ຮູບຮ່າງຂອງຄອນໂຊນກາງລົດມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ມີນະວັດຕະກໍາຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງລຸ້ນໃນປັດຈຸບັນຈະເອົາການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນໜ້າຈໍກາງໂດຍກົງ, ແຕ່ກະແຈຍັງຄົງເປັນກະແຈຫຼັກສະເໝີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໜ້າທີ່ຂອງກະແຈເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຢ່າງລະອຽດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນມີການປັບພື້ນຖານສາມຢ່າງຄື: ປະລິມານອາກາດ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ທິດທາງລົມ. ອັນທຳອິດແມ່ນປຸ່ມລະດັບສຽງອາກາດ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມປຸ່ມຄວາມໄວລົມ, ຮູບສັນຍາລັກແມ່ນ "ພັດລົມ" ຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍການໝຸນປຸ່ມເພື່ອເລືອກປະລິມານອາກາດທີ່ເໝາະສົມ
ປຸ່ມອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປຈະສະແດງເປັນ "ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ" ຫຼື ມີເຄື່ອງໝາຍສີແດງ ແລະ ສີຟ້າຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ໂດຍການໝຸນປຸ່ມ, ພື້ນທີ່ສີແດງຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສີຟ້າຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດອຸນຫະພູມລົງ.
ການປັບທິດທາງລົມມັກຈະເປັນປຸ່ມກົດ ຫຼື ປຸ່ມໝຸນ, ແຕ່ພວກມັນຈະໂດຍກົງ ແລະ ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ຜ່ານໄອຄອນ "ຜູ້ນັ່ງບວກກັບລູກສອນທິດທາງລົມ", ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ສາມາດເລືອກພັດຫົວ, ພັດຫົວ ແລະ ຕີນ, ພັດຕີນ, ພັດຕີນ ແລະ ກະຈົກໜ້າລົດ, ຫຼື ພັດກະຈົກໜ້າລົດຢ່າງດຽວ. ການປັບທິດທາງລົມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນປະມານທັງໝົດແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ບາງອັນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບພື້ນຖານສາມຢ່າງແລ້ວ, ຍັງມີປຸ່ມອື່ນໆເຊັ່ນ: ປຸ່ມ A/C, ເຊິ່ງເປັນສະວິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ກົດປຸ່ມ A/C, ແລະເລີ່ມເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເວົ້າທົ່ວໄປກໍຄືການເປີດອາກາດເຢັນ.
ນອກນັ້ນຍັງມີປຸ່ມ Inner Cycle ຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນຮູບສັນຍາລັກທີ່ຂຽນວ່າ "ມີລູກສອນວົງຈອນຢູ່ໃນລົດ." ຖ້າວົງຈອນພາຍໃນຖືກເປີດ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າອາກາດຈາກເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບການເປົ່າພັດລົມໄຟຟ້າໂດຍປິດປະຕູ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອາກາດພາຍນອກເຂົ້າມາກ່ຽວຂ້ອງ, ການໄຫຼວຽນພາຍໃນມີຂໍ້ດີຄືການປະຫຍັດນ້ຳມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄວ. ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້ເອງ, ອາກາດພາຍໃນລົດຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ.
ດ້ວຍປຸ່ມຮອບວຽນພາຍໃນ, ແນ່ນອນ, ມີປຸ່ມຮອບວຽນພາຍນອກ, ຮູບສັນຍາລັກ "ລົດ, ຢູ່ນອກລູກສອນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ", ແນ່ນອນ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດແມ່ນຮອບວຽນພາຍນອກ, ສະນັ້ນບາງລຸ້ນບໍ່ມີປຸ່ມນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນວ່າລະບົບໄຫຼວຽນພາຍນອກແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ສູດດົມອາກາດຈາກພາຍນອກຂອງລົດແລະເປົ່າມັນເຂົ້າໄປໃນລົດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມສົດຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນລົດ (ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ອາກາດພາຍນອກລົດດີ).
