ບຸດສະເຕີແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບຸດສ໌ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຂອງລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຕາມລວງຍາວ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນ ຫຼື ແຖບດຸ່ນດ່ຽງ) ກັບໂຄງຍ່ອຍ ຫຼື ຕົວລົດ. ມັນເປັນ "ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ" ໃນລະບົບລະງັບຂອງໂຄງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ: ດູດຊຶມຜົນກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ຜ່ານຄຸນສົມບັດຄວາມຍືດหยุ่นຂອງຢາງ, ດູດຊຶມສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: "ສຽງກຶກໆ" ຫຼື "ສຽງດັງ") ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອແຖບສະຖຽນລະພາບເຄື່ອນຍ້າຍ.
ຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນການຈັບລົດ: ຮັບປະກັນວ່າແຖບກັນສະຖຽນລະພາບສາມາດສະກັດກັ້ນການມ້ວນຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັກສາການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຮອງຮັບໂຄງລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບລະງັບທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວ.
ປະເພດ ແລະ ວັດສະດຸທົ່ວໄປ
ບຸຊຢາງ: ເປັນປະເພດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີລາຄາຖືກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ NVH (ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງ), ແຕ່ມັກຈະມີອາຍຸ, ມີການແຕກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂງຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
ບຸຊຊິ້ງໂພລີຢູຣີເທນ: ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບີບອັດທີ່ດີກວ່າ, ມັກໃຊ້ໃນຮູບແບບປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ສະຖານະການດັດແປງ.
ບຸຊໂລຫະປະສົມຜົງ: ດ້ວຍພື້ນຖານໂລຫະທີ່ມີຮູຂຸມຂົນຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການດູດຊຶມນ້ຳມັນ, ມີຄຸນສົມບັດຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ການຕອບສະໜອງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເໝາະສຳລັບສະພາບການໂຫຼດສູງ.
ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ຕົວຊີ້ບອກສຳລັບການທົດແທນ)
ເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ, ຕົວລົດຈະສົ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງ "ກຶກໆ" ຫຼື ສຽງ "ຟ້າວ");
ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການມ້ວນຂ້າງຈະແຂງແຮງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄຳຕອບກັບຈາກພວງມາໄລຈະບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງເທົ່າໃດ.
ບຸດສະບິ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ການແຂງຕົວ ຫຼື ການແຍກອອກ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນແທນ: ຖ້າພົບບັນຫາໃດໜຶ່ງຂ້າງເທິງນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ ຫຼື ເມື່ອສະພາບການຂັບຂີ່ບໍ່ດີ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຟື້ນຟູຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈັບຕົວຖັງລົດ.
ບຸດສ໌ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າປອກຢາງ) ເປັນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ແກ້ໄຂແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງບັຟເຟີ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂ້າງຂອງລົດ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ. ເມື່ອເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ.
ການສະແດງອອກທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສຽງຂອງຕົວຖັງລົດຜິດປົກກະຕິ: ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ, ສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: "ກຶກໆ" ຫຼື "ດັງໆ" ສາມາດໄດ້ຍິນຈາກລໍ້ໜ້າທັງສອງດ້ານ.
ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່:
ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການກິ້ງຂ້າງຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
ຄຳຕອບກັບຈາກພວງມາໄລຈະກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງ;
ອາດມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທິດທາງເລື້ອຍໆ.
ອາການສວມໃສ່ທາງຮ່າງກາຍ:
ແຂນຢາງສະແດງຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ຫຼື ການຍ້າຍຕົວ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວອອກ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ.
ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ:
ມັນເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
ມັນເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານຂອງແກນມັດພວງມາໄລ ແລະ ແຂນຢາງຂອງແຂນຮອງຮັບ;
ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດດ້ານດຽວ).
ການທົດແທນແມ່ນຈໍາເປັນບໍ?
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ເຫດຜົນມີດັ່ງນີ້:
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປອກຢາງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການມ້ວນ, ແລະມັນມັກຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການຫຼີກລ່ຽງສຸກເສີນ;
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂສ້: ການບໍ່ປ່ຽນໃໝ່ເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດອື່ນໆເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ;
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຄືອຂ່າຍຄຸນນະພາບຍານພາຫະນະປີ 2025, 65% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸ 3 ປີມີບັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນຢາງກັນສະເທືອນທີ່ເກົ່າແກ່, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາການຮ້ອງຮຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂຄງລົດ.
ຄໍາແນະນໍາດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ:
ກວດສອບເວລາ:
ແນະນຳໃຫ້ຍົກລົດຂຶ້ນ ແລະ ກວດສອບທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ;
ໃນລະດູໜາວ, ຢາງພາລາມັກຈະແຂງຕົວ ແລະ ຄວນປ່ຽນຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍລ່ວງໜ້າ.
ແຜນການທົດແທນ:
ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ປອກຢາງມີຮອຍແຕກ ແລະ ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນປອກຢາງດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ;
ຖ້າຂໍ້ຕໍ່ບານວ່າງ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ: ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແກນຜູກທັງໝົດ;
ແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ການດຳເນີນງານແບບມືອາຊີບ:
ການທົດແທນຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ເຕັກນິກແບບມືອາຊີບ. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຈັດການມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ;
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ເພື່ອຟື້ນຟູການຄວບຄຸມປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າຕ້ອງການການຢືນຢັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ 3 ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ (ຈາກຄໍາແນະນໍາການວັດແທກຕົວຈິງປີ 2025):
ຟັງ: ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃດໆເມື່ອຂັບຜ່ານຈຸດຊົນຄວາມໄວບໍ?
ເບິ່ງ: ກວດສອບວ່າປອກຢາງມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບຫຼືບໍ່;
ການທົດສອບ: ພາຫະນະກຳລັງຫຼົບໄປໃນເສັ້ນຊື່ບໍ່, ແລະ ການລ້ຽວເກີນກຳລັງຮຸນແຮງເກີນໄປບໍ່.
ຖ້າອາການຕ່າງໆເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ກະລຸນາໄປຮ້ານສ້ອມແປງ ຫຼື ຮ້ານ 4S ທົ່ວໄປເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາໂດຍໄວທີ່ສຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
