ຮູບຮ່າງຂອງ Console Center Console ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ແຕ່ວ່າພວກເຮົາຈະອະທິບາຍການເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ມີສາມການປັບຂັ້ນພື້ນຖານ, ຄື, ປະລິມານອາກາດ, ອຸນຫະພູມແລະທິດທາງລົມ. ທໍາອິດແມ່ນປຸ່ມປະລິມານອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າປຸ່ມຄວາມໄວລົມ, ຮູບສັນຍາລັກແມ່ນ "ພັດລົມ" ນ້ອຍ, ໂດຍການກົດປຸ່ມເພື່ອເລືອກປະລິມານອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ
ລະຫັດອຸນຫະພູມແມ່ນສະແດງເປັນ "ບາຫຼອດ", ຫຼືມີເຄື່ອງຫມາຍສີແດງແລະສີຟ້າຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ໂດຍການລ້ຽວຕູດ, ພື້ນທີ່ສີແດງກໍາລັງຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມ; ສີຟ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມ
ການປັບທິດທາງຂອງທິດທາງແມ່ນກົດປຸ່ມຫລືກົດປຸ່ມໂດຍກົງ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເລືອກເອົາຫົວແລະຕີນ, ດອກໄມ້, ເປົ່າລົມແລະລົມພັດແຮງ, ຫຼືເປົ່າລົມຢູ່ຄົນດຽວ. ປະມານເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈໃນລົດລົມອາກາດແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ມີສອງສາມຄົນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບຕົວສາມຢ່າງ, ມີປຸ່ມອື່ນ, ເຊັ່ນປຸ່ມ A / C, ກົດປຸ່ມຕູ້ເຢັນ, ຍັງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງອັດ, ກໍ່ແມ່ນການເວົ້າແບບທີ່ເຢັນ
ນອກນັ້ນຍັງມີປຸ່ມ Inner Cycle, ຮູບສັນຍາລັກທີ່ບອກວ່າ "ມີລູກສອນຂອງວົງຈອນພາຍໃນລົດ." ຖ້າວົງຈອນພາຍໃນແມ່ນເປີດເຜີຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອາກາດຈາກເຄື່ອງເປົ່າລົມພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສັ່ງພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ມີປະຕູປິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີອາກາດພາຍນອກມີສ່ວນຮ່ວມ, ການຫມູນວຽນພາຍໃນມີຂໍ້ດີຂອງການປະຫຍັດນ້ໍາມັນແລະຕູ້ເຢັນໄວ. ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ອາກາດພາຍໃນລົດບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງ
ດ້ວຍປຸ່ມ Inner Cycle, ແນ່ນອນ, ມີປຸ່ມວົງຈອນນອກ, "ລົດ, ຢູ່ນອກເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍໃນແມ່ນວົງຈອນດ້ານນອກ, ດັ່ງນັ້ນບາງແບບແມ່ນບໍ່ມີປຸ່ມນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນວ່າການໄຫຼວຽນຂອງພາຍນອກແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມອາກາດຈາກລົດຢູ່ທາງນອກຂອງອາກາດພາຍໃນລົດ (ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ຢູ່ນອກລົດແມ່ນດີ).
