ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນເຮັດວຽກແນວໃດ
ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຂັ້ນຕອນຄືຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວໜຶ່ງຕ່ຳ 95°C, ສອງຄວາມໄວສູງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸນຫະພູມ condenser ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ).ອັນໜຶ່ງແມ່ນພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງຊິລິໂຄນນ້ຳມັນ clutch, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນເພື່ອຂັບພັດລົມໃຫ້ໝຸນ;ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບພັດລົມເຢັນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫຼັກການດູດຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການເປີດພັດລົມພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມເຢັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພັດລົມໃນລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຖັງນ້ຳ (ໃກ້ກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ) ເມື່ອເປີດອອກ ກໍ່ຈະດຶງອາກາດເຂົ້າມາຈາກດ້ານໜ້າຂອງຖັງນ້ຳ, ແຕ່ຍັງມີພັດລົມບາງລຸ້ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງ ຖັງນ້ໍາ (ນອກ), ເມື່ອເປີດ, ມັນພັດລົມທາງອາກາດໄປຕາມທິດທາງຂອງຖັງນ້ໍາ.ພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຢຸດອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາ.ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນໄວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະມີບົດບາດຂອງພັດລົມແລະຮັກສາອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ດັ່ງນັ້ນ, ພັດລົມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລານີ້.
2. ອຸນຫະພູມຂອງຖັງນ້ໍາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສອງດ້ານ, ດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງກະບອກສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດ.3, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຖັງນ້ໍາແມ່ນສອງສ່ວນ, ໃກ້ຊິດກັນ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນ condenser ຫລັງຖັງນ້ໍາ.4, ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນລະບົບເອກະລາດຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນລົດ.ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຫຼັບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະໃຫ້ສັນຍານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ J293, ບັງຄັບໃຫ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະຫມຸນ.5. ພັດລົມໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຫຼັກ, ພັດລົມນ້ອຍເອີ້ນວ່າພັດລົມຊ່ວຍ.6.
7, realization ຂອງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ຊຸດຄວາມຕ້ານທານ, ຊຸດຄວາມໄວຕ່ໍາສອງ resistors (ປັບຂະຫນາດຂອງປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຍັງຕົ້ນສະບັບ.
