ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມໃນລົດຍົນ
ເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ) ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມພາຍນອກໄດ້. ໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນກວມເອົາຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບແບັດເຕີຣີ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການກວດຈັບອຸນຫະພູມພາຍນອກລົດ: ເຊັນເຊີໃຊ້ເທີມິສເຕີ (ເຊັ່ນ: ປະເພດສຳປະສິດອຸນຫະພູມລົບ NTC) ເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມພາຍນອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ່ຽນສັນຍານອຸນຫະພູມເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
ຮອງຮັບການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຂອງລະບົບປັບອາກາດ:
ໃນຊ່ວງມື້ຮ້ອນ, ECU ຈະເພີ່ມພະລັງງານເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ;
ໃນມື້ທີ່ໜາວເຢັນ, ECU ຈະເລີ່ມໂໝດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປັບຜົນຜະລິດອາກາດອຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນລົດ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ:
ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ, ECU ຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່;
ໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນ, ECU ຈະປັບຄວາມໄວພັດລົມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ລະດັບການເປີດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ):
ການຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ ECU ສ້າງຍຸດທະສາດການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸແບັດເຕີຣີ;
ການກະຕຸ້ນກົນໄກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມເຢັນສຳລັບແບັດເຕີຣີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ: ຂາຍຶດກັນຊົນໜ້າ, ດ້ານໜ້າຂອງຖັງນໍ້າ, ໃກ້ກັບຊ່ອງດູດເຄື່ອງຈັກ, ຫຼີກລ່ຽງແສງແດດໂດຍກົງ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍຂີ້ຕົມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ໂດຍການນໍາໃຊ້ລັກສະນະທີ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເທີມິສເຕີປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມ, ຜ່ານການປັບທຽບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຮງດັນ-ອຸນຫະພູມ, ECU ຈະຄິດໄລ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຕົວຈິງ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່:
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ;
ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສາມາດປັບໃຫ້ເປັນໂໝດທີ່ສະບາຍໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ;
ການຕອບສະໜອງຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນເກີນໄປ;
ແຜງໜ້າປັດອາດຈະສະຫວ່າງໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງອຸນຫະພູມນ້ຳ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການບັນລຸການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະໃນຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍນອກ) ສາມາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະທີ່ມີສິດອຳນາດລ່າສຸດ, ຜົນກະທົບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍ
ລະບົບປັບອາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສາມາດປັບພະລັງງານເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກຕົວຈິງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມທາງອອກຂອງອາກາດສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການສະແດງ dashboard ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ສະແດງຢູ່ແຜງໜ້າປັດອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກອຸນຫະພູມຕົວຈິງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມາດຕະການປ້ອງກັນຊັກຊ້າ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ອາໄສສັນຍານອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມມີຄວາມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ເຂັ້ມເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍານສັ່ນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ, ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໜ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດຖືກຈຳກັດ
ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນປັດນ້ຳຝົນອັດຕະໂນມັດ ແລະອື່ນໆ ຂອງລົດບາງລຸ້ນ ເຊິ່ງອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສິ່ງແວດລ້ອມ ອາດຈະຕອບສະໜອງຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ
ຖ້າອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມດຸນຢູ່ສະເໝີ, ມັນອາດຈະສ້າງພາລະເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດອື່ນໆ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການສວມໃສ່: ປະສິດທິພາບຂອງເທີມິສເຕີຫຼຸດລົງຕາມໄລຍະທາງ.
ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ: ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຝຸ່ນ, ການແຊ່ນໍ້າ, ແລະອື່ນໆ, ເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍ.
ບັນຫາທາງໄຟຟ້າ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ, ປລັກວ່າງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າປ່ຽນແປງ
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ: ການຊົນກັນຊົນໜ້າ, ການຕຳດ້ວຍກ້ອນຫີນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ
ການອຸດຕັນ ຫຼື ການປົນເປື້ອນ: ໂພຣບເຊັນເຊີຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ, ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບ
ຄຳແນະນຳໃນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ ສັງເກດແຜງໜ້າປັດ: ຢືນຢັນວ່າຈໍສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສະແດງ "—" ຫຼື ຄ່າຄົງທີ່).
ທົດສອບເຄື່ອງປັບອາກາດ: ກວດສອບວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດປັບອຸນຫະພູມໄດ້ຕາມທີ່ຄາດໄວ້.
ການວັດແທກດ້ວຍມັນຕິມີເຕີ (ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນ):
ເຊັນເຊີມັກຈະເປັນເທີມິສເຕີທີ່ມີສຳປະສິດອຸນຫະພູມຕິດລົບ. ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (ປະມານ 25°C), ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ທີ່ 1.6–1.8 kΩ.
ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານແຕກຕ່າງຈາກຂອບເຂດນີ້, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ ຫຼື ສາຍໄຟ.
ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECU (ເຊັ່ນ: ຊຸດ P0070).
ໝາຍເຫດ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອາດມີອາການຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທໍ່ສົ່ງ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ), ແລະ ແນະນຳໃຫ້ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບຕັດສິນໃຈຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ກະແສຂໍ້ມູນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
