ຂົດລວດຕິດໄຟ - ອຸປະກອນສະຫຼັບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍ.
ດ້ວຍການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນໃນທິດທາງຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ພະລັງງານສູງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ, ອຸປະກອນຈູດໄຟແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ໄດ້. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງອຸປະກອນຈູດໄຟແມ່ນຂົດລວດຈູດໄຟ ແລະ ອຸປະກອນສະຫຼັບ, ປັບປຸງພະລັງງານຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ຫົວທຽນສາມາດຜະລິດພະລັງງານປະກາຍໄຟໄດ້ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນຈູດໄຟເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ.
ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຂົດລວດສອງຊຸດພາຍໃນຂົດລວດຈູດໄຟຄື ຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ. ຂົດລວດປະຖົມໃຊ້ລວດເຄືອບທີ່ໜາກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລວດເຄືອບໜາປະມານ 0.5-1 ມມ ປະມານ 200-500 ຮອບ; ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມໃຊ້ລວດເຄືອບທີ່ບາງກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລວດເຄືອບໜາປະມານ 0.1 ມມ ປະມານ 15000-25000 ຮອບ. ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງຂົດລວດປະຖົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແຮງດັນຕ່ຳ (+) ໃນລົດ, ແລະອີກປາຍໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສະວິດ (ເບກເກີ). ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງຂົດລວດມັດທະຍົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົດລວດປະຖົມ, ແລະອີກປາຍໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍອອກຂອງສາຍແຮງດັນສູງເພື່ອສົ່ງແຮງດັນສູງ.
ເຫດຜົນທີ່ຂົດລວດຈູດໄຟສາມາດປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳໃຫ້ເປັນແຮງດັນສູງໃນລົດໄດ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຮູບແບບດຽວກັນກັບໝໍ້ແປງທຳມະດາ, ແລະຂົດລວດປະຖົມມີອັດຕາສ່ວນການໝູນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ. ແຕ່ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟແຕກຕ່າງຈາກໝໍ້ແປງທຳມະດາ, ຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງໝໍ້ແປງທຳມະດາແມ່ນຄົງທີ່ 50Hz, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໝໍ້ແປງຄວາມຖີ່ພະລັງງານ, ແລະຂົດລວດຈູດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງກຳມະຈອນ, ສາມາດຖືວ່າເປັນໝໍ້ແປງກຳມະຈອນ, ມັນອີງຕາມຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເກັບຮັກສາແລະປ່ອຍພະລັງງານຊ້ຳໆ.
ເມື່ອຂົດລວດປະຖົມຖືກເປີດ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຮງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບມັນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນແກນເຫຼັກ. ເມື່ອອຸປະກອນສະວິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຂົດລວດປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະຂົດລວດທຸຕິຍະພູມຈະຮັບຮູ້ແຮງດັນສູງ. ຍິ່ງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຫາຍໄປໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ຈະຍິ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາສ່ວນການໝຸນຂອງຂົດລວດສອງກໍ່ຈະຍິ່ງສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດທຸຕິຍະພູມກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນ.
ຖ້າໃຊ້ຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂົດລວດຈູດໄຟ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ; ຢ່າເປີດສະວິດຈູດໄຟເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ; ກວດສອບ, ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຮັດຂໍ້ຕໍ່ສາຍໄຟເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັດວົງຈອນ ຫຼື ການມັດ; ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ; ປລັກໄຟບໍ່ຄວນ "ຕິດໄຟ" ເປັນເວລາດົນ; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຂົດລວດຈູດໄຟສາມາດເຊັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຜ້າເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບໍ່ຄວນອົບດ້ວຍໄຟ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟເສຍຫາຍ.
ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟດ້ວຍສີ່ອັນຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ.
ຖ້າມີພຽງໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ແລະຂົດລວດຈູດໄຟອື່ນໆຍັງໃຊ້ງານໄດ້ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານໜ້ອຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ, ຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍກົງ, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນສີ່ອັນຮ່ວມກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຂົດລວດຈູດໄຟໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ມາໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພຽງອັນດຽວທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາເສຍຫາຍຂອງຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ດົນ, ຖ້າມີບັນຫາ, ອີກຫຼາຍໆອັນອາດຈະລົ້ມເຫຼວໃນເວລາສັ້ນໆ, ສະນັ້ນ ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟທັງສີ່ອັນຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ຍັງບໍ່ທັນເກີດບັນຫາໄວ້ເປັນອຸປະກອນສຳຮອງ.
ເມື່ອປ່ຽນຂົດລວດໄຟ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຖອດອອກສະເພາະ, ເຊິ່ງລວມມີການເປີດຝາປິດຂົດລວດໄຟຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຖອດສະກູຍຶດຂົດລວດໄຟໂດຍໃຊ້ປະແຈຮູບຫ້າຫຼ່ຽມພາຍໃນ, ການຖອດປລັກໄຟຂອງຂົດລວດໄຟ, ການຍົກແລະຖອດຂົດລວດໄຟໂດຍໃຊ້ໄຂຄວງ, ການໃສ່ຂົດລວດໄຟໃໝ່ແລະຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນ, ການຕິດປລັກໄຟ, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝາປິດດ້ານເທິງຖືກປົກຢ່າງແໜ້ນໜາ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນຂະບວນການປ່ຽນແທນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຈູດໄຟ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
