ຖົງລົມນິລະໄພເສີມຂອງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຖົງລົມນິລະໄພສຳຮອງຂອງລົດມັກຈະໝາຍເຖິງຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງລົດ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ: ມັນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນແຜງໜ້າປັດທາງໜ້າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະທາງໜ້າໃນລະດັບປານກາງຫາຮຸນແຮງ, ຖົງລົມນິລະໄພຈະພອງຕົວຢ່າງໄວວາພາຍໃນປະມານ 30 ມິນລິວິນາທີ, ປະກອບເປັນເບາະລົມທີ່ຮອງຮັບລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະວັດຖຸແຂງພາຍໃນລົດ (ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ, ກະຈົກໜ້າລົດ), ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ:
ການຮັບຮູ້ການປະທະ: ເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວໃນສ່ວນໜ້າຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບການຫຼຸດຄວາມໄວເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ≥ 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບການປະທະທາງໜ້າ).
ການຕັດສິນສັນຍານ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ (ACU) ກຳນົດທິດທາງ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງການປະທະພາຍໃນມິນລິວິນາທີ ແລະ ຕັດສິນໃຈວ່າຈະລະເບີດຫຼືບໍ່.
ການສູບລົມດ້ວຍການລະເບີດ: ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສຈະຈູດສານຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງ (ເຊັ່ນ: ໂຊດຽມອາໄຊດ໌), ເຊິ່ງຈະຜະລິດອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍຢ່າງໄວເພື່ອຕື່ມຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ທະລຸເສັ້ນຈີກຂາດທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງແຜງໜ້າປັດ.
ຕົວຮັບ ແລະ ການດູດຊຶມພະລັງງານ: ເມື່ອຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສຟ້າວແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າ, ຮູລະບາຍອາກາດຂອງໜ້າຜິວຂອງຖົງລົມນິລະໄພຈະປ່ອຍອາກາດຊ້າໆອອກມາ, ດູດຊຶມແຮງກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການກະທົບກັບຄືນ.
ຮອບວຽນການສຳເລັດ: ຂະບວນການທັງໝົດໃຊ້ເວລາປະມານ 100 ມິນລິວິນາທີ, ແລະ ຫຼັງຈາກຖົງລົມນິລະໄພພອງຕົວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ.
ສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ສຳຄັນ: ຖົງລົມນິລະໄພປະເພດໝອນຮອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບາງລຸ້ນຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພປະເພດໝອນຮອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພປະເພດໃໝ່:
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ: ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ໜ້າທີ່ພິເສດ: ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໜ້າທີ່ການຮັບນ້ຳໜັກແບບດັ້ງເດີມ ແຕ່ຈະຈຳກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຂນຂາສ່ວນລຸ່ມຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນການປະທະກັນ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເລື່ອນໄປທາງໜ້າຍ້ອນຄວາມเฉื่อย, ຫຼີກລ່ຽງການກະທົບຂາໃສ່ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສາຍແອວນິລະໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ຂາ.
ຜົນກະທົບຮ່ວມກັນ: ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຖົງລົມນິລະໄພເທິງແຜງໜ້າປັດແບບດັ້ງເດີມເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ ແລະ ແຂນຂາສ່ວນລຸ່ມຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ເຄັດລັບຄວາມປອດໄພຂອງກະແຈ
ຕ້ອງໃຊ້ຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນ "ລະບົບຄວບຄຸມອຸບັດຕິເຫດຊ່ວຍ" (SRS) ແລະຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ມັດສາຍແອວນິລະໄພ, ຜົນກະທົບຄວາມໄວສູງຂອງຖົງລົມນິລະໄພເມື່ອມັນພອງຕົວມັນເອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ.
ບໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນທົ່ວໄປ: ຖົງລົມນິລະໄພມີປະສິດທິພາບສະເພາະສຳລັບການປະທະທາງໜ້າ ຫຼື ມຸມທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີການປົກປ້ອງທີ່ຈຳກັດສຳລັບອຸບັດຕິເຫດຂ້າງ, ທາງຫຼັງ ຫຼື ການພິກຄວຳ ແລະ ອາໄສຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ, ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ ແລະ ລະບົບອື່ນໆ.
ຂໍ້ກຳນົດໃນການປ່ຽນແທນ: ເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພພອງຕົວແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັງໝົດໂດຍສະຖາບັນວິຊາຊີບ, ແລະບໍ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖົງລົມນິລະໄພສຳຮອງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໝາຍເຖິງຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນຫຼັກໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງກັບສາຍແອວນິລະໄພ.
ຖົງລົມນິລະໄພສຳຮອງຂອງລົດມັກຈະໝາຍເຖິງຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອພອງຕົວຢ່າງໄວວາເມື່ອມີການປະທະກັນເພື່ອສ້າງເປັນເບາະລົມທີ່ຊ່ວຍຮອງຮັບ, ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນຄັ້ງທີສອງກັບອົງປະກອບພາຍໃນ (ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ, ກະຈົກໜ້າລົດ).
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນແກນກາງ: ໃນການປະທະກັນທາງໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງ, ສ່ວນໜ້າຂອງລົດຈະຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກຍູ້ໄປທາງໜ້າຍ້ອນຄວາມเฉื่อย. ຖົງລົມນິລະໄພຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຈະພອງຕົວທັນທີ, ປະກອບເປັນເບາະລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະວັດຖຸແຂງພາຍໃນ, ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ການຮ່ວມມືກັບສາຍແອວນິລະໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນລະບົບປ້ອງກັນເສີມ (SRS) ແລະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍແອວນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ມັດສາຍແອວນິລະໄພ, ຜົນກະທົບຄວາມໄວສູງຂອງຖົງລົມນິລະໄພເມື່ອມັນພອງຕົວມັນເອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ.
ຕຳແໜ່ງ ແລະ ກົນໄກການກະຕຸ້ນ: ຖົງລົມນິລະໄພນີ້ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງແຜງໜ້າປັດບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເໜືອຊ່ອງໃສ່ຖົງມື. ເມື່ອເຊັນເຊີຂອງລົດກວດພົບຄວາມຮຸນແຮງພຽງພໍຂອງການປະທະ, ພວກມັນຈະກະຕຸ້ນເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສ, ສ້າງອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນຢ່າງໄວວາເພື່ອເຕີມເຕັມຖົງລົມນິລະໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບາງຄັນຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພແບບເບາະຂ້າງຄົນຂັບ (ຫຼື ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານລຸ່ມບ່ອນນັ່ງ), ເຊິ່ງເປັນຖົງລົມນິລະໄພພິເສດທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເບາະບ່ອນນັ່ງ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແຕກຕ່າງຈາກຖົງລົມນິລະໄພແບບດັ້ງເດີມ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການເບາະສ່ວນໃຫຍ່ແຕ່ແທນທີ່ຈະພອງຕົວຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະທະ, ກົດຮ່າງກາຍສ່ວນລຸ່ມຂອງຜູ້ໂດຍສານລົງໄປຫາບ່ອນນັ່ງ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນໄປທາງໜ້າຫຼາຍເກີນໄປຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະທະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນກະທົບຂອງການຍຶດສາຍແອວນິລະໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ຂາ ແລະ ກະດູກເຊີງກະໂຫຼກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
