ລູກປືນເພົາຂັບຂອງລົດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຍັງ?
ແບຣິ່ງເພົາຂັບຂອງລົດຍົນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ແບຣິ່ງເພົາຂັບ ຫຼື ແບຣິ່ງຂະໜາດໃຫຍ່) ແມ່ນປອກແບຣິ່ງເລື່ອນທີ່ມີໂຄງສ້າງປະສົມ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍດ້ານຫຼັງເຫຼັກ ແລະ ຊັ້ນໂລຫະປະສົມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ໂຄງສ້າງນີ້ລວມເອົາຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຫຼັກ
ດ້ານຫຼັງເຫຼັກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ ຫຼື ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ໃຫ້ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນ.
ໂລຫະປະສົມທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການສວມໃສ່: ເມື່ອສຳຜັດໂດຍກົງກັບເພົາຂັບ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ, ຮັບນ້ຳໜັກແບຣິ່ງ, ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປະເພດທົ່ວໄປລວມມີ:
ໂລຫະປະສົມ Babbitt (ມີກົ່ວ ຫຼື ຕະກົ່ວ)
ຄຸນລັກສະນະ: ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ດີແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບການເສີມແຮງຕ່ໍາ
ໂລຫະປະສົມທີ່ມີທອງແດງເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ທອງແດງຕະກົ່ວ, ໂລຫະປະສົມທອງແດງ-ຕະກົ່ວ)
ຄຸນລັກສະນະ: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີນ້ໍາໜັກສູງ
ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ (ອາລູມີນຽມທີ່ມີເງິນສູງ ຫຼື ເງິນຕ່ຳ)
ຄຸນລັກສະນະ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນແບຣິ່ງເພົາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຄວາມໄວໃນການໝູນສູງ ແລະ ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງບາງຊະນິດຍັງຈະຜ່ານການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການຊຸບເຫຼັກ ແລະ ການຟອສເຟດໃສ່ໜ້າຜິວໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນສົມບັດການສຽດທານໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ວາລະສານເພົາຂັບມັກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄູ່ (ເທິງ ແລະ ລຸ່ມ), ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງວາລະສານຫຼັກຂອງເພົາຂັບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບ, ໂດຍອີງໃສ່ຟິມນໍ້າມັນປະມານ 0.005 ມິນລິແມັດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນ ແລະ ປ້ອງກັນການສຳຜັດໂດຍກົງກັບໂລຫະ.
ເພື່ອເບິ່ງວັດສະດຸສະເພາະຂອງວາລະສານເພົາຂັບຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ສອບຖາມຂໍ້ມູນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຜ່ານວາລະສານເພົາຂັບ Autohome.
ໂວນເພົາຂັບຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງແບຣິ່ງເລື່ອນໃນເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ແກ້ໄຂເພົາຂັບ: ຮັບປະກັນວ່າເພົາຂັບຮັກສາຕຳແໜ່ງລັດສະໝີທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫຼີກລ່ຽງການສັ່ນ ຫຼື ການບິດເບືອນ.
ສ້າງຟິມນ້ຳມັນສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວ: ສ້າງຟິມນ້ຳມັນທີ່ບາງຫຼາຍ (ປະມານ 0.005 ມິນລີແມັດ) ລະຫວ່າງໜ້າກາກເພົາຂັບ ແລະ ໜ້າກາກ, ປ່ຽນແຮງສຽດທານຂອງໂລຫະໂດຍກົງໃຫ້ກາຍເປັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່: ຜ່ານໂຄງສ້າງປອກຫຸ້ມທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ babbitt ແລະ ໂລຫະປະສົມທອງແດງ-ຕະກົ່ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ: ໃຊ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດວຽກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບຣິ່ງເສຍຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ.
ການວາງຕຳແໜ່ງຕາມແກນ (ສຳລັບບາງປະເພດ): ໂວນເພົາຂັບທີ່ມີຂອບຍັງສາມາດຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນຂອງເພົາຂັບຕາມແກນ, ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ແນ່ນອນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່.
ຖ້າການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ການປະກອບບໍ່ເໝາະສົມ, ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີສິ່ງເຈືອປົນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຟິມນ້ຳມັນເຄື່ອງແຕກ, ນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບ, ການຍຶດເພົາ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງເປັນປະຈຳ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຕາມສະເປັກ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປົກປ້ອງແບຣິ່ງເພົາຂັບ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງເພົາຂັບໃນລົດ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າ "ການເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງເສື່ອມສະພາບ" ຫຼື "ແບຣິ່ງແຕກ") ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມັກຈະເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບົດແຫ້ງ, ການເຜົາໄໝ້ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະແມ່ນແຕ່ການຍຶດຕິດລະຫວ່າງແຜ່ນເພົາຂັບແລະແບຣິ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການທຳລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ອາການຫຼັກໆ:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍສຽງ "ດັງ, ດັງ" ຫຼື "ດັງບึ້ງ" ສຽງເຄາະໂລຫະທີ່ຈືດໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ.
ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະ ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ຕ່ຳ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ: ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະ ການເລັ່ງຈະອ່ອນແອລົງ.
ອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ: ອາດຈະມີຄວັນສີດຳອອກມາ.
ສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມສູງ: ອຸນຫະພູມນ້ຳ ຫຼື ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນສູງຜິດປົກກະຕິ.
ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພົາຂັບ ແລະ ແບຣິ່ງຈະຖືກເຜົາໄໝ້ ແລະ ຕິດກັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້.
ສາເຫດທົ່ວໄປ:
ບັນຫາຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ:
ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ (ປ້ຳນ້ຳມັນເສື່ອມ, ວາວຈຳກັດຄວາມດັນລົ້ມເຫຼວ, ວົງຈອນນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ).
ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຊຸດໂຊມ (ການຂາດນ້ຳມັນທົດແທນໃນໄລຍະຍາວ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ).
ການປະສົມນ້ຳມັນ (ນ້ຳຢາຫລໍ່ລື່ນຊຶມເຂົ້າໄປໃນຖາດນ້ຳມັນ ເຊັ່ນ: ການລົ້ມເຫຼວຂອງວົງແຫວນອຸດຕັນນ້ຳຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບ).
ທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ອຸດຕັນ (ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ຄາບອນ, ຂີ້ເທົ່າໂລຫະທີ່ອຸດຕັນທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັກ ຫຼື ຮູນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເພົາຂັບ).
ບັນຫາການປະກອບ ແລະ ການແຍກສ່ວນ:
ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແບຣິ່ງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ (ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງຟິມນ້ຳມັນ).
ການເລືອກ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ພຶດຕິກຳການດຳເນີນງານ ແລະ ການນຳໃຊ້:
ສະຕາດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກທັນທີຫຼັງຈາກສະຕາດເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ.
ການບັນທຸກສິນຄ້າເກີນກຳນົດໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຟິມນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ຫຼື ການຜະລິດ:
ການເຄືອບຜິວໜ້າບໍ່ດີ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸຂອງເພົາຂັບ ຫຼື ແບຣິ່ງບໍ່ດີ.
ຄວາມກົມ, ການຜິດຮູບ, ແລະອື່ນໆ ຂອງແຜ່ນຂັບຂອງເພົາຂັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລາຍລະອຽດ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປິ່ນປົວ:
ຢຸດລົດທັນທີ: ເມື່ອສົງໃສວ່າມີອາການຂອງແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ (ເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ) ເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີ ແລະ ຢ່າຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ:
ປ່ຽນແບຣິ່ງຫຼັກຂອງເພົາຂັບ (ແບຣິ່ງຂະໜາດໃຫຍ່) ແລະ ແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ (ແບຣິ່ງຂະໜາດນ້ອຍ).
ກວດສອບວ່າໜ້າກາກຂອງເພົາຂັບມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຜຸພັງ, ດຶງ, ຫຼື ຜິດຮູບ; ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງ "ບົດເພົາ" ຫຼື ປ່ຽນເພົາຂັບ.
ເຮັດຄວາມສະອາດທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ປ່ຽນປໍ້ານ້ຳມັນ ແລະ ຕົວກອງ, ແລະ ສ້ອມແປງຈຸດຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ປະເມີນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕື່ມອີກຫຼືບໍ່:
ຖ້າມັນເປັນ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລັກນ້ອຍຂອງແບຣິ່ງ", ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນແບຣິ່ງໃໝ່ຢ່າງເປັນມືອາຊີບແລ້ວ, ມັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ອີກຄັ້ງ.
ຖ້າປ່ຽງລໍ້ເພົາເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ເພົາເພົາຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເພົາເພົາໃໝ່. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ອາໄຫຼ່ເກົ່າ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ:
ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງເປັນປະຈຳທີ່ຕອບສະໜອງສະເປັກ.
ກ່ອນຂັບຂີ່, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ (ລະດັບກາງຂອງໄມ້ວັດແທກ).
ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການໂຫຼດໜັກທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນ.
ອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮ້ອນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳສູງກວ່າ 40°C ກ່ອນສະຕາດໃນລະດູໜາວ.
ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງນ້ຳມັນ: ຖ້າມີການຊຶມເຂົ້າຂອງນ້ຳມັນ (ສີຂາວ, ຟອງຫຼາຍ), ຄວາມໜືດຫຼຸດລົງ, ຫຼື ມີກິ່ນນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ໃຫ້ສ້ອມແປງທັນທີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
