ໜ້າທີ່ຂອງແຖບເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຂອງລົດ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລ້ຽວ, ການປ່ຽນເລນ, ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສະກັດກັ້ນ: ເມື່ອລົດລ້ຽວ, ແຮງໜີສູນກາງຈະເຮັດໃຫ້ຕົວລົດອຽງອອກໄປທາງນອກ. ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຈະຖ່າຍໂອນແຮງຈາກລະບົບລະງັບດ້ານນອກໄປຫາດ້ານໃນ, ໂດຍໃຊ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການບິດຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບເພື່ອສ້າງໂມເມນຕ້ານການເລື່ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມຸມເລື່ອນຂ້າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການປັບປຸງການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ: ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການຫຼີກລ່ຽງສຸກເສີນ, ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າສາມາດເລັ່ງການກັບຄືນສູ່ຈຸດກາງຂອງລົດ, ປ້ອງກັນການພິກລ້ຽວ ຫຼື ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່: ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ (ເຊັ່ນ: ການຊົນຄວາມໄວ, ຂຸມ), ແຖບສະຖຽນລະພາບສາມາດປະສານງານການກະທຳຂອງລະບົບລະງັບຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແນວຕັ້ງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງຕົວຂອງຕົວລົດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ: ໂດຍການຮັກສາພື້ນຜິວສຳຜັດທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ, ມັນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການເລື່ອນຈາກຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ.
ການປົກປ້ອງລະບົບລະງັບ: ມັນແບ່ງປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຮັບນ້ຳໜັກກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກ, ສະປິງ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ (ສຳລັບການອ້າງອີງ)
ຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາຢາງເກົ່າ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ), ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້:
ເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງການເລື່ອນຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ 25% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ
ການຕອບສະໜອງຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນຄວາມໄວສູງ 0.6 ວິນາທີ, ເທົ່າກັບການເດີນທາງເພີ່ມອີກ 16.7 ແມັດ (ທີ່ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ);
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພິກຄວຳ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ລື່ນ ຫຼື ເປັນພູ.
ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສຽງ "ຄລິກ" ຫຼື ສຽງສັ່ນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາຂັບຂີ່.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຕ້ານມ້ວນ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບ, ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງກັບລະບົບລະງັບ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັບລົດ. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ສຽງດັງຂອງຕົວຖັງລົດ: ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານຈຸດກະແທກຄວາມໄວ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ຈະມີສຽງ "ຄລິກ" ຫຼື "ດັງປະປົນ" ໂດຍມີຄວາມຖີ່ຂອງສຽງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຈຸດກະແທກ.
ພວງມາໄລລື່ນຈາກຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ: ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ຕົວລົດຈະສະແດງການອຽງອອກໄປທາງນອກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລົດວ່າງ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການສະກັດກັ້ນການເລື່ອນຈາກຂ້າງຫຼຸດລົງ, ຢາງລົດຈະສູນເສຍການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິພ້ອມກັບການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ພວງມາໄລຈະຮູ້ສຶກໜັກຂຶ້ນ ຫຼື ສັ່ນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານ ຫຼື ປະທັບຕາຢາງ: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ຢາງມີອາຍຸ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ບານວ່າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ: ການເຕະ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງຕົວຖັງເຮັດໃຫ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກ.
ບັນຫາຄຸນນະພາບກັບອຸປະກອນເສີມ: ຕົວຢ່າງ, ບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ Zoltec T03) ມີກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານຕໍ່ໃນຊຸດດຽວກັນ.
ການຕິດຕັ້ງບໍ່ແໜ້ນ ຫຼື ວ່າງ: ບໍ່ສາມາດຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ການສູນເສຍໜ້າທີ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງ: ຄວາມກວ້າງຂອງການເລື່ອນຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການພິກຄວຳໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່: ໃນສະພາບອິດສະຫຼະ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະກະທົບກັບອົງປະກອບອື່ນໆເທິງຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ແມ່ນແຕ່ຕົກລົງພື້ນແລະຕິດກັບໂຄງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງໄດ້.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂສ້: ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບລະງັບການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກອັບ, ແຂນຄວບຄຸມ).
ວິທີການປິ່ນປົວທີ່ແນະນຳ
ຢຸດແລະກວດກາທັນທີ: ເມື່ອກວດພົບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບໂດຍໄວທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປ່ຽນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ:
ຖ້າມັນເປັນພຽງແຕ່ຂໍ້ຕໍ່ບານ ຫຼື ປະທັບຕາຢາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ບຸດຊ໌ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເອງແຕກຫັກ ຫຼື ຜິດຮູບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ການກວດກາລະບົບລະງັບຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບມັກຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງັບອື່ນໆ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກ, ແຂນສາມຫຼ່ຽມ, ບຸດຊ໌, ແລະອື່ນໆ.
ການຢັ້ງຢືນການທົດສອບເສັ້ນທາງ: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວ, ຕ້ອງມີການທົດສອບເສັ້ນທາງເພື່ອຢືນຢັນວ່າສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກກຳຈັດອອກ ແລະ ການຄວບຄຸມໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ຄຳເຕືອນພິເສດ: ຖ້າລົດເປັນລຸ້ນເຊັ່ນ Zhongla T03 ທີ່ເຄີຍປະສົບກັບບັນຫາລົ້ມເຫຼວເປັນຊຸດມາກ່ອນ ແລະ ມີຮອຍແຕກຫຼາຍຄັ້ງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ທ່ານສາມາດຮຽກຮ້ອງເງິນຄືນ ຫຼື ປ່ຽນລົດໃໝ່ໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ "ລະບຽບການຮັບຜິດຊອບສຳລັບການສ້ອມແປງ, ການປ່ຽນແທນ ແລະ ການສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໃນຄົວເຮືອນ" (ຖ້າບັນຫາດຽວກັນຕ້ອງການການສ້ອມແປງສະສົມຫຼາຍກວ່າ 4 ຄັ້ງ).
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
