ໂມດູນປະຕູທາງເຂົ້າລົດ: "ສູນກາງປະສາດ" ຂອງຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ
ພາຍໃຕ້ຄື້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່, ລົດยนต์ໄດ້ພັດທະນາຈາກພາຫະນະກົນຈັກງ່າຍໆໄປສູ່ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ. ໃນລະບົບນີ້, ໂມດູນປະຕູລົດມີບົດບາດສຳຄັນເປັນ "ສູນກາງປະສາດ", ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແປທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຕົວສົ່ງສັນຍານທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆພາຍໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສູນກາງນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກຄຸກຄາມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂມດູນປະຕູທາງເຂົ້າລົດ
ການແປໂປໂຕຄອນ ແລະ ການປະສານງານການສື່ສານ ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມີໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຫຼາຍສິບໜ່ວຍ ເຊັ່ນ: ລະບົບພະລັງງານ, ໂຄງລົດ, ຕົວຖັງລົດ ແລະ ລະບົບບັນເທີງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: CAN, LIN, ແລະ Ethernet, ຄືກັນກັບ "ພະແນກທີ່ເວົ້າພາສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ". ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂມດູນເກດເວແມ່ນເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຕົວແປ", ປ່ຽນສັນຍານຈາກໂປໂຕຄອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງລະບົບຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ສັນຍານຄວາມໄວຈາກລະບົບພະລັງງານຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໂດຍເກດເວກ່ອນທີ່ມັນຈະສາມາດສະແດງພ້ອມກັນໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະ ໜ້າຈໍບັນເທີງ; ສັນຍານ LIN ຈາກໂມດູນຄວບຄຸມປະຕູຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກແປໂດຍເກດເວກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກຮັບຮູ້ໂດຍ CAN bus ຂອງລະບົບພະລັງງານ.
ການກຳນົດເວລາຄວາມສຳຄັນຂອງຂໍ້ມູນ ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແພັກເກດຂໍ້ມູນຫຼາຍຮ້ອຍຊຸດຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຕໍ່ວິນາທີ. ສັນຍານເບຣກ, ຄຳເຕືອນການປະທະ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຈຳເປັນຕ້ອງຖືກສົ່ງກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນຄວາມບັນເທີງເຊັ່ນ: ການຫຼິ້ນເພງ ແລະ ການອັບເດດການນຳທາງສາມາດປະມວນຜົນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ໂມດູນເກດເວມີຄວາມສາມາດໃນການກຳນົດເວລາອັດສະລິຍະ, ຈັດສັນແບນວິດຕາມກົດລະບຽບຄວາມສຳຄັນຂອງ ISO 11898: ຂໍ້ຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພມີບູລິມະສິດສູງສຸດ, ຮອງລົງມາແມ່ນຂໍ້ຄວາມລະບົບພະລັງງານ, ແລະ ຕ່ຳສຸດສຳລັບຂໍ້ຄວາມລະບົບຄວາມບັນເທີງ. ກົນໄກລຳດັບຊັ້ນນີ້ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ແບນວິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າຄຳແນະນຳສຸກເສີນຖືກສົ່ງດ້ວຍຄວາມໄວມິນລິວິນາທີ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງຂໍ້ມູນ.
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍພາຍນອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ໂມດູນເກດເວແມ່ນ "ໄຟວໍ" ສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການແຍກຮາດແວເພື່ອແບ່ງເຄືອຂ່າຍຂອງຍານພາຫະນະອອກເປັນລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ໂດເມນພະລັງງານຄວາມປອດໄພສູງ ແລະ ໂດເມນຄວາມບັນເທີງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປີດ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຜ່ານການອັບເກຣດ OTA ຫຼື ການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບມືຖື, ເກດເວຈະກັ່ນຕອງ ແລະ ກວດສອບຂໍ້ມູນພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນລະຫັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກການບຸກລຸກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງລະບົບຄວບຄຸມຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ການຊີ້ນຳ ແລະ ການເບຣກ) ຈາກການຖືກຫຼອກລວງຢ່າງຜິດກົດໝາຍ.
ການວິນິດໄສຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສະຖານະ ໂມດູນເກດເວຍັງຮັບໜ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງ ECU ທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເກັບກຳຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກແບບເວລາຈິງຈາກ ECU ຫຼາຍກວ່າ 50 ອັນທົ່ວທັງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ລະຫັດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນເກດເວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສສະເພາະ, ຄົ້ນຫາໂມດູນຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສຂໍ້ບົກຜ່ອງປະມານ 40%, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຄັ້ງຄາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເກດເວສາມາດເປີດໃຊ້ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການດຳເນີນງານຂອງເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍທັງໝົດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ອາການຂອງໂມດູນປະຕູລົດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໜ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກດເວແມ່ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບບັນເທີງເຊັ່ນ: ລະບົບນຳທາງ, ລະບົບສຽງ ແລະ ບູທູດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໜ້າທີ່ຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ການລັອກປະຕູ, ການຍົກ ແລະ ຫຼຸດປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະ ການປັບກະຈົກມອງຫຼັງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ຫຼື ມືດໄປ. ເຈົ້າຂອງລົດ BMW Series 3 ໄດ້ລາຍງານວ່າລະບົບນຳທາງດັບລົງເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາພົບວ່າເປັນຍ້ອນອິນເຕີເຟດ CAN bus ທີ່ຖືກຜຸພັງຂອງໂມດູນເກດເວ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນຖືກຂັດຂວາງ.
ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຂອງແຜງໜ້າປັດ ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິ ເມື່ອປະຕູຮົ້ວບໍ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກລະບົບຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໄຟປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ໄຟສັນຍານເບຣກ, ໄຟເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄຟຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະອື່ນໆ ເທິງແຜງໜ້າປັດອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. "ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດເຂົ້າໃຈຜິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ຍັງສະທ້ອນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ການປະມວນຜົນຂອງປະຕູຮົ້ວ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນເກດເວຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ, ສັນຍານ WIFI ອ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໜ້າທີ່ອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ການນໍາທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນໜຶ່ງວິນາທີອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຫຼາຍໂມດູນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກດເວຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພວກມັນ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກລະບົບຄວາມປອດໄພ ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະຕູຮົ້ວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມສຳລັບລະບົບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການເບຣກ ແລະ ການຊີ້ນຳ, ມັນຈະນຳມາເຊິ່ງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງລົດ Audi Q5L ໄດ້ເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ສູນເສຍການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກກວດກາ, ພົບວ່ານ້ຳໄດ້ຊຶມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂມດູນປະຕູຮົ້ວຊຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ການຕອບສະໜອງ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນເກດເວ
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາ ເມື່ອຍານພາຫະນະສະແດງອາການຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ. ຜ່ານເຄື່ອງມືວິນິດໄສ, ໃຫ້ອ່ານຂໍ້ມູນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນປະຕູ, ແລະ ຊອກຫາບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອສ້ອມແປງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ. ປະຕູໂຮງງານສຳຮອງອາດຈະມີບັນຫາຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂປໂຕຄອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃໝ່ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະບໍ່ເຂົ້າສູ່ໂໝດນອນຫຼັບ ຫຼື ແບັດເຕີຣີໝົດພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນປະຕູແລ້ວ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຂຽນລະຫັດ VIN ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຂໍ້ມູນການຕັ້ງຄ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂມດູນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ຖ້າສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສາຍໄຟຂອງປະຕູຮົ້ວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ເຜົາໄໝ້ໂມດູນ. ເມື່ອລ້າງລົດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກັນນ້ຳ. ປະຕູຮົ້ວມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ຢູ່ຂ້າງຂອງກະໂປງຫຼັງລົດ. ຢ່າຟ້າວສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງໃສ່ບໍລິເວນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງດ້ວຍປືນສີດນ້ຳ, ເພາະວ່ານ້ຳທີ່ຊຶມເຂົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຢ່າງໜ້ອຍຫຼາຍຮ້ອຍຢວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຮັດການບຳລຸງຮັກສາທຸກໆ 2-3 ພັນກິໂລແມັດ, ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກກວດສອບສາຍໄຟຂອງປະຕູຮົ້ວ, ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນ ແລະ ອົກໄຊດ໌ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂມດູນປະຕູຮົ້ວຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ສາມາດຮັກສາລົດອັດສະລິຍະໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ໃຫ້ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
