ຕົວກອງສົ່ງກຳລັງ: ຜູ້ປົກປ້ອງລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ
ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່. ແລະ ຕົວກອງລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນ "ຕົວປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງມັນ. ອົງປະກອບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນນີ້ປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນໃນການກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກອອກຈາກນ້ຳມັນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກອງສົ່ງກຳລັງ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກອງເກຍແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກນ້ຳມັນເກຍ, ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດສຳລັບອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍຳພາຍໃນ. ນ້ຳມັນເກຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊັ່ນ: ພະລັງງານສົ່ງກຳລັງ, ອົງປະກອບຄວາມເຢັນ, ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນເກຍ. ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນແຮງສຽດທານ ແລະ ເກຍຈະຜະລິດຜົງໂລຫະ, ຕະກອນ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວ. ຕົວກອງສາມາດສະກັດສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນໄຫຼວຽນເຂົ້າໄປໃນຊຸດເກຍດາວເຄາະ, ຕົວວາວ, ແລະ ພື້ນທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳອື່ນໆທີ່ມີນ້ຳມັນ, ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ ຫຼື ການອຸດຕັນຂອງນ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຈາກທັດສະນະການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຕົວກອງເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງຂະບວນການກັ່ນຕອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທົດແທນງ່າຍຂຶ້ນ, ເໝາະສຳລັບທັງເກຍຄູ່ມື ແລະ ເກຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປະເພດອື່ນໆ. ສຳລັບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຕົວກອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເພາະມັນສາມາດສະກັດກັ້ນສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໜ້າທີ່ຫຼັກເຊັ່ນ: ການຫຼໍ່ລື່ນ, ການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ເກຍໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເກຍ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວກອງມັກຈະກົງກັບວົງຈອນການປ່ຽນແທນຂອງນ້ຳມັນເກຍ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນຕໍ່າແຕ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ຖ້າບໍ່ມີຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງຕົວກອງ, ສິ່ງສົກກະປົກຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ລັອກ, ແລະ ການສ້ອມແປງຕໍ່ມາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສັບສົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວກອງສົ່ງກຳລັງ
ຕົວກອງອາດເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຕ່າງໆ. ການປ່ຽນເກຍຂອງມັນສັ່ນ ແລະ ຊ້າ. ເມື່ອຕົວກອງເສຍຫາຍ, ສິ່ງເຈືອປົນໂດຍກົງໃສ່ນ້ຳມັນເກຍ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ແລະ ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ຈະມີການສັ່ນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້; ຖ້າຕົວກອງອຸດຕັນ, ການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຈະຖືກອຸດຕັນ, ແລະ ສ່ວນປະກອບການປ່ຽນເກຍບໍ່ສາມາດຮັບຄວາມດັນນ້ຳມັນຂັບໄດ້ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍຊັກຊ້າ, ແລະ ບັນຫາຈະເດັ່ນຊັດຂຶ້ນໃນລະດູໜາວເມື່ອຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງມັນມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ກິ່ນໄໝ້. ຕົວກອງອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ສ່ວນປະກອບຍ້ອນແຮງສຽດທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "ຄລິກ" ແລະ "ດັງ"; ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແຜ່ນແຮງສຽດທານຈະເລື່ອນ ແລະ ສ້າງກິ່ນໄໝ້, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນປະກອບພາຍໃນ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເກຍ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງຕົວກອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນສະສົມນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈາະຜ່ານປະเก็นປະທັບຕາ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ; ຖ້າຕົວກອງເສຍຫາຍ, ສິ່ງເຈືອປົນຈະເລັ່ງການເກົ່າຂອງຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ສຸດທ້າຍ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນບໍ່ດີ ແລະ ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ໂດຍຄວາມຮ້ອນຈະສະສົມຢູ່ໃນເກຍ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ໄຟສະແດງອຸນຫະພູມນ້ຳມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກີດການຜຸພັງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນເສຍຫາຍ.
ສາເຫດ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວກອງ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວກອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກສາມລັກສະນະຄື: ຫນຶ່ງ, ຕົວກອງເອງມີອາຍຸ ແລະ ອຸດຕັນ, ໂດຍຮູຂຸມຂົນຂອງຕົວກອງຈະຜິດຮູບຕາມການເວລາ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງຫຼຸດລົງ; ສອງ, ນໍ້າມັນເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເປັນເວລາດົນ, ໂດຍນໍ້າມັນຈະຜຸພັງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກສະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ສາມ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເກຍທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ເຊິ່ງມັກຈະເນົ່າເປື່ອຍ ແລະ ຜຸພັງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຕົວກອງອຸດຕັນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂ້ອງຂອງຕົວກອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບສະພາບຂອງນ້ຳມັນເກຍເປັນປະຈຳ, ໂດຍສັງເກດເບິ່ງວ່ານ້ຳມັນມີຄວາມຂຸ່ນ, ມີສີຈືດ, ຫຼື ມີກິ່ນໄໝ້. ອີງຕາມຄູ່ມືລົດ, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍທຸກໆ 4-6 ພັນກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆ 2 ປີ, ແລະ ປ່ຽນຕົວກອງໃນເວລາດຽວກັນ; ຖ້າລົດຖືກຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແອອັດ ຫຼື ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ, ຮອບວຽນການປ່ຽນຄວນສັ້ນລົງ. ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເລືອກຕົວກອງອະແດບເຕີສຳລັບລຸ້ນລົດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ.
ສຳລັບເກຍປະເພດຕ່າງໆ, ການປ່ຽນໄສ້ກອງຍັງແຕກຕ່າງກັນ: ສຳລັບເກຍ AT, ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ, ແລະ ເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕ້ອງປ່ຽນໄສ້ກອງພ້ອມໆກັນ; ສຳລັບເກຍ CVT, ຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບໄສ້ກອງພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຕາໜ່າງໄສ້ກອງພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆ; ສຳລັບເກຍຄລັດຄູ່, ຕ້ອງປ່ຽນໄສ້ກອງເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງກົນໄກການປ່ຽນເກຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງເກຍຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເກຍ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ພ້ອມທັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ແລະ ການປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ, ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ. ໃນຖານະເຈົ້າຂອງລົດ, ຢ່າລະເລີຍ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ນີ້ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນປົກປ້ອງລະບົບເກຍຂອງລົດຂອງທ່ານສະເໝີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
