ກະເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບມີ rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງແລະເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ການສົ່ງຕໍ່, ການເຮັດວຽກການສົ່ງຕໍ່. ພື້ນຜິວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນຈັດລຽງຕາມລໍາພັງຂອງຮ່ອງນ້ໍາມັນ, ແລະສາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີເນື້ອແຂງ 80 °ມີຮູເປືອກນ້ໍາມັນແມ່ນມີຮູນ້ໍາມັນ. ໂດຍການຕັ້ງຄ່າຮ່ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງປະຕູໂຄ້ງທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ນ້ໍາມັນສາມາດສະຫນອງນ້ໍາມັນໄດ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫລີກລ້ຽງການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຮ່ອງນ້ໍາມັນສາມາດຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຢັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນຍັງສາມາດຫລີກລ້ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນ້ໍາມັນແລະຜົນກະທົບທາງລົບຂອງນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄາດຄະເນການວາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກະເບື້ອງ Rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແຂງແຮງແລະຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຮັບປະກັນການນຸ່ງເສື້ອນ້ອຍໆໃນເວລາເຮັດວຽກ.
ປະກອບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກະເບື້ອງ rod
ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຊຸມນຸມກະເບື້ອງ rod, ເຄື່ອງຫມາຍເທິງແລະລຸ່ມບໍ່ສາມາດຖືກຕ້ອງຫຼືຜິດ, ທິດທາງຂອງປາກບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ແລະ screws ຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ torsion ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ການເປີດກະເບື້ອງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຫັນຈາກດ້ານຫນ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດທາງຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ແລະການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງຂອງນ້ໍາມັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກະເບື້ອງກະເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາທິດທາງນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ທິດທາງຂອງລູກສອນ piston ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ທິດທາງໄປສູ່ຂອບຂອງແຂ້ວທີ່ກໍານົດເວລາ, ລໍ້.
ຫນ້າທີ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod shingle
ການເປີດກະເບື້ອງຫມາຍເຖິງຮ່ອງໃນກະເບື້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະເບື້ອງ. ຫນ້າທີ່ຂອງການເປີດກະເບື້ອງແມ່ນການແກ້ໄຂກະເບື້ອງ, ປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງຈາກການປ່ຽນໃຫມ່, ປ້ອງກັນກະເບື້ອງຈາກການຫມູນວຽນຂຸມ, ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະເບື້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວກອບກະເບື້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນປາກທີ່ມີຮູບຊົງ, ກະເບື້ອງບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າຈະນໍາໄປສູ່ໄລປະຕູບໍ່ໄດ້ຖືກມັດໃນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງງ່າຍທີ່ຈະປວດກະເບື້ອງ.
