ກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ rod ເທິງແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາ, ຕິດຕັ້ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະ crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ, ການຕໍ່ຕ້ານພັຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ສະຫນັບສະຫນູນ, ການທໍາງານຂອງສາຍສົ່ງ. ດ້ານໃນກະບອກສູບຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຈັດລຽງຕາມເສັ້ນຮອບວົງຂອງຮ່ອງນ້ໍາມັນ, ມຸມກາງຂອງຮ່ອງນ້ໍາມັນແມ່ນ 80 ~ 120 °, ແລະຝາກະເບື້ອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່ອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍຮູນ້ໍາມັນ. ໂດຍກໍານົດຮ່ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມໃນກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ນ້ໍາມັນສາມາດສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບລູກສູບໃນເວລາແລະເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກສູບເຢັນດີແລະຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຢັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ມັນຍັງສາມາດຫຼີກເວັ້ນການເສຍນ້ໍາມັນແລະຜົນກະທົບທາງລົບຂອງນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄາດຄະເນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປະກອບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນຮ່ອງນ້ໍາມັນຂອງກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫລີກລ້ຽງພື້ນທີ່ຮັບນ້ໍາຫນັກຫນັກແລະຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ. .
ການປະກອບຂອງກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່
ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການປະກອບກະເບື້ອງ rod, ເຄື່ອງຫມາຍເທິງແລະຕ່ໍາບໍ່ສາມາດຖືກຫຼືຜິດ, ທິດທາງຂອງປາກກະເບື້ອງບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ແລະ screws ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ torsion ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ການເປີດກະເບື້ອງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກດ້ານຫນ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດທາງການຫມຸນ crankshaft ແລະການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ passage ນ້ໍາມັນ. ກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ notches ໄປສູ່ທິດທາງປໍ້ານໍ້າມັນ, ທິດທາງລູກສອນ piston ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂຽນທິດທາງໄປສູ່ຂອບແຂ້ວກໍານົດເວລາ, ລໍ້.
ຫນ້າທີ່ຂອງ shingle rod ເຊື່ອມຕໍ່
ການເປີດກະເບື້ອງຫມາຍເຖິງຮ່ອງເທິງກະເບື້ອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ຫນ້າທີ່ຂອງການເປີດກະເບື້ອງແມ່ນການແກ້ໄຂກະເບື້ອງ, ປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງຈາກການກັບຄືນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະເບື້ອງຫມຸນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຮູທີ່ຮັບຜິດຊອບ rod, ແລະຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງກະເບື້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວກອບກະເບື້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ symmetrical, ປາກກະເບື້ອງບໍ່ສອດຄ່ອງຈະນໍາໄປສູ່ການ bolt ບໍ່ໄດ້ screwed ໃນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງງ່າຍທີ່ຈະ crushed ກະເບື້ອງ.
