ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ຫຼື ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຂົ້າ, ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການດູດຂອງເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຫຼັກການພື້ນຖານ: ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ດູດອາກາດລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຕົວຄັນເລັ່ງ. ໂດຍການກວດຈັບມວນສານ ຫຼື ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບພາຍໃນໜຶ່ງໜ່ວຍເວລາ, ມັນຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານແກ່ ECU ສຳລັບການຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ ແລະ ການຈັດປະເພດ: ປະເພດຫຼັກໆປະກອບມີປະເພດໃບມີດ (ບ່ອນທີ່ແຜ່ນປີກໝູນວຽນຕອບສະໜອງຕໍ່ການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອປັບສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງການຕິດຕໍ່, ມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແຕ່ຕອບສະໜອງຊ້າກວ່າ), ແລະ ປະເພດກະແສລົມ Karman (ໂດຍໃຊ້ຫຼັກການທີ່ວ່າຄວາມຖີ່ຂອງກະແສລົມສະຫຼັບກັນທີ່ເກີດຈາກນ້ຳທີ່ໄຫຼຜ່ານວັດຖຸຮູບຊົງກະບອກແມ່ນມີສັດສ່ວນກັບອັດຕາການໄຫຼ, ແບ່ງອອກເປັນປະເພດແສງ ແລະ ຄື້ນຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່). ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍຳ, ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ, ແລະ ການສູນເສຍຄວາມດັນ.
ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການບັນລຸການຄວບຄຸມແບບວົງຈອນປິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າມັນຂັດຂ້ອງ (ເຊັ່ນ: ສັນຍານຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເປີດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອວັດແທກປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຈິງ ແລະ ປ່ຽນຂໍ້ມູນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີຂອງລົດ (ECU), ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງມັນ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ
ການວັດແທກປະລິມານອາກາດເຂົ້າ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ເຂົ້າລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຕົວຄັນເລັ່ງ, ມັນຈະກວດຈັບປະລິມານ ຫຼື ມວນສານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ.
ການປ່ຽນສັນຍານ: ປ່ຽນຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງອາກາດເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງກະແສໄຟຟ້າ), ສົ່ງມັນໄປຫາ ECU ເປັນພື້ນຖານຫຼັກສຳລັບການຄິດໄລ່ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ: ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ (≤10ms) ຕໍ່ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ງານຊົ່ວຄາວ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວ, ຮັບປະກັນຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ.
ການນຳໃຊ້ຫຼັກ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:
ECU ຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຫຼີກລ່ຽງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ (ສິ້ນເປືອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຫຼື ຂາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ (ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ), ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຢ່າງ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະກົງກັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ:
ຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະເຮັດວຽກ, ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງການເລັ່ງ, ຫຼື ການປ່ອຍຄວັນດຳ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສັນຍານຜິດປົກກະຕິ) ຈະກະຕຸ້ນລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: P0100) ໃນ ECU, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ສະໜັບສະໜູນການປ່ອຍອາຍພິດສິ່ງແວດລ້ອມ:
ຄວບຄຸມການເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊດ໌).
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້
ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ: ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດເສຍຫາຍ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປະລິມານອາກາດເຂົ້າ ແລະ ສາມາດອີງໃສ່ໂປຣແກຣມສຳຮອງເທົ່ານັ້ນ (ເຊັ່ນ: ການປະເມີນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມດັນເຂົ້າ), ແຕ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 30%, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ການຮ່ວມມືກັບເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວ: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງຍຸດທະສາດການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການວັດແທກການຮັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ຽນຂໍ້ມູນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເພື່ອການຄິດໄລ່ເວລາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟທີ່ຊັດເຈນ.
ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍຢ່າງ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິປະກອບມີ:
ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ: ສັນຍານຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ ECU ບໍ່ສາມາດປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວປ່ຽນແປງ, ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກເປັນໄລຍະ; ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຈະຊ້າ, ມີການຕອບສະໜອງຊ້າ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະລິມານການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ການປ່ອຍສານອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ: ຖ້າ ECU ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0100-P0103), ມັນຈະເປີດໄຟເຕືອນ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ແລະ ບັນຫາໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ: ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມເຢັນ ຫຼື ການອຸ່ນເຄື່ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກມ/ຊມ ຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ຫຼື ຢຸດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບເຊັນເຊີ, ການລັດວົງຈອນ, ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ດູດອາກາດ. ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫານີ້ເປັນເວລາດົນນານສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ແລະ ບັນຫາໂສ້ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
