ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນເຮັດວຽກແນວໃດ
ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຂັ້ນຕອນຄືຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວໜຶ່ງຕໍ່າ 95°C, ສອງຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸນຫະພູມ condenser ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ). ອັນໜຶ່ງແມ່ນພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງຊິລິໂຄນນ້ຳມັນ clutch, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນເພື່ອຂັບພັດລົມໃຫ້ໝຸນ; ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບພັດລົມເຢັນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫຼັກການດູດຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການເປີດພັດລົມພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມເຢັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພັດລົມໃນລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຖັງນ້ຳ (ໃກ້ກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ) ເມື່ອເປີດແລ້ວ ກໍ່ຈະດຶງອາກາດເຂົ້າມາຈາກດ້ານໜ້າຂອງຖັງນ້ຳ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີພັດລົມບາງລຸ້ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ. ຖັງນ້ໍາ (ນອກ), ເມື່ອເປີດ, ມັນພັດລົມທາງອາກາດໄປຕາມທິດທາງຂອງຖັງນ້ໍາ. ພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຢຸດອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນໄວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມີບົດບາດຂອງພັດລົມແລະຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພັດລົມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລານີ້.
2. ອຸນຫະພູມຂອງຖັງນ້ໍາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສອງດ້ານ, ດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດ. 3, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຖັງນ້ໍາແມ່ນສອງສ່ວນ, ໃກ້ຊິດກັນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນ condenser ຫລັງຖັງນ້ໍາ. 4, ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນລະບົບເອກະລາດຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນລົດ. ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຫຼັບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະໃຫ້ສັນຍານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ J293, ບັງຄັບໃຫ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະຫມຸນ. 5. ພັດລົມໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຫຼັກ, ພັດລົມນ້ອຍເອີ້ນວ່າພັດລົມຊ່ວຍ. 6.
7, realization ຂອງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ຊຸດຄວາມຕ້ານທານ, ຊຸດຄວາມໄວຕ່ໍາສອງ resistors (ປັບຂະຫນາດຂອງປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຍັງຕົ້ນສະບັບ.
