ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ. ທັງເຄື່ອງກຳເນີດສັນຍານ Ne ແລະ G ປະກອບດ້ວຍ LED ແລະ phototransistor (ຫຼື photodiode), ໂດຍມີ LED ສອງອັນຫັນໜ້າເຂົ້າຫາ phototransistor ສອງອັນຕາມລຳດັບ. ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ແຜ່ນສັນຍານຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງໄດໂອດປ່ອຍແສງ (LED) ແລະ ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ (ຫຼື ໂຟໂຕໄດໂອດ). ເມື່ອຮູສົ່ງແສງໃນແຜ່ນສັນຍານໝຸນໄປຫາຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງ LED ແລະ ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ, ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ LED ຈະຖືກສ່ອງໃສ່ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ. ໃນເວລານີ້, ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງຈະນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບກຳຂອງມັນປ່ອຍແສງໃນລະດັບຕ່ຳ (0.1 - 0.3V). ເມື່ອສ່ວນທີ່ບັງແສງໃນແຜ່ນສັນຍານໝຸນໄປຫາຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງ LED ແລະ ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ, ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ LED ຈະບໍ່ສາມາດສ່ອງໃສ່ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງໄດ້. ໃນເວລານີ້, ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງຈະຖືກຕັດອອກ ແລະ ຕົວເກັບກຳຂອງມັນປ່ອຍແສງໃນລະດັບສູງ (4.8 - 5.2V).
ຖ້າແຜ່ນສັນຍານໝຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮູສົ່ງແສງ ແລະ ສ່ວນຮົ່ມຈະສະຫຼັບກັນຜ່ານ LED ເພື່ອໃຫ້ໂປ່ງໃສ ຫຼື ມີຮົ່ມ. ຕົວເກັບກຳຂອງທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງຈະສົ່ງແສງສູງ ແລະ ຕ່ຳສະຫຼັບກັນ. ເມື່ອເພົາເຊັນເຊີໝຸນກັບເພົາຂັບ ແລະ ເພົາປັບເວລາວາວ, ຮູສົ່ງແສງ ແລະ ສ່ວນຮົ່ມໃນແຜ່ນສັນຍານຈະຜ່ານ LED. ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ LED ຈະຖືກສ່ອງສະຫຼັບກັນໃສ່ທຣານຊິດເຕີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງຂອງເຄື່ອງສ້າງສັນຍານ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບການສົ່ງແສງ ແລະ ການຮົ່ມຂອງແຜ່ນສັນຍານ. ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານກຳມະຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັບຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາປັບເວລາວາວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຊັນເຊີສັນຍານ.
ເນື່ອງຈາກເພົາຂັບໝຸນສອງຮອບ, ເພົາເຊັນເຊີຈະຂັບແຜ່ນສັນຍານໃຫ້ໝຸນວົງມົນເຕັມໜຶ່ງຮອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີສັນຍານ G ຈະສ້າງສັນຍານກຳມະຈອນ 6 ຮອບ. ເຊັນເຊີສັນຍານ Ne ຈະສ້າງສັນຍານກຳມະຈອນ 360 ຮອບ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສົ່ງແສງຂອງສັນຍານ G ແມ່ນ 60 ອົງສາ, ສັນຍານກຳມະຈອນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນທຸກໆ 120 ອົງສາຂອງການໝຸນເພົາຂັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານ G ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກເອີ້ນວ່າສັນຍານ 120. ການອອກແບບການຕິດຕັ້ງຮັບປະກັນວ່າສັນຍານ 120 ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ 70 ອົງສາກ່ອນຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງ (BTDC70). ສັນຍານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຮູສົ່ງແສງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຮູບສີ່ແຈສາກທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍສອດຄ່ອງກັບ 70 ອົງສາກ່ອນຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບ 1 ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນ ECU ສາມາດຄວບຄຸມມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ມຸມກ້າວໜ້າຂອງການຈູດໄຟ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສົ່ງແສງຂອງສັນຍານ Ne ແມ່ນ 1 ອົງສາ (ຮູສົ່ງແສງຄອບຄອງ 0.5 ອົງສາ ແລະ ຮູຮົ່ມຄອບຄອງ 0.5 ອົງສາ), ໃນແຕ່ລະຮອບວຽນກຳມະຈອນ, ລະດັບສູງ ແລະ ຕ່ຳແຕ່ລະລະດັບຄອບຄອງ 1 ມຸມເພົາຂັບ. ສັນຍານ 360 ອົງສາ ເປັນຕົວແທນຂອງການໝຸນຂອງເພົາຂັບ 720 ອົງສາ. ທຸກໆການໝຸນຂອງເພົາຂັບ 120 ອົງສາ, ເຊັນເຊີສັນຍານ G ຈະສ້າງສັນຍານໜຶ່ງ ແລະ ເຊັນເຊີສັນຍານ Ne ຈະສ້າງສັນຍານ 60 ສັນຍານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
