ບົດບາດຫຼັກຂອງການປະກອບ piston
ໃນລະບົບປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, "ສາມຫຼ່ຽມເຫຼັກ" ປະກອບດ້ວຍລູກສູບ, ແຫວນລູກສູບ ແລະ ໝຸດລູກສູບ ແມ່ນສູນກາງຫຼັກສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ກະບອກສູບສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຕົວປ່ຽນພະລັງງານ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກອາຍແກັສເຜົາໄໝ້ໃນກະບອກສູບ ແລະ ສົ່ງແຮງຜ່ານຂາກະບອກສູບໄປຫາແກນເຊື່ອມຕໍ່, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຂັບເຄື່ອນເພົາຂັບໃຫ້ໝູນ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ຝາກະບອກສູບຮ່ວມກັນປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ສະໜອງພື້ນທີ່ສຳລັບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ກະບອກສູບສາມາດເຮັດສຳເລັດສາມຈັງຫວະເສີມຂອງການສູບ, ການອັດ, ແລະ ການລະບາຍພາຍໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກເປັນວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວົງແຫວນລູກສູບແມ່ນ "ຕົວປົກປ້ອງຫຼາຍໜ້າທີ່" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແບ່ງອອກເປັນວົງແຫວນອາກາດ ແລະ ວົງແຫວນນ້ຳມັນ. ວົງແຫວນອາກາດມີໜ້າທີ່ໃນການປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ກ່ອງຂັບ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ແລະ ຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ 70%-80% ຈາກດ້ານເທິງຂອງລູກສູບໄປຫາຝາກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກລະບາຍໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ວົງແຫວນນ້ຳມັນຄືກັບ "ຕົວຈັດການນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ", ຂູດນ້ຳມັນສ່ວນເກີນຢູ່ເທິງຝາກະບອກສູບອອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ", ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນສ້າງຟິມນ້ຳມັນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ເທິງຝາກະບອກສູບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງແຫວນລູກສູບສາມາດຮອງຮັບລູກສູບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະໂດຍກົງກັບຝາກະບອກສູບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນການແລ່ນ.
ເຂັມສູບແມ່ນ "ຂົວພະລັງງານ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງສົ່ງຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ລູກສູບແບກຫາບໄປຫາກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ ເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນແປງຈາກການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງລູກສູບໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍແຮງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາການຕິດຕັ້ງແບບລອຍເຕັມທີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂັມສູບໝຸນຊ້າໆພາຍໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂັມສູບ ແລະ ບຸຊຫົວນ້ອຍໆຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ; ບາງລຸ້ນຮັບຮອງເອົາການຕິດຕັ້ງແບບເຄິ່ງລອຍ, ຍຶດເຂັມສູບ ແລະ ຫົວນ້ອຍໆຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຕ່າງໆ
ການປະກອບກະບອກສູບເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມດັນສູງ, ແລະ ສະພາບການສຽດສີສູງເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ມັກຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຫວນລູກສູບເປັນອົງປະກອບທີ່ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງ, ແລະ ການສວມໃສ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ແຮງສຽດທານໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ປະກົດການ "ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນ" ທີ່ທໍ່ໄອເສຍປ່ອຍຄວັນສີຟ້າ. ຖ້າແຫວນລູກສູບຕິດຍ້ອນການສະສົມຂອງຄາບອນ ຫຼື ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ແຫວນລູກສູບທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໂດຍຊິ້ນສ່ວນຂອງແຫວນທີ່ແຕກຫັກອາດຈະຂູດຝາກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຕິດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂາກະບອກສູບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນສຽງດັງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອຂາກະບອກສູບ ແລະ ຫົວນ້ອຍໆຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຮູບ່ອນນັ່ງຂອງຂາກະບອກສູບສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ອຍສຽງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຈັງຫວະໃນເວລາເປີດ, ແລະ ສຽງຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ. ຖ້າການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ຂາກະບອກສູບກໍ່ຈະຖືກກັດເຊາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສຳຜັດລະຫວ່າງພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ ແລະ ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິທີ່ວຸ້ນວາຍຫຼາຍຂຶ້ນ; ຮ້າຍແຮງ, ຂາກະບອກສູບອາດຈະເມື່ອຍ ແລະ ແຕກ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ແມ່ນແຕ່ເຈາະກະບອກສູບ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກະບອກສູບເອງລວມມີການຂັດເງົາດ້ານເທິງ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ແລະ ການຍຶດກະບອກສູບ. ດ້ານເທິງກະບອກສູບ, ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງເປັນເວລາດົນ, ມັກຈະເກີດຂຸມ ຫຼື ຮອຍແຕກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ທຳລາຍຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຟິມນ້ຳມັນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການຍຶດກະບອກສູບແມ່ນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງກະບອກສູບທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນກະບອກສູບມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສຳເລັດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼໂດຍກົງ.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຍຸດທະສາດການຕອບສະໜອງ
ເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການປະກອບກະບອກສູບ, ການວິນິດໄສ ແລະ ການຈັດການທີ່ທັນເວລາແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງແຫວນລູກສູບ, ການກວດກາພາຍໃນດ້ວຍກ້ອງສ່ອງທາງໄກສາມາດໃຊ້ເພື່ອສັງເກດການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລູກສູບ ແລະ ຮ່ອງວົງແຫວນ, ຫຼື ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບໄດ້. ຖ້າຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບເປັນປົກກະຕິ ແຕ່ການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການປະທັບຕາຂອງວົງແຫວນລູກສູບລົ້ມເຫຼວ. ສຳລັບການສະສົມຂອງຄາບອນເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຕິດກັນເລັກນ້ອຍ, ສາມາດລອງເພີ່ມນ້ຳຢາປ່ອຍວົງແຫວນລູກສູບໄດ້. ສຳລັບການສວມໃສ່ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນວົງແຫວນລູກສູບ. ໃນກໍລະນີທີ່ຈຳເປັນ, ຄວນກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບພ້ອມໆກັນ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກຂາກະບອກສູບສາມາດກວດຫາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການດັບໄຟ: ຖ້າສຽງຫຼຸດລົງ ຫຼື ຫາຍໄປຫຼັງຈາກຕັດການຈູດໄຟແລ້ວ, ມັນມັກຈະເກີດຈາກຂາກະບອກສູບທີ່ແຕກ; ຖ້າສຽງດັງຂຶ້ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ. ເມື່ອຈັດການກັບມັນ, ຂາກະບອກສູບທີ່ເສື່ອມສະພາບຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່, ແລະ ຄວນກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮູບ່ອນນັ່ງຂອງຂາກະບອກສູບນຳດ້ວຍ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລູກສູບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ອາການຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ຄວັນສີຟ້າທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍອາດຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນລູກສູບ ຫຼື ລູກສູບດຶງຊັ້ນໃນກະບອກສູບ. ຖ້າກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງພ້ອມກັບຄວາມດັນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການໄໝ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລູກສູບ. ເມື່ອລູກສູບມີຮອຍຂູດຢ່າງຮຸນແຮງ, ສວມໃສ່ຢູ່ກະໂປງ, ຫຼື ຖືກດຶງອອກຈາກກະບອກສູບ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນລູກສູບ, ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນຄວນໄດ້ຮັບການສືບສວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຂຶ້ນອີກ.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນປະຈຳ, ການຮັກສາຕົວກອງອາກາດໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງໃນໄລຍະຍາວ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນປະກອບກະບອກສູບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
