"ແບຣິ່ງແຍກລົດ" ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ ຫຼື ທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ແຜ່ນສະປິງຄລັດ", ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຄລັດເກຍຄູ່ມືຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງດັນຕາມແກນເມື່ອຄົນຂັບກົດແປ້ນຄລັດ, ຍູ້ຄັນຍົກໝຸນ (ຫຼື ຄັນຍົກ) ອອກຈາກແຜ່ນຄວາມດັນທີ່ໝຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເອົາຊະນະຄວາມດັນຂອງສະປິງແຜ່ນຄວາມດັນ ແລະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຄວາມດັນແຍກອອກຈາກແຜ່ນຄລັດ, ຕັດການສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາກ່ອງເກຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໜ້າທີ່
ສະຖານະສະແຕນບາຍ: ເມື່ອຄລັດຢູ່ໃນສະຖານະໃຊ້ງານ (ບໍ່ໄດ້ກົດແປ້ນ), ແບຣິ່ງປ່ອຍມັກຈະບໍ່ສຳຜັດກັບຄັນໂຍກແຜ່ນກົດດັນທີ່ໝູນວຽນ, ຫຼືພຽງແຕ່ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆເທົ່ານັ້ນ.
ການປະຕິບັດການ: ເມື່ອຢຽບຄັນເລັ່ງ, ຜ່ານກົນໄກໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກ, ແບຣິ່ງປ່ອຍຈະຖືກຍູ້ໄປທາງແກນ (ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ.
ການສົ່ງຕໍ່ແຮງ ແລະ ການແຍກອອກ: ປາຍດ້ານໜ້າຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຈະກົດໃສ່ກັບຄັນໂຍກແຜ່ນຄວາມດັນທີ່ໝູນວຽນ. ອົງປະກອບກິ້ງ (ລູກບານ ຫຼື ລູກກິ້ງ) ຢູ່ພາຍໃນຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ວົງແຫວນດ້ານໃນໝຸນໄດ້ພ້ອມໆກັນກັບຄັນໂຍກ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຖ່າຍໂອນແຮງດັນແກນທີ່ບໍ່ໝຸນຈາກຄັນໂຍກໄປຫາສ່ວນທີ່ໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ບັງຄັບໃຫ້ແຜ່ນຄວາມດັນເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຫຼັງ ແລະ ປ່ອຍແຮງໜີບໃສ່ແຜ່ນຄລັດ.
ພາລາມິເຕີທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ໄລຍະຫ່າງແກນ: ມັນຄວນຈະຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ≤0.60 ມມ. ໄລຍະຫ່າງຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການແຍກອອກບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງໜ້ອຍເກີນໄປຈະເລັ່ງການສວມໃສ່.
ການສວມໃສ່ພາຍໃນຂອງລົດ: ການສວມໃສ່ບໍ່ຄວນເກີນ 0.30 ມມ.
ການຫລໍ່ລື່ນ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງລີທຽມເປັນປະຈຳແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ແບຣິ່ງປ່ອຍ.
ຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ: ຜ່ານສະປິງກັບຄືນ, ບ່າໄຫລ່ທີ່ຍົກຂຶ້ນຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍ ແລະ ສ້ອມປ່ອຍຄວນຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 3-4 ມມ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດ
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍແມ່ນຮຸນແຮງ, ຮັບນໍ້າໜັກແກນ, ຮັບນໍ້າໜັກກະທົບ, ແຮງໜີສູນກາງໝູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມກັບເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຕິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ: ການຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ການສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບແຫ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບກິ້ງ ແລະ ທາງແຂ່ງ.
ການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການກຳຈັດ: ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະ "ກົດຄລັດເຄິ່ງໜຶ່ງ" (ໃນສະພາບເຄິ່ງຕິດ ແລະ ເຄິ່ງແຍກອອກຈາກກັນ) ຫຼື ປະໄວ້ຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງແປ້ນຄລັດເປັນເວລາດົນ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລາດົນ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະລາຍ ແລະ ການກຳຈັດແບຣິ່ງ.
ມົນລະພິດ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ: ແຫວນປະທັບຕາທີ່ເກົ່າ ແລະ ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນ, ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ ຫຼື ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວໄຫຼ.
ການປະຕິບັດງານ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຫຼຸດຄລັດເລື້ອຍໆ, ການປັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຄັນປ່ອຍ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເລັ່ງການສວມໃສ່.
