ຮູບຮ່າງຂອງຄອນໂຊນກາງລົດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປັນນະວັດກໍາ, ແຕ່ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນຈະເອົາການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍກາງ, ແຕ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສະເຫມີໄປຕົ້ນຕໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະອະທິບາຍ. ການທໍາງານທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃນລາຍລະອຽດ
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນມີການປັບຕົວຂັ້ນພື້ນຖານສາມຢ່າງ, ຄື, ປະລິມານອາກາດ, ອຸນຫະພູມແລະທິດທາງລົມ. ທໍາອິດແມ່ນປຸ່ມປະລິມານອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປຸ່ມຄວາມໄວລົມ, ໄອຄອນແມ່ນ "ພັດລົມ", ໂດຍປ່ຽນປຸ່ມເພື່ອເລືອກປະລິມານອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ.
ປຸ່ມອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສະແດງເປັນ "ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ", ຫຼືມີເຄື່ອງຫມາຍສີແດງແລະສີຟ້າຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ໂດຍການຫັນລູກບິດ, ພື້ນທີ່ສີແດງແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສີຟ້າຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມ
ການປັບທິດທາງລົມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປຸ່ມກົດຫຼື knobs, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໂດຍກົງແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍ, ໂດຍຜ່ານສັນຍາລັກ "ຄົນນັ່ງບວກກັບລູກສອນທິດທາງລົມ", ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ສາມາດເລືອກທີ່ຈະພັດຫົວ, ພັດຫົວແລະຕີນ, ພັດ ຟັນຕີນ, ເປົ່າລົມ ແລະກະຈົກລົມ, ຫຼືເປົ່າແວ່ນລົມຢ່າງດຽວ. ປະມານການປັບທິດທາງລົມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ
ນອກຈາກການປັບຕົວຂັ້ນພື້ນຖານສາມອັນແລ້ວ, ຍັງມີປຸ່ມອື່ນໆເຊັ່ນ: ປຸ່ມ A/C, ເຊິ່ງແມ່ນປຸ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ກົດປຸ່ມ A/C, ປຸ່ມເປີດເຄື່ອງອັດ, ເວົ້າແບບທົ່ວໄປຄືການເປີດແອເຢັນ.
ນອກນັ້ນຍັງມີປຸ່ມວົງຈອນພາຍໃນລົດ, ໄອຄອນທີ່ບອກວ່າ "ມີລູກສອນຮອບວຽນຢູ່ໃນລົດ." ຖ້າຮອບວຽນພາຍໃນເປີດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອາກາດຈາກເຄື່ອງເປົ່າລົມໄຫຼວຽນພຽງແຕ່ພາຍໃນລົດ, ຄ້າຍຄືກັບການພັດລົມພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ມີປະຕູປິດ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອາກາດພາຍນອກເຂົ້າຮ່ວມ, ການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນມີຂໍ້ດີຂອງການປະຫຍັດນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຢັນໄວ. ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ອາກາດພາຍໃນລົດບໍ່ໄດ້ປັບປຸງ
ດ້ວຍປຸ່ມຮອບວຽນພາຍໃນ, ແນ່ນອນ, ມີປຸ່ມຮອບນອກ, ເປັນສັນຍາລັກ "ລົດ, ພາຍນອກລູກສອນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ", ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນຮອບນອກ, ດັ່ງນັ້ນບາງຮຸ່ນແມ່ນບໍ່ມີປຸ່ມນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນການໄຫຼວຽນຂອງພາຍນອກແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ຫາຍໃຈເອົາອາກາດຈາກພາຍນອກຂອງລົດແລະພັດເຂົ້າໄປໃນລົດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມສົດຊື່ນຂອງອາກາດພາຍໃນລົດ (ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ມີອາກາດຢູ່ນອກລົດ. ດີ).
