ແຂນຮູບຕົວ A ດ້ານໜ້າ: ສູນກາງກຸນແຈເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໃນລະບົບໂຄງລົດ, ແຂນ A ດ້ານໜ້າ (ທີ່ຮູ້ກັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າທຳມະດາແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຂໍ້ຕໍ່" ຂອງຍານພາຫະນະ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການສະໜັບສະໜູນ, ການຊີ້ນຳ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງງຽບໆ, ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈບົດບາດ, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບແຂນ A ດ້ານໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າ
ແຂນ A ດ້ານໜ້າແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້, ໂຊ໊ກອັບ, ແກນລະງັບ, ແລະລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີສາມຢ່າງຄື: ຫນຶ່ງ, ມັນຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ການຊີ້ນໍາ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ຄໍາສັ່ງຊີ້ນໍາຈະຖືກສົ່ງຜ່ານແກນໄປຫາແຂນ A ດ້ານໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ໝຸນຮອບຂາຕັ້ງຫຼັກ ແລະ ເຮັດສໍາເລັດການຊີ້ນໍາ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ການສົ່ງກໍາລັງທີ່ຊັດເຈນຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າຮັບປະກັນຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ອັນທີສອງ, ມັນຮັບນໍ້າໜັກຂອງສ່ວນໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສົ່ງກໍາລັງກະທົບຕ່າງໆຈາກຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂຸຂະຂອງຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ແຮງเฉื่อยໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ທັງໝົດຕ້ອງຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຕົວລົດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຜ່ານແຂນ A ດ້ານໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ສຸດທ້າຍ, ມັນປະສານງານການດໍາເນີນງານຂອງຫຼາຍລະບົບ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບລະງັບເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະບົບເບຣກ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຕິດຕັ້ງສຳລັບກະບອກເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ. ໂດຍຫຍໍ້ແລ້ວ, ແຂນ A ດ້ານໜ້າແມ່ນອົງປະກອບ "ຫຼາຍໜ້າທີ່" ຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະບົບໂຄງລົດ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າ
ເມື່ອແຂນ A ດ້ານໜ້າລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະສະແດງອອກຜ່ານອາການຕ່າງໆ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ອີກ:
ການສວມໃສ່ ແລະ ການອຽງຂອງຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂນ A ດ້ານໜ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການອຽງໃນຕົວກໍານົດການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່, ມຸມຕິດຕໍ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ແລະ ປະກົດການ "ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ" (ການສວມໃສ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງໜ້າຢາງລົດ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະຈະອຽງໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແກ້ໄຂທິດທາງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເມື່ອຍລ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ: ການພວງມາໄລໜັກ, ການກັບຄືນທີ່ບໍ່ດີ ແມ່ນອາການທົ່ວໄປ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພວງມາໄລຈະໝຸນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອປ່ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂນ A ດ້ານໜ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງພວງມາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວງມາໄລຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ແລະ ການກັບຄືນຈະຊ້າ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ. ລົດບາງຄັນອາດຈະມີອາການສັ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມ.
ການແຊກແຊງຂອງລະບົບເບຣກ: ແຂນ A ດ້ານໜ້າມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເບຣກຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຄວາມເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກສັ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ. ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຢຸດພາຍໃນໄລຍະທີ່ປອດໄພໄດ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແຂນ A ໜ້າທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຖູ ແລະ ຕຳກັບອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "ດັງກຶກໆ" ຫຼື "ສຽງດັງອີດໆ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບຈະຖືກທຳລາຍ, ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະໃນການກັ່ນຕອງການກະທົບກະເທືອນຫຼຸດລົງ, ແລະ ຮ່າງກາຍປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການສ້ອມແປງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າ
ການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ "ການກວດພົບແຕ່ຫົວທີ, ການວິນິດໄສແຕ່ຫົວທີ, ແລະ ການສ້ອມແປງແຕ່ຫົວທີ": ເມື່ອກວດພົບອາການຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບທັນທີ ແລະ ໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງ ເພື່ອກວດຫາວ່າມີການຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າ. ຖ້າມັນເປັນການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການບົດ, ການເຊື່ອມ, ແລະອື່ນໆ; ຖ້າມີການຜິດຮູບຫຼືຮອຍແຕກຮຸນແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນອາໄຫຼ່ໂຮງງານເດີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງອົງປະກອບກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ຄືນໃໝ່ເພື່ອຟື້ນຟູຕົວກຳນົດການຕັ້ງສູນລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດບັນຫາການສວມໃສ່ຢາງລົດຜິດປົກກະຕິຊ້ຳອີກ.
ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຍັງສາມາດປ້ອງກັນການເສຍຫາຍຂອງແຂນ A ດ້ານໜ້າໄດ້ຜ່ານວິທີງ່າຍໆຄື: ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງຄວາມໄວຜ່ານຂຸມ ແລະ ຮ່ອງຄວາມໄວໃນເວລາຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ແຂນ A ດ້ານໜ້າຈາກຖະໜົນ; ກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດເປັນປະຈຳ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າມີການສວມໃສ່ຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ, ໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງດຸມລໍ້ໜ້າໂດຍດ່ວນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການຮັດແໜ້ນຂອງອົງປະກອບໂຄງລົດເພື່ອປ້ອງກັນແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນດຸມລໍ້ໜ້າເນື່ອງຈາກສະກູວ່າງ. ສະຫຼຸບ
ບังໂຄນໜ້າລົດ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍກົງ, ແຕ່ມັນຍັງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນທຸກໆການເດີນທາງຢ່າງງຽບໆ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດູແລຢ່າງທັນເວລາ ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
