ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນ
ໃນລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຍົນ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນຖານະເປັນ "ຕົວຕິດຕາມອາຍແກັສຫາງ". ປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ສາເຫດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດປະຈຳວັນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ ແລະ ກວດພົບປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ບໍລິສຸດ, ສົ່ງຂໍ້ມູນກັບຄືນໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ECU). ECU ປຽບທຽບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າ (ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ທໍ່ໄອເສຍ, ຕິດຕາມກວດກາປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍເດີມ) ເພື່ອກຳນົດວ່າຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດໂດຍຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍຍັງຄົງທີ່, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງແມ່ນນ້ອຍກວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຫຼາຍ; ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສັນຍານລະຫວ່າງສອງຢ່າງຫຼຸດລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງອາດຈະລົ້ມເຫຼວ ແລະ ບໍ່ສາມາດປ່ຽນອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນການຕອບຮັບຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງຍັງຊ່ວຍ ECU ໃນການປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍທາງອ້ອມຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລົດຈະສະແດງອາການຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການເປີດໃຊ້ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອສັນຍານເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ, ຄອມພິວເຕີໃນລົດຈະເປີດໄຟເຕືອນຄວາມຜິດພາດ. ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນວິນິດໄສ OBDII, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ P0136 ຫາ P0141 ສາມາດອ່ານໄດ້. ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງຍັງເປັນອາການທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດສະທ້ອນຂໍ້ມູນປະລິມານອົກຊີເຈນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ ECU ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ເຕັມ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງຊ້າ, ພະລັງງານຂຶ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ຫາ 10%. ສຳລັບລົດຄອບຄົວທີ່ມີໄລຍະທາງປະຈຳປີ 20,000 ກິໂລແມັດ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມປະຈຳປີສາມາດບັນລຸ 900 ລິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ. ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍຍັງຈະຜິດປົກກະຕິ. ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ບໍລິສຸດອາດຈະມີສີດຳ ແລະ ມີກິ່ນແຮງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ຜ່ານການທົດສອບທໍ່ໄອເສຍໃນການກວດກາປະຈຳປີ. ລົດບາງຄັນອາດຈະສະແດງອາການທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊັ່ນ: ການສະຕາດລົດໃນສະພາບເຢັນຊ້າ, ການສັ່ນເລັກນ້ອຍເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກດັບ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງແມ່ນສັບສົນ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດຈັດປະເພດອອກເປັນສາມປະເພດ. ຫນຶ່ງ, ບັນຫາຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີທີ່ມີຊູນຟູຣິກ, ຕະກົ່ວ, ແລະອື່ນໆ, ຈະປະກອບເປັນຊັ້ນປົນເປື້ອນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້, ຂັດຂວາງການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄອອອນອົກຊີເຈນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າ ຫຼື ການບິດເບືອນຂອງສັນຍານ; ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິກອນຈະປະກອບເປັນຜລຶກສີຂາວຢູ່ເທິງອົງປະກອບຮັບຮູ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຫຼາຍກວ່າ 60%. ສອງ, ວົງຈອນ ແລະ ສ່ວນປະກອບມີອາຍຸ. ສາຍໄຟເຊັນເຊີຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເປັນເວລາດົນ, ແລະ ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນມັກຈະມີອາຍຸ, ການຜຸພັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່, ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຫັກຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆຮອດຂອບເຂດການເຮັດວຽກ 300°C, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານຜິດປົກກະຕິທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ ECU. ສາມ, ການສະສົມຂອງຄາບອນ ແລະ ມົນລະພິດ. ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນໃນເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນ, ຫຼື ນໍ້າມັນ, ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ເຂົ້າສູ່ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ, ປົກຄຸມໜ້າຜິວຂອງອົງປະກອບຮັບຮູ້ ແລະ ແຊກແຊງການກວດຈັບປະລິມານອົກຊີເຈນຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 80,000 ກິໂລແມັດ, ການສະສົມຂອງຄາບອນສາມາດບັນລຸໄດ້ 0.2-0.5 ມມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເມື່ອຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນໃຊ້ມາດຕະການທີ່ທັນເວລາ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ເລືອກສະຖານີນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໃຊ້ນໍ້າຢາທໍາຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີທີ່ເກີດຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນ; ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາລົດ, ຕິດຕາມກວດກາເສັ້ນໂຄ້ງສັນຍານເຊັນເຊີທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ປະຕິບັດການທໍາຄວາມສະອາດແບບມືອາຊີບທຸກໆ 50,000 ກິໂລແມັດເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຄາບອນ. ຖ້າລົດມີອາການຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບທັນທີທີ່ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ. ຜ່ານການປຽບທຽບຮູບແບບຄື້ນ ແລະ ວິທີການອື່ນໆ, ໃຫ້ຢືນຢັນສະຖານະຂອງເຊັນເຊີ. ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ. ອັດຕາການເກີດຂຶ້ນຊ້ຳຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ 8%, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າ 35% ຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ, ພາລາມິເຕີ ECU ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດກັບຄືນສູ່ປະສິດທິພາບປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດ. ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງມັນແມ່ນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງໄອເສຍ. ພຽງແຕ່ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບບົດບາດຂອງມັນ, ເຂົ້າໃຈອາການ ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເທົ່ານັ້ນ ລົດຈຶ່ງສາມາດຢູ່ໃນສະພາບດີໄດ້ສະເໝີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