ການວິນິດໄສສຽງຜິດປົກກະຕິ
ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງ "ສຽງແອດໆ", "ສຽງຄລິກ" ຫຼື "ສຽງກະທົບ" ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອກົດ ຫຼື ຍົກແປ້ນຄລັດ, ແລະ ສຽງຫາຍໄປ ຫຼື ປ່ຽນແປງເມື່ອປ່ອຍແປ້ນ, ນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານທົ່ວໄປຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍທີ່ເສຍຫາຍ.
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດຂອງລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ) ມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດເປັນຫຼາຍປະເພດຄື: ການຫລໍ່ລື່ນ, ນິໄສການຂັບຂີ່, ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະພາບຂອງອົງປະກອບ, ແລະປັດໄຈພາຍນອກ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ: ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ (grease) ພາຍໃນແບຣິ່ງປ່ອຍຈະເສື່ອມສະພາບ, ລະລາຍ, ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄປຕາມການເວລາຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອາຍຸ. ຖ້າຂາດການຫລໍ່ລື່ນເປັນເວລາດົນ, ແບຣິ່ງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການສຽດສີແຫ້ງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະໝົດໄຟ ຫຼື ຕິດ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ:
ການເຮັດວຽກແບບເຄິ່ງຕິດຂັດເລື້ອຍໆ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ໃນເວລາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ການລ້ຽວ, ຫຼື ເມື່ອຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ຖ້າກົດກະບອກຄລັດໄວ້ໃນສະພາບເຄິ່ງຕິດຂັດ ແລະ ເຄິ່ງແຍກອອກຈາກກັນເປັນເວລາດົນ, ຄລັດຈະຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງຕິດຂັດ ແລະ ເຄິ່ງແຍກອອກຈາກກັນ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງແຍກ ແລະ ຄານແຍກຖູກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍ.
ກະເບື້ອງຄລັດທີ່ໃຊ້ຕີນ: ຖ້າຕີນຍັງຄົງຢູ່ເທິງກະເບື້ອງຄລັດຫຼັງຈາກປ່ຽນເກຍ, ແບຣິ່ງແຍກຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເພີ່ມການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ຈຳນວນເວລາໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.
ການປັບຄ່າການເດີນທາງຟຣີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:
ການເດີນທາງຟຣີຂອງກະເບື້ອງຄລັດໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ເປັນສູນ: ຖ້າການເດີນທາງຟຣີຂອງກະເບື້ອງຄລັດຖືກປັບນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ, ຄານແຍກຈະກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບແບຣິ່ງແຍກ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເປັນເວລາດົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ແບຣິ່ງຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ສະດວກເກີນໄປ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າກັບຄັ້ງກ່ອນ, ແຕ່ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄລັດຊ໌ບໍ່ແຍກອອກຈາກກັນໝົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນເກຍ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃສ່ແບຣິ່ງ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບຄັນຍົກແຍກ ແລະ ສະປິງກັບຄືນ:
ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງຄັນຍ້າແຍກ: ຖ້າໜ້າສຸດທ້າຍຂອງຄັນຍ້າແຍກບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ມີຄວາມສູງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງແຍກຕ້ອງໄດ້ຮັບແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງບິດ ແລະ ການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມ.
ສະປິງກັບຄືນທີ່ບໍ່ດີ: ສະປິງກັບຄືນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ສົມບູນຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງແຍກບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ທັນເວລາຫຼັງຈາກປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຕໍ່ກັບຄັນໂຍກແຍກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເພີ່ມການສວມໃສ່.
ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄຸນນະພາບ:
ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ, ຖ້າຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ coaxiality ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫຼື ຖ້າການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ, ແບຣິ່ງຈະຖືກແຮງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ເສຍຫາຍ.
ຄຸນນະພາບບໍ່ດີຂອງແບຣິ່ງ: ການໃຊ້ແບຣິ່ງແຍກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ປອມແປງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຄຸນວຸດທິ, ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ພວກມັນມັກຈະເສຍຫາຍໄວເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ.
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ແລະ ການໂຫຼດ: ແບຣິ່ງແຍກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມໄວໃນການໝູນສູງ, ແລະ ການໂຫຼດກະທົບທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍບໍ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສະເພາະ. ການຂັບຂີ່ທີ່ມີການໂຫຼດເກີນໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງຢ່າງກະທັນຫັນເລື້ອຍໆຍັງຈະເພີ່ມການໂຫຼດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
