ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ປົກກະຕິມີຄວາມໄວ 90 ° C, ຄວາມໄວສູງ 95 ° C, ສອງຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດກໍ່ຈະຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫນຶ່ງແມ່ນອາຫານທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນສະຫຼຽງ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນເພື່ອຂັບໄລ່ພັດລົມໃຫ້ຫລຸດລົງ; ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບພັດລົມເຮັດໃຫ້ເຢັນໆໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫລັກທໍາຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການເປີດພັດລົມເທົ່ານັ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ເຢັນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພັດລົມລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຖັງນ້ໍາ (ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງນ້ໍາ (ຢູ່ທາງນອກ), ມັນກໍ່ເປີດອອກ, ມັນໄດ້ເປີດໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນທິດທາງຂອງຖັງນໍ້າ. ພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນໄວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຫລິ້ນບົດບາດຂອງພັດລົມແລະຮັກສາອຸນຫະພູມໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ ເພາະສະນັ້ນ, ພັດລົມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລານີ້.
2. ອຸນຫະພູມຂອງຖັງນ້ໍາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສອງດ້ານ, ຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເຢັນຂອງກະບອກສຽງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະເຄື່ອງເຈາະຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. 3, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຖັງນໍ້າແມ່ນສອງສ່ວນ, ໃກ້ກັນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຢູ່ຫລັງຖັງນໍ້າ. 4, ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນລະບົບທີ່ເປັນເອກະລາດຂ້ອນຂ້າງໃນລົດ. ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ J293, ບັງຄັບໃຫ້ເປັນແຟນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຫມຸນ. .. ພັດລົມໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຕົ້ນຕໍ, ແລະພັດລົມນ້ອຍເອີ້ນວ່າພັດລົມຊ່ວຍ. ..
7, ຄວາມສໍາເລັດຂອງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ
